Let společnosti China Southwest Airlines 4509 - China Southwest Airlines Flight 4509

Let společnosti China Southwest Airlines 4509
China Southwest Airlines Tupolev Tu-154M Maiwald.jpg
A China Southwest Airlines Tupolev Tu-154, podobně jako letadlo účastnící se nehody.
Nehoda
datum24. února 1999 (1999-02-24)
souhrnMechanická porucha zadní části letadla způsobená špatnou údržbou
StránkyU Letiště Wenzhou Yongqiang, Wenzhou, Zhejiang, Čína
27 ° 43'10,2 "N 120 ° 39'27,2 "E / 27,719500 ° N 120,657556 ° E / 27.719500; 120.657556Souřadnice: 27 ° 43'10,2 "N 120 ° 39'27,2 "E / 27,719500 ° N 120,657556 ° E / 27.719500; 120.657556
Letadlo
Typ letadlaTupolev Tu-154M
OperátorChina Southwest Airlines
RegistraceB-2622
Počátek letuMezinárodní letiště Čcheng-tu Shuangliu, S'-čchuan
DestinaceLetiště Wenzhou Yongqiang, Wenzhou, Zhejiang
Obyvatelé61
Cestující50
Osádka11
Úmrtí61
Pozůstalí0

Let společnosti China Southwest Airlines 4509 (SZ4509) byl vnitrostátní let v Číně z Mezinárodní letiště Čcheng-tu Shuangliu, S'-čchuan na Letiště Wenzhou Yongqiang, Zhejiang. 24. února 1999 se Tupolev Tu-154M provozující let zřítil při přiblížení k Letiště Wenzhou, zahynulo všech 61 cestujících a členů posádky na palubě.[1][2]

Letadlo

Letoun byl vyroben v roce 1990 Tupolev Tu-154M (sériové číslo 90A-846, sériové 0846) dopravní letadlo poháněné třemi Solovjev D-30 turbofan motory od UEC Saturn. To bylo původně registrováno v Sovětském svazu jako CCCP-85846. Bylo doručeno do Správa civilního letectví v Číně (CAAC) v dubnu téhož roku a byla zaregistrována jako B-2622.[3]

Osádka

Letovou posádku tvořil kapitán Yao Fuchen (Číňan: 姚福臣), první důstojník Xue Mao (薛 冒), navigátor Lan Zhangfeng (郎 占 锋) a palubní inženýr Guo Shuming (郭树铭). Na palubě bylo také sedm letušek.[4]

Nehoda

24. února 1999 posádka připravovala letadlo na přistání v Letiště Wenzhou. Klapky byly vysunuty ve výšce 1 000 metrů (3 300 ft), ale o několik sekund později se nos letadla náhle sklonil, letadlo se ve vzduchu rozpadlo a narazilo do vyvýšeného prostoru a explodovalo. Svědci viděli, že se nos letadla ponořil do země z výšky 700 metrů a explodoval. Všech 61 lidí na palubě bylo zabito.[1][2] Několik lidí na zemi bylo zraněno troskami.[5]

Způsobit

Nesprávné samosvornost pojistné matice byl nainstalován v operačním systému výtahu, což si posádky údržby nevšimly. Ty se během letu otočily a výtah byl nekontrolovatelný. To deaktivovalo letadlo hřiště kanál, což způsobilo selhání.[4]

Následky

Toto a Let společnosti China Northwest Airlines 2303 katastrofa přispěla k rozhodnutí odstranit všechny Tupolev Tu-154 letadla v Číně ze služby 30. října 2002.[1][2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Chan, Minnie (2017-12-24). „Proč se čínská armáda spoléhá na stárnoucí ruské osobní letadlo“. South China Morning Post. Citováno 2018-08-01.
  2. ^ A b C Wantan, Wang (16. července 2009). „图 —154 机型 涉 30 起 空难 中国 已经 停用 7 年“ [Model č. 154, který se účastnil 30 leteckých nehod, je v Číně 7 let mimo provoz (zjednodušená čínština)]. world.people.com.cn (v čínštině). Citováno 2018-08-01.
  3. ^ „✈ russianplanes.net ✈ наша авиация“ [✈ russianplanes.net ✈ naše letadlo]. russianplanes.net (v Rusku). Citováno 2018-10-04.
  4. ^ A b „关于 西南 航空公司“ 2 · 24 „特大 飞行 事故 结案 的 通知“ [Oznámení o dokončení mimořádně velké letecké nehody „2 24“ letecké společnosti Southwest Airlines - Security Management Network (zjednodušená čínština)]. www.safehoo.com (v čínštině). Citováno 2018-08-01.Přeložený článek (Poznámka: tento překlad byl vytvořen automaticky z originálu (v čínštině) a má nízkou technickou kvalitu, je vhodný pouze pro konkrétní dotazy)
  5. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Tupolev Tu-154M B-2622 Ruian“. aviation-safety.net. Citováno 2019-10-05.