USS Castine (PG-6) - USS Castine (PG-6)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Castine.

USS Castine
USS Castine
Dějiny
Název:Castine
Jmenovec:Castine, Maine
Stavitel:Bath Iron Works
Spuštěno:11. května 1892
Sponzorováno:Paní M. Hichborn
Uvedení do provozu:22. října 1894
Vyřazeno z provozu:8. října 1901
Doporučeno:12. listopadu 1903
Vyřazeno z provozu:23. září 1905
Doporučeno:4. října 1908
Vyřazeno z provozu:28. srpna 1919
Osud:
  • Prodáno 5. srpna 1921
  • Potopen vnitřní explozí 12. prosince 1924
Obecná charakteristika
Typ:Dělový člun
Přemístění:1,177 dlouhé tuny (1196 t)
Délka:204 stop (62 m)
Paprsek:32 ft 1 v (9,78 m)
Návrh:3,7 m
Doplněk:154 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

USS Castine (PG-6) byl dělový člun z Námořnictvo Spojených států v komisi od roku 1894 do roku 1901, od roku 1903 do roku 1905 a od roku 1908 do roku 1919. První loď amerického námořnictva pojmenovaná pro Castine, Maine, viděla službu během Španělsko-americká válka, Filipínsko-americká válka, a první světová válka.

Výstavba a uvedení do provozu

Castine byl spuštěno dne 11. května 1892 Bath Iron Works v Koupel, Maine, sponzorovaná paní M. Hichborn. Byla do provozu dne 22. října 1894 s Velitel Velící Thomas Perry a podřízen Atlantická flotila Spojených států.

Historie služeb

Pre-španělská americká válka

Přiřazeno k Jižní Atlantský oceán, Castine vymazáno Nová Anglie vody v únoru 1895. Zavolala na Azory a Gibraltar, prošel přes Suezský průplav navštívil Zanzibar a Mosambik a zaoblil Mys Dobré naděje před příjezdem na stanici v Pernambuco, Brazílie, dne 13. října 1895. Plavila se dovnitř jihoamerický a Západoindický vody - kromě generální oprava období v Norfolk, Virginie - do března 1898.

Španělsko-americká válka

Jako americké vztahy s Španělsko se zhoršila těsně před vypuknutím Španělsko-americká válka, Castine v březnu 1898 byla povolána na sever, aby zaujala její místo na blokáda okolní Kuba. Sloužila v síle, která doprovázela Armáda Spojených států's transporty vojsk na Kubu a zůstal v karibský do konce války v srpnu 1898.

Před první světovou válkou

V prosinci 1898 Castine vyplul z Boston, Massachusetts, pro Suezský průplav na cestě do východní Asie. Po jejím příjezdu do Filipínské ostrovy, začala povinnost v koordinaci s americkou armádou bojovat proti filipínským povstaleckým silám během Filipínsko-americká válka. Působila primárně na jižních ostrovech a dohlížela na post-španělsko-americkou válku při evakuaci španělské posádky v Zamboanga v květnu 1899. S plavbou do čínština přístavy v roce 1900, Castine zůstala ve východoasijských vodách až do června 1901, kdy vyčistila Suezský průplav a Východní pobřeží Spojených států. Byla vyřazeno z provozu na Philadelphie, Pensylvánie ze dne 8. října 1901.

Castine zůstala ve Filadelfii až do opětovného uvedení do provozu 12. listopadu 1903. Po opětovném uvedení do provozu viděla službu v jižním Atlantiku, Středozemní moře a Karibik. Dne 23. září 1905 byla vyřazena z provozu v Portsmouth Navy Yard v Kittery, Maine.

Castine zůstala v Portsmouth Navy Yard až do 4. října 1908, kdy znovu uvedla do služby jako podmořský tender na námořních základnách východního pobřeží USA do května 1913. Poté se vrátila do Karibiku kvůli povinnosti dělového člunu a později vyplula Vera Cruz a Tampico, Mexiko.

Téměř ztráta v přístavu Santo Domingo, 29. srpna 1916

Castine kotvila v přístavu Santo Domingo spolu s obrněný křižník Memphis dne 29. srpna 1916, kdy se krátce po 12:00 začalo vyvíjet neočekávané silné vlnění a lodě se začaly těžce valit. Castine a Memphis oba se připravovali na opuštění přístavu a začali zvedat páru; Memphis Očekává se, že bude schopen zahájit plavbu kolem 16:35 s menšími Castine schopen tak učinit dříve.

Podmínky v přístavu se zhoršily o 15:45, když lodě spatřily blížící se 23 metrů dlouhou vlnu žluté vody táhnoucí se po celém horizontu. V 16:00 byla vlna blíže, otočila se okr barevně a dosáhl výšky asi 30 metrů; současně se lodě začaly velmi těžce valit s Memphis válcování 45 °. Kolem 16:40 dorazila obří vlna, kterou lodě za poslední hodinu spatřily; ukázalo se, že to byla sada tří vln o výšce až 70 stop (21 m), zarážejících v rychlém sledu za sebou. Castine se rozběhla pod minimálním výkonem a dokázala se dostat na moře přes obrovské vlny, i když utrpěla poškození a téměř se převrhla. Memphis, stále nehybná, byla zbita do úplného vraku a skupina jejích námořníků se vracela pobřežní volno v motoru zahájení byli v přístavu chyceni vlnami a zaplaveni; Memphis utrpělo 40 zabitých a 204 těžce zraněných.[1]

Ve své zprávě o incidentu z roku 1966 Vrak Memphisu, Kapitán Edward L. Beach, Jr., syn Memphis'velící důstojník kapitán Edward L. Beach, Sr., popsal hrdinské úsilí Castine pomáhat členům posádky Memphis kteří byli zaplaveni při startu motoru. Události v přístavu také připisoval neočekávaným událostem tsunami přesahující 30 metrů na výšku,[2] a toto vysvětlení bylo přeneseno do většiny zdrojů diskutujících o incidentu.[3] Novější výzkum však toto vysvětlení zpochybnil. Nebyl nalezen žádný záznam o žádné seismické události v Karibiku dne 29. srpna 1916, která by mohla vyvolat tsunami, a rychlost postupu velké vlny Castine a Memphis hlášeno - asi hodinu na překonání vzdálenosti od obzoru k lodím - odpovídá vzdálenosti oceánské vlny generované větrem (možná a nepoctivá vlna ); tsunami by naopak uběhlo vzdálenost jen za pár minut. Období tří velkých vln, které zasáhly Castine a Memphis jsou také charakteristické spíše pro velké vlny generované větrem než pro tsunami.[4]

Pravděpodobný zdroj takových velkých větrných vln v přístavu Santo Domingo dne 29. srpna 1916 v těchto třech existuje hurikány působící v Karibiku mezi 12. srpnem a 2. zářím 1916, (první zasažen Corpus Christi, Texas, dne 18. srpna 1916) prošel na západ jen na jih. Vlny generované těmito bouřemi se mohly dobře spojit a vytvořit velké vlny jako ty, které zasáhly Castine a Memphis. Zdá se, že taková okolnost vysvětluje vlny lépe než teorie tsunami.[4] Oceánograf Dr. George Pararas-Carayammis zveřejnil zejména velmi podrobné vyvrácení, které ukazuje, že tsunami nemohlo způsobit téměř ztrátu Castine a založení společnosti Memphis, ale že poslední ze tří hurikánů, hurikán kategorie 2, to pravděpodobně udělal, a vytvořil vlnu 59 stop (18 m), která při přiblížení dosáhla výšky nárazníku 90 stop (27 m) Memphis.[5][6]

první světová válka

The Spojené státy vstoupil první světová válka dne 6. dubna 1917 a Castine'Čas v Karibiku skončil v červenci 1917. 5. srpna vyplula, aby se připojila k Hlídková síla na Gibraltar, kde působila do 21. prosince 1918, kdy se vrátila do Spojených států. The Navy Cross byl udělen synovi Kontradmirál Peter C. Assersen Kapitáne William Christian Asserson (21. Srpna 1875 - 8. Července 1939), za vynikající službu jako velící důstojník Castine zatímco vykonává náročnou a nebezpečnou povinnost přepravy vojsk a zásob do evropský přístavy přes vody zamořené nepřáteli ponorky a námořní miny během první světové války[7]

Vyřazení z provozu a likvidace

Castine byl vyřazeno z provozu na New Orleans, Louisiana, dne 28. srpna 1919 a prodána dne 5. srpna 1921 za 12 500,00 $;[8] byla prodána za 40 000,00 $ v roce 1923.[8] Dne 12. prosince 1924 byla pod vlekem Texas, kde měla být sešrotována, když výbuch na palubě způsobil, že se za 20 minut potopila.[8]

Vrak

Vrak Castine byla identifikována společností Thales Geosolutions v roce 2001 jako moderní loď v mořské vodě 105 stop (32 metrů).[9] Její vrak byl dokumentován dále v květnu 2005, kdy tým ze Spojených států Služba správy minerálů (MMS) identifikovala cíle sonaru.[8] Místo bylo znovu přezkoumáno MMS, aby se vyhodnotilo poškození po srpnu 2005's hurikán Katrina; tým to zjistil Castine'Vrak byl do 30 mil od oka, došlo k velmi malému poškození.[8] V březnu 2009 byl web oficiálně přidán do Národní registr historických míst.[8]

Reference

  1. ^ Pro popis ztráty Memphis, viz Smith, str. 67–70.
  2. ^ Pláž, Vrak Memphisu.
  3. ^ Viz například Gardiner, Robert, ed., Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905, New York: Mayflower Books, Inc., 1979, ISBN  0-8317-0302-4, str. 149, pro další citaci vysvětlení tsunami o délce 100 stop.
  4. ^ A b Pro diskusi o nedostatku důkazů o vlně tsunami a přesvědčivějších důkazech o tom, že stroskotaly vlny generované větrem Memphis, viz Smith, str. 68–69.
  5. ^ „Ztráta USS Memphis dne 29. srpna 1916 - Byla zodpovědná za tsunami? Analýza námořní katastrofy “Dr. George Pararas-Carayannis
  6. ^ 4 Geo. Wash. L. Rev. 520 (1935–1936) Anotace stanovisek generálního prokurátora Spojených států
  7. ^ Námořní kříž příslušníkům amerického námořnictva z první světové války
  8. ^ A b C d E F Ball, DA (2009). „Monitorovací program Seafloor Service služby minerálů“. In: Pollock NW, ed. Potápění pro vědu 2009. Sborník příspěvků Americká akademie podmořských věd 28. sympozium. Ostrov Dauphin, AL: AAUS. Citováno 18. března 2013.
  9. ^ Enright, Jeffrey M; Gearhart II, Robert; Jones, Doug; Enright, Jenna (2006). „Studie provádění národního registru hodnocení historických míst v ponořených lokalitách ve vnějším kontinentálním šelfu v Mexickém zálivu“ (PDF). Technická zpráva služby pro správu minerálů. MMS 2006-036. Citováno 18. března 2013.

Další čtení

  • Beach, Edward L., Jr. Vrak Memphisu. New York, New York: Holt, Rinear a Wiston, 1966. Naval Institute Press Classics of Naval Literature 1998 re-print ISBN  1-55750-070-3
  • Jones D. Příliš mnoho na dno: h = historická a archeologická identifikace USS Castine a význam amerických dělových člunů v raném ocelovém námořnictvu. Diplomová práce. Department of History, East Carolina University. Prosince 2007; 162 stran
  • Smith, Craig B. Extrémní vlny. Washington, DC: Joseph Henry Press, 2006. ISBN  0-309-10062-3.

Jiné zdroje