HMS Dartmouth (1911) - HMS Dartmouth (1911)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Dartmouth.

HMS Dartmouth (1911) .jpg
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Dartmouth
Jmenovec:Dartmouth, Devon
Stavitel:Vickers
Stanoveno:19. února 1910
Spuštěno:14. února 1911
Uvedení do provozu:16. října 1911
Osud:Prodáno k sešrotování, 13. prosince 1930
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Městská třída lehký křižník
Přemístění:5 275 dlouhé tun (5 360 t)
Délka:
Paprsek:47 ft 6 v (14,5 m)
Návrh:15 ft 6 v (4,72 m) (průměr)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × Parsons parní turbíny
Rychlost:25 kn (46 km / h; 29 mph)
Rozsah:5,610 námořní míle (10 390 km; 6460 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:475
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Dartmouth byl Městská třída lehký křižník postavený pro královské námořnictvo v 10. letech 20. století. Byla jednou z Weymouth podtřída z Město třída. Loď přežila První světová válka a byl prodán za šrot v roce 1930.

Konstrukce a design

Dartmouth byl stanoveno podle Vickers na jejich Kolečko loděnice dne 19. února 1910, jedna ze čtyř Městská třída chráněné křižníky objednáno na základě námořních odhadů z let 1909–1910. Čtyři lodě 1909–10, známé také jako Weymouth třídy byly vylepšenou verzí pěti podobných lodí třídy Town stanovených podle odhadů 1908–1909, známých jako Bristol třídy s těžší hlavní výzbrojí osmi 6palcová (152 mm) děla Mk XI, ve srovnání s dvěma 6 palcovými a deseti 4 palcovými dřívějšími loděmi.[1][2] Lodě měly sekundární výzbroj čtyři Vickers 3-pounder (47 mm) zbraně se dvěma ponořenými torpédovými trubicemi o průměru 21 palců (533 mm) namontovanými na paprskech lodí.[1][3]

Dartmouth byla 453 stop (138,07 m) celkově dlouhý, s paprsek 48 stop 6 palců (14,78 m) a a návrh 15 stop 6 palců (4,72 m). Ona přemístěn 5 250 dlouhých tun (5 330 t) normální a 5 800 dlouhých tun (5 900 t) hlubokého nákladu. Strojní zařízení bylo stejné jako v EU Bristol třída, s 12 Řebříkové kotle krmení Parsons parní turbíny, pohánějící čtyři hřídele. Turbíny byly umístěny ve třech samostatných strojovnách s vysokotlakými turbínami umístěnými v odděleních křídel, které poháněly vnější hřídele a nízkotlaké turbíny v centrálním prostoru. Motory byly ohodnoceny na 22 000 koňských sil hřídele (16 000 kW), což dalo konstrukční rychlost 25 uzlů (46 km / h; 29 mph). Loď měla čtyři trychtýře.[1][4]

Dartmouth byla zahájena dne 14. února 1911,[4][5][A] dosažení rychlosti 25,9 uzlů (48,0 km / h; 29,8 mph) během námořní zkoušky.[8] Byla dokončena v říjnu 1911,[1] za cenu 320 406 GBP.[9]

Historie služeb

Na uvedení do provozu, Dartmouth připojil se k Atlantická flotila,[10] byl připojen k Třetí bitevní letce od roku 1912 do roku 1913.[1] Po plavbě v roce 1913 k Středozemní moře, byla krátce připojena k letce druhého lehkého křižníku v Devonport účastnit se námořních manévrů z roku 1913, než odejdou do Letka Východní Indie východní flotily.[1][11][12]

Na vypuknutí První světová válka, Dartmouth byl zakotven v Bombaj, ale brzy se vrátil na moře,[13] doprovod vojskového konvoje z Karáčí na Mombasa v Keňa a poté se podíleli na hledání německého křižníku Königsberg. Dne 9. října téhož roku zachytila ​​německé remorkér Pobočník v Mosambický kanál.[1][14] 30. října křižník HMSChatham puntíkovaný Königsberg ukotven Rufiji delta, a dne 2. listopadu, Dartmouth pokusil se zapojit Königsberg nebo podpůrný parník Somálci ale německé lodě byly příliš daleko proti proudu, než aby mohly úspěšně zaútočit.[15][16] 10. listopadu Britové potopili důl Newbridge v řece Rufidži jako a bloková loď aby se zabránilo Königsberg z útěku a 11. listopadu, Dartmouth vlevo posílit Stanice mysu Dobré naděje v důsledku Bitva o Coronel.[17][14] V lednu 1915 Dartmouth byl převelen k 2. letce lehkých křižníků z Grand Fleet ale byl odpojen, aby pracoval v Jižní Atlantik při hledání obchodního lupiče SMSKarlsruhe.[1][18] (Neznámé pro Royal Navy, Karlsruhe byl již ztracen a potopen vnitřním výbuchem 4. listopadu 1914 poblíž Barbadosu.)[19]

V únoru 1915 Dartmouth byl vyslán, aby se připojil k silám operujícím mimo EU Dardanely na podporu Kampaň Gallipoli.[1][18] Dne 15. března utrpěla výbuch kotle, při kterém zahynulo 15 členů její posádky.[20][21] Přes toto poškození Dartmouth pokračovaly v provozu a dne 18. března Dartmouth hlídkoval u západního pobřeží poloostrova Gallipoli poslední pokus byl vyroben bitevními loďstvami flotily k vynucení úžiny za denního světla. Útok selhal a potopily se tři bitevní lodě doly a několik dalších lodí těžce poškozených minami nebo tureckou palbou. Dartmouth doprovázel bitevní křižník HMSNepružný, těžce poškozen úderem na minu, do Tenedos.[22][23] Dne 25. dubna spojenci přistál vojska v Anzac Cove a Cape Helles na poloostrově Gallipoli s Dartmouth účast na diverzním simulovaném přistání dále na sever v Bulaire.[22]

V květnu 1915 Dartmouth byl převelen k 8. letce lehkých křižníků v Brindisi, podporující italské síly v Jaderské moře.[1][24] Dartmouth'Rychlost výbuchu kotle v březnu byla snížena na 21 uzlů (39 km / h; 24 mph),[25] a další problémy s kotlem snížily její rychlost na 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) do června 1915.[26] Výsledkem je, že dne 30. června Dartmouth vyplatilo se na Maltě za seřízení, opětovné uvedení do provozu až 1. října.[27] Dne 28. prosince 1915 vpadla rakouská síla křižníků a torpédoborců do přístavu Durazzo v Albánii a Dartmouthspolečně s Italský křižníkKvarto a několik francouzských torpédoborců vyrazilo zachytit vracející se rakouské síly a později se k nim přidalo Dartmouth'sesterská loď Weymouth a Italský křižníkNino Bixio. Ve výsledku Bojujte o Durazzo, Dartmouth zaznamenal několik zásahů na rakouském křižníku SMSHelgoland.[28]

Ve dnech 14. a 15. května 1917 Dartmouth zúčastnil se Battle of the Otranto Straits. Síla tří rakousko-uherských křižníků (Helgoland, Novara a Saida provedl útok na tuláci z Otranto Barrage, zatímco dva torpédoborce Csepel a Warasdiner provedl diverzní útok na obchodní loď z Albánie.[29] Dva torpédoborce zaútočily na italský konvoj přibližně ve 03:30 Středoevropský čas (SEČ), potopení italského torpédoborce Borea a nákladní loď Carrocio, přičemž útok hlavního křižníku na linii tuláků začal přibližně ve 04:20 SEČ, přičemž 14 lehce ozbrojených tuláků bylo potopeno a další čtyři poškozeni.[30] Dartmouths italským admirálem Alfredo Acton, celkový velitel spojenecké námořní reakce na palubě, odešel Brindisi v 05:36 SEČ ve společnosti italských torpédoborců Simone Schiaffino a Giovanni Acerbi, a k pronásledování rakousko-uherských křižníků se k němu přidal italský zvěd Aquila a britský křižník Bristol.[31] Dartmouth byla několikrát zasažena střelbou z rakousko-uherských křižníků, kterou pronásledovala, a musela se vzdát. Po návratu do přístavu byla zasažena torpédem z německé ponorky UC-25 a začal se potápět. Příkaz opustit loď byl vydán, ale malý tým se dobrovolně rozhodl zůstat na palubě a obsluhovat pumpy, zatímco Dartmouth byl odtažen do přístavu.

Dartmouth byl suchý dok a opraven a pokračoval v přežití války.

Byla prodána k sešrotování dne 13. prosince 1930 společnosti Alloa Ship Breaking Company of Rosyth.[6][32]

Poznámky

  1. ^ Gardiner a Gray[1] a Dittmar a Colledge[6] uvést datum zahájení 14. prosince 1910, zatímco Lyon[7] říká Dartmouth byla zahájena 13. února.
  1. ^ A b C d E F G h i j k Gardiner a Gray 1985, s. 52.
  2. ^ Brown 2010, s. 63–64.
  3. ^ Lyon Válečná loď Sv. 1 č. 2, str. 57.
  4. ^ A b Inženýr 17. února 1911, s. 174.
  5. ^ "Krátké zprávy - zahájení Dartmouthu". Časy. 15. února 1911. str. 7 - prostřednictvím digitálního archivu The Times.
  6. ^ A b Dittmar a Colledge 1972, str. 45.
  7. ^ Lyon Válečná loď Sv. 1 č. 3, str. 50.
  8. ^ Hythe 1912, str. 26.
  9. ^ Hythe 1912, str. 187.
  10. ^ „NMM, ID plavidla 383247“ (PDF). Warship Histories, sv. V. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 27. září 2014.
  11. ^ „Flotily a letky doma i v zahraničí: Druhá flotila: křižníky“. Seznam námořnictva: 269b. Srpna 1913. Citováno 27. září 2014.
  12. ^ „Flotily a letky doma i v zahraničí: Administrativní rozdělení druhé flotily“. Seznam námořnictva: 270. Srpen 1913. Citováno 27. září 2014.
  13. ^ Corbett, Julian S. „History of the Great War: Naval Operations: Volume 1, to the Battle of the Falklands December 1914 (Part 1 of 2)“. Naval-History.net. Citováno 3. října 2014.
  14. ^ A b Corbett, Julian S. „History of the Great War: Naval Operations: Volume 1, to the Battle of the Falklands December 1914 (Part 2 of 2)“. Naval-History.net. Citováno 3. října 2014.
  15. ^ Námořní recenze Sv. 3 č. 3, str. 481–483.
  16. ^ Z královské námořnictvo deník pro HMS Dartmouth, 2. listopadu 1914. Přepis Staré počasí[?] projekt.
  17. ^ Námořní recenze Sv. 3 č. 3, str. 485–486.
  18. ^ A b Corbett, Julian S. „History of the Great War: Naval Operations: Volume 2, December 1914 to Spring 1915 (Part 1 of 2)“. Naval-History.net. Citováno 4. října 2014.
  19. ^ Massie 2007, s. 286.
  20. ^ Z královské námořnictvo deník pro HMS Dartmouth, 14. března 1915. Přepis Staré počasí[?] projekt.
  21. ^ Kindell, Done. „1. - 31. března 1915: datum, loď / jednotka a objednávka jmen“. První světová válka - seznamy nehod námořních lodí Royal Navy a Dominion. Naval-History.net. Citováno 4. října 2014.
  22. ^ A b Corbett, Julian S. „History of the Great War: Naval Operations: Volume 2, December 1914 to Spring 1915 (Part 2 of 2)“. Naval-History.net. Citováno 5. října 2014.
  23. ^ Z královské námořnictvo deník pro HMS Dartmouth, 18. března 1915. Přepis Staré počasí[?] projekt.
  24. ^ Halpern 2004, s. 15–17.
  25. ^ Monografie námořního štábu č. 21, str. 144.
  26. ^ Monografie námořního štábu č. 21, str. 152.
  27. ^ Monografie námořního štábu č. 21, s. 178, 209.
  28. ^ Newbolt, Henry. „History of the Great War: Naval Operations: Volume IV, June 1916 to April 1917 (Part 1 of 2)“. Citováno 5. října 2014.
  29. ^ Halpern 1987, s. 358.
  30. ^ Halpern 2004, s. 54–56, 60–67.
  31. ^ Halpern 2004, s. 71–73.
  32. ^ Lyon Válečná loď Sv. 1 č. 3, str. 51.

Bibliografie

externí odkazy