Trawler bitevní třídy - Battle-class trawler

HMCS Armentieres 1933.jpg
Armentières ve Vancouveru dne 27. května 1933
Přehled třídy
Název:Bitevní třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Královské kanadské námořnictvo
Postavený:1917
V provizi:1917–1946
Dokončeno:12
Ztracený:4
Sešrotován:8
Obecná charakteristika
Typ:Námořní trauler
Přemístění:
  • 320 dlouhé tun (330 t) (Festubert, Messines, St. Eloi, St. Julien, Vimy, Ypres)
  • 357 dlouhé tun (363 t) (Arleux, Armentières, Arras, Givenchy, Loos, Thiepval)
Délka:40 metrů
Paprsek:
  • 23 ft 5 v (7,14 m) (Festubert, Messines, St. Eloi, St. Julien, Vimy, Ypres)
  • 25 ft (7,6 m) (Arleux, Armentières, Arras, Givenchy, Loos, Thiepval)
Návrh:
  • 13 ft 5 v (4,09 m) (Festubert, Messines, St. Eloi, St. Julien, Vimy, Ypres)
  • 13 ft (4,0 m) (Arleux, Armentières, Arras, Givenchy, Loos, Thiepval)
Pohon:1 x trojnásobná expanze, 480 ihp (360 kW)
Rychlost:10 uzly (12 km / h; 19 km / h)
Vyzbrojení:1 × Námořní dělo QF 12 pounder 12 cwt

The Trawlery bitevní třídy byli a třída z námořní trawlery postavený pro a používaný Královské kanadské námořnictvo (RCN) během První světová válka. Mezi válkami někteří zůstali ve službě RCN, ale většina byla převedena do Ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství, kde vykonávali řadu funkcí, včetně práce jako světelné lodě a rybářská hlídková plavidla. Během Druhá světová válka Řada těchto trawlerů byla znovu získána RCN, ale všechny trawlery bitevní třídy námořnictva byly brzy po válce vyřazeny z provozu. Řada třídy zůstala v civilní vládě a komerčních službách ještě roky po válce, ačkoli většina byla zlikvidována počátkem šedesátých let.

Design a popis

Rybářské lodě třídy RCN byly součástí kanadské námořní reakce na Admiralita varování pro Kanadu o rostoucím Němci Ponorka ohrožení obchodní přepravy v západním Atlantiku.[1] Tyto lodě byly určeny k posílení protiponorkových hlídek u východního pobřeží Kanady a byly postaveny podle současných Britů Severní moře trawlery, protože standardní typy kanadských rybářských plavidel byly považovány za nevhodné pro hlídkové práce.[2]

Dne 2. února 1917 bylo objednáno dvanáct lodí ze dvou loděnic, Polson Iron Works z Toronto a Kanadský Vickers z Montreal.[3] Tato plavidla byla postavena v Polson Iron Works přemístěn 320 dlouhé tuny (330 t) a byly 130 stop (40 m) celkově dlouhý s paprsek 23 stop 5 palců (7,14 m) a a návrh 13 stop 5 palců (4,09 m).[4] Tyto trawlery objednané u kanadských Vickers vysídlily 357 tun (363 t) se stejnou délkou, paprskem 25 stop (7,6 m) a ponorem 13 stop (4,0 m).[4] Plavidla byla poháněna parním pohonem trojnásobná expanze motor pohánějící jeden hřídel vytváří 480 indikovaný výkon (360 kW), což dává plavidlům maximální rychlost 10 uzly (19 km / h; 12 mph).[3][5]

Všech dvanáct traulerů bylo vybaveno QF Námořní zbraň 12-pounder 12 cwt namontován dopředu.[4][A] To bylo považováno za nejmenší dělo, které mělo šanci vyřadit vynořenou ponorku z činnosti, a také neslo malé množství hlubinné nálože.[1][6] Traulery byly pojmenovány po bitvách u Západní fronta během první světové války, do níž byli Kanaďané zapojeni. Stojí mezi 155 000 a 160 000 $ za plavidlo.[3][b][C]

Stavba a servis

Z dvanácti trawlerů bylo šest zakázek uděleno Polsonovi a šest kanadským Vickersům.[3] Ze šesti udělených kanadskému Vickersovi byli dva přiděleni Kingston Shipbuilding v Kingston, Ontario.[7] Určeno pro použití během lodní sezóny 1917, stavba plavidel byla zpožděna vstupem Spojených států do války. S vyššími mzdami zjištěnými jižně od hranice se v loděnicích vyvinul nedostatek kvalifikované pracovní síly spojený s nedostatkem stavebního materiálu.[8]

Všech šest trawlerů zkonstruovaných Polsonem bylo všech spuštěno v červnu 1917, ale byly až do pádu předány Královskému kanadskému námořnictvu.[3][9] Šest lodí postavených Polsonem, Vimy, Ypres, St. Julien, Messines, Festubert, a St. Eloi, byli do provozu dne 13. listopadu 1917.[7] Šest plavidel objednaných od kanadských Vickersů bylo dále zpožděno obtížemi při zajišťování motorů pro traulery. Trupy byly dokončeny v létě 1917. Motory však dorazily až na podzim. První dva, Arleux a Armentières, uvedena do provozu dne 5. června 1918 a zbývající čtyři, Loos, Thiepval, Givenchy a Arras, byly uvedeny do provozu 1. srpna 1918.[7]

Pro obranu lodní dopravy ve vodách Kanady byla v roce 1918 přidělena celá třída bitev Sydney, Nové Skotsko.[10] Po potopení obchodního plavidla Luz Blanca vypnuto Halifax, Nové Skotsko, Armentières, St. Eloi a Festubert měli za úkol lovit na německou ponorku U-156, která operovala u pobřeží nové Skotsko.[11] Zbytek třídy Battle byl použit k hlídkovým a doprovodným povinnostem.[12] Jeden z třídy byl přidělen k eskortním silám v Perském zálivu a doprovázel plavidla přes Záliv svatého Vavřince.[13]

Meziválečné období

Thiepval jako hlídková loď pro rybolov v úžině Hecate

Dvanáct trawlerů zůstalo v komisi u RCN až do roku 1920 a počátkem roku 1919 tři z nich (Armentières, Givenchy, a Thiepval) doprovázeno Stadacona na výlet na západní pobřeží přes Panamský průplav. V roce 1920 bylo devět třídy převedeno do Ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství, kde sloužily jako nabídková řízení na bóje, rybářská hlídková plavidla a světelné lodě, ačkoli jedna z lodí (Armentières) byl brzy vrácen do RCN. Loos se stalo bójí Arleux, Arras, a Givenchy se stala rybářskými hlídkovými plavidly. Messines, St. Eloi, St. Julien, a Vimy byly přeměněny na světelné lodě. Během meziválečného období zůstali ve službě u ministerstva pro námořní a rybářství, ale řada z nich byla znovu získána RCN v předvečer druhé světové války a vrátila se k námořní službě.[14]

Dva ze třídy (Festubert a Ypres) nebyly převedeny do civilní vládní služby a byly znovu připojeny Armentières a Thiepval v roce 1923.[15] V roce 1922 byla třída bitvy redesignated minolovky.[16] Po celou tuto dobu zůstali u RCN a sloužili jako hlídková a cvičná plavidla a některá byla umístěna do zálohy na různých místech.[9] Festubert a Ypres operoval na východním pobřeží, zatímco Armentières a Thiepval operoval na západním pobřeží.[17] V roce 1924 Thiepval podnikl zdlouhavý výlet přes severní Pacifik k Sovětský svaz a Japonsko, aby podpořily nakonec neúspěšný britský pokus o let kolem světa.[18] Dne 2. září 1925 Armentières byl potopen v Pipestem Inlet, Britská Kolumbie. Trauler byl vyzdvižen a znovu uveden do provozu v roce 1926.[4] Thiepval narazil na nezmapovanou skálu na Broken Islands of Barkley Sound na západním pobřeží Britské Kolumbie a potopila se.[19]

Druhá světová válka a osud

HMS Pomsta v plném proudu

Do roku 1939 pouze jeden trauler bitevní třídy, Armentières, přesto zůstal v aktivní námořní službě Festubert byl v záloze a Ypres se právě vynořil ze seřízení, aby se stal bránou pro Halifaxovu protiponorkovou obranu. V průběhu roku 1939 RCN znovu získalo pět dalších členů třídy: Arleux, Arras, Loos, a St. Eloi na východním pobřeží a Givenchy na západním pobřeží. Traulery na východním pobřeží sloužily primárně jako vratná plavidla v přístavech Nového Skotska včetně Halifaxu a Sydney. V roce 1940 Britové bitevní loď HMSPomsta omylem narazil a potopil se Ypres, ale bez ztráty na životech. Na západním pobřeží, Armentières sloužil jako vyšetřovací nádoba, zatímco Givenchy sloužil především jako ubytovací loď.[9]

Po druhé světové válce byly traulery, které sloužily u RCN, brzy vyřazeny z provozu a buď prodány, nebo vráceny do civilní vládní služby. Mnoho z nich bylo rozděleno v padesátých letech minulého století nebo jinak zlikvidováno na počátku šedesátých let, ačkoli dva (Armentières a St. Julien) existovaly ještě v 70. letech a jejich konečné osudy zůstávají nejasné.[9]

Lodě ve třídě

Trawlery bitevní třídy[9]
názevStavitelSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuDoporučenoOsud
ArleuxKanadský Vickers, Montreal9. srpna 19175. června 191830. června 192213.září 1939Prodáno pro komerční použití v roce 1946, ztroskotal v roce 1948
ArmentièresKanadský Vickers, Montreal11. srpna 19175. června 191828. října 19191923Prodáno pro komerční použití v roce 1946
ArrasKanadský Vickers, Montreal15. září 19178. července 1918[d]191911. září 1939Prodáno do šrotu a rozbité 1957
FestubertPolson Iron Works, Toronto2. srpna 191713. listopadu 19171. května 1923Potopen 1971
GivenchyKanadský Vickers, Montreal15. září 191722. června 1918[d]12. srpna 191925. června 1940Rozděleny 1953
LoosKingston Shipbuilding, Kingston27. září 19171. srpna 1918192012. prosince 1940Prodáno 1945, rozděleno 1949
MessinesPolson Iron Works, Toronto16. června 191713. listopadu 19171920N / APřevedeno na světelnou loď Lightship No. 3, rozděleno 1962
St. EloiPolson Iron Works, Toronto2. srpna 191713. listopadu 191719201940Vyřazeno 1962
St. JulienPolson Iron Works, Toronto16. června 191713. listopadu 19171920N / APřevedeno na ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství a převedeno na světelnou loď Lightship No. 22
ThiepvalKingston Shipbuilding, Kingston191724. července 1918[d]19. března 19201. dubna 1923Potopen 27. února 1930
VimyPolson Iron Works, Toronto16. června 191713. listopadu 191730. listopadu 1918N / APřevedeno na ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství, převedeno na lehkou loď Maják č. 5, 1922
YpresPolson Iron Works, Toronto16. června 191713. listopadu 191719201. května 1923Potopen 12. května 1940

Reference

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Po očištění o inflaci na 2020 dolarů, 2323258 až 2398202 USD
  3. ^ Tucker uvádí náklady na 191 000 $ (očištěno o inflaci na 2020 dolarů, 2 862 854 $)[6]
  4. ^ A b C Johnston a kol. tvrdí, že loď byla uvedena do provozu 1. srpna 1918.

Citace

  1. ^ A b Tucker, str. 253
  2. ^ Tucker, str. 254, 257
  3. ^ A b C d E Johnston a kol., Str. 417
  4. ^ A b C d Macpherson a Barrie, str. 27
  5. ^ Maginley a Collin, str. 67
  6. ^ A b Tucker, str. 257
  7. ^ A b C Johnston a kol., Str. 484
  8. ^ Johnston a kol., Str. 481–484
  9. ^ A b C d E Macpherson a Barrie, str. 27–31
  10. ^ Johnston a kol., Str. 543
  11. ^ Johnston et al., Str. 635, 643–644, 665
  12. ^ Johnston a kol., Str. 645
  13. ^ Johnston a kol., Str. 657
  14. ^ Maginley a Collin, str. 113
  15. ^ Macpherson a Barrie, str. 27–28, 31
  16. ^ Johnston a kol., Str. 801
  17. ^ Johnston a kol., Str. 891
  18. ^ Johnston et al., Str. 832–837
  19. ^ Johnston a kol., Str. 892

Zdroje

  • Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H. a MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Lodě kanadské námořní služby. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Tucker, Gilbert Norman (1962). Námořní služba Kanady, její oficiální historie - svazek 1: Počátky a raná léta. Ottawa: King's Printer. OCLC  840569671.

externí odkazy