HMAS Westralia (O 195) - HMAS Westralia (O 195)
![]() HMAS Westralia doplňování kanadské fregaty HMCSRegina v roce 2001 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Appleleaf |
Stavitel: | Cammell Laird |
Stanoveno: | 5. listopadu 1973 |
Spuštěno: | 24. července 1975 |
Ve službě: | 8. června 1979 |
Mimo provoz: | 24. září 1989 |
Identifikace: | Číslo IMO: 7342017 |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Pronajato, poté prodáno RAN |
![]() | |
Název: | Westralia |
Uvedení do provozu: | 9. října 1989 |
Vyřazeno z provozu: | 16. září 2006 |
Identifikace: | Číslo IMO: 7342017 |
Motto: | „Věrný a odvážný“ |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Sešrotován |
Odznak: | ![]() |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Upraveno List třída doplňovací olejovač |
Přemístění: | 40 870 tun (plné zatížení) |
Délka: | 171 m (561 stop) |
Paprsek: | 26 m (85 stop) |
Návrh: | Maximálně 12,03 m (39,5 ft) |
Pohon: | 2 × SEMT – Pielstick 14 vznětových motorů PC2-2 V400; jeden hřídel |
Rychlost: | 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) |
Kapacita: | 25 000 tun paliva |
Doplněk: | 96 |
Vyzbrojení: | Dva kulomety Browning 0,50 ráže |
Letecká zařízení: | Přistávací plošina vrtulníku, bez trvalé nosnosti |
HMAS Westralia (O 195) byl upraven List třída doplnění olejnička který sloužil s Královské australské námořnictvo (RAN) od roku 1989 do roku 2006. Dříve RFA Appleleaf (A79), sloužila u Britů Royal Fleet Auxiliary (RFA) v letech 1975 až 1989. Loď byla původně pronajata RAN, poté byla zakoupena přímo v roce 1994. V roce 1998 požár na palubě způsobil smrt čtyř námořníků. Westralia byl vyřazen z provozu v roce 2006 a loď byla prodána do civilní služby pro použití jako Plovoucí výrobní skladování a vykládka plavidlo, pod jménem Shiraz. Loď však byla položena v Indonésii až do konce roku 2009, kdy byla prodána Turecku rozbití lodi společnost. Připlutí v lednu 2010 bylo sešrotováno.
Design a konstrukce
Plavidlo mělo výtlak při plném zatížení 40 870 tun, délku 171 metrů (561 stop), paprsek 26 metrů (85 stop) a maximální ponor 12,03 metru (39,5 stopy).[1][2] Pohonné stroje se skládají ze dvou SEMT Pielstick 14 vznětových motorů PC2-2 V400, které dodávají jedinou vrtuli s regulovatelným sklonem a výkonem 14 000 brzdných koní (10 000 kW).[2] Maximální rychlost byla 17 uzlů (31 km / h; 20 mph).[2] Společnost lodi tvořilo až 96 pracovníků.[2] Loď byla nakonfigurována tak, aby doplňovala dvě lodě za sebou (jedna na obou stranách) nebo jednu za zádí.[2] Bylo přepraveno až 25 000 tun paliva, včetně leteckého paliva.[2]
Loď byla původně postavena Cammell Laird tak jako Hudson Cavalier, jeden ze čtyř ropných tankerů třídy STaT 32 objednaných John Hudson Palivo a přeprava.[3] Byla položena v loděnici Birkenhead dne 5. listopadu 1973.[3] Poté, co byla zahájena stavba tří ze čtyř lodí, John Hudson zjistil, že si za ně nemůže dovolit platit.[3] Cammell Laird dokončil tři plavidla s Hudson Cavalier zahájení 24. července 1975 a později námořní zkoušky byly dokončeny, všechny tři byly položeny v přístavu, zatímco se to stavitel lodi snažil charta nebo je prodat.[3] Dne 27. Října 1978 Ministerstvo obrany vyjádřil zájem o pronájem dvou tankerů a po přestavbě k použití jako probíhá doplňování plavidlo, Hudson Cavalier vstoupil do služby u RFA dne 8. června 1979 jako RFA Appleleaf.[3] Loď byla získána za deset let pronájem lodí bez posádky.[3]
Provozní historie
Appleleaf
Během Válka o Falklandy v roce 1982, Appleleaf byla jednou z lodí třídy Leaf, které se podílely na zásobování pracovní skupiny vyslané na jih, aby znovu obsadila ostrovy.[3] Plavidlo později dostalo bitevní čest „Falklandské ostrovy 1982“ za její zapojení do konfliktu.[3]
V prosinci 1983, během návštěvy Nového Zélandu, byl člen lodní společnosti obviněn ze zabití ženy a zranění dalších tří při incidentu na alkohol.[3]
V období od listopadu 1986 do října 1988 Appleleaf byl nasazen do Perský záliv s Armilla Patrol.[3]
Dne 5. července 1989 byla loď dokončena jako poslední doplňování na moři jako součást dohody RFA.[3] Její desetiletá charta byla uzavřena dne 24. září 1989.[3]
Westralia
Ačkoli RAN původně zamýšlel získat dva Durance třídní doplňovací oleje, problémy a překročení nákladů během výstavby první, HMASÚspěch V průběhu poloviny 80. let znamenal, že volba na vteřinu nebyla nikdy přijata.[4] RAN potřebovala druhé doplňovací plavidlo k provozu v Indickém oceánu jako součást Politika dvou oceánů a byly učiněny plány na získání méně schopného plavidla.[5] Tak jako Appleleaf se chýlila ke konci své charty RFA, bylo rozhodnuto o pronájmu plavidla RAN dne 27. září 1989 a po krátké opravě byla uvedena do provozu jako HMAS Westralia 9. října.[3][5] Část pětiletého pronájmu ve výši 30 milionů A byla pokryta vyřazením z provozu a prodejem tendru na vozový park HMASOddaný v roce 1990.[5] Westralia dorazil do Fremantle dne 20. prosince 1989.[1]
V březnu 1990 Westralia vyplula z Fremantle na své první zámořské nasazení.[3] Během toho loď vplula do nejméně sedmi přístavů jihovýchodní Asie a zúčastnila se oslav 55. výročí Malajské královské námořnictvo, a byla součástí několika tréninkových cvičení.[3] Na konci června, Westralia zakotvila v Singapuru, kde podstoupila čtyřměsíční seřízení.[3] Během toho byla vybavena k nošení RBS 70 raketový systém a dva kulomety ráže .50 jako obranná výzbroj, a byl vybaven letovou palubou na zadní nástavbě pro usnadnění vertikální doplňování.[3] Loď se vrátila do svého domovského přístavu HMASStirling do konce října.[3]
Dne 26. ledna 1991 Westralia uklidněný Úspěch jako součást kombinované skupiny úkolů 627.4 Australský námořní příspěvek silám zapojeným do válka v Zálivu.[6] Bylo zahrnuto pět námořnic a dvě důstojnice Westralia'společnost lodi: poprvé australská ženy byly nasazeny do bojové zóny.[7][8] Loď zůstala v Perském zálivu až do června, kdy ji vystřídal HMASDarwine.[7] Westralia'Služba byla později uznána bitevní ctí „Kuvajt 1991“.[3] 26. srpna Westralia a HMASLabuť plul pro Luzon na Filipínách poskytovat humanitární pomoc po erupci Mount Pinatubo.[3] V roce 1994 byl uzavřen pětiletý pronájem lodi a australská vláda koupila loď od Britů.[9]

5. května 1998 praskla ve strojovně lodi pružná palivová hadice.[10] Při kontaktu s horkým strojním zařízením se rozstřikující palivo vznítilo a hasicí přístroje první reakce nebyly schopné zvládnout intenzitu požáru.[10] Uhašení požáru trvalo dvě hodiny a čtyři námořníci zemřeli kysličník uhelnatý otrava.[10] Vyšetřovací komise v prosinci oznámila, že byl namontován jiný typ hadice nevhodný pro prostředí strojovny, civilní dodavatelé, kteří hadici namontovali, neprošli změnami konfigurace Lloyd's Register klasifikační společnost podle potřeby a tento personál na palubě Westralia neměli vzdělání a kvalifikaci požadovanou pro jejich odpovědnost.[10] Na lodi byly provedeny opravy a úpravy a v roce 2000 se vrátila do operační služby.[9]
V lednu 2002 Westralia a fregata HMASCanberra byly nasazeny do Jižní oceán zachytit nezákonná rybářská plavidla nahlášená v této oblasti.[2] Dvě plavidla byla zajata a šest lidí bylo zatčeno pytláctví Ryba v hodnotě 2,5 milionu dolarů a dalších 37 bylo deportováno.[2]
Vyřazení z provozu a osud
V roce 2003 australský přezkum obranných schopností naznačil potřebu nahradit Westralia s novým, dvojitý trup plavidlo, které mělo být zakoupeno v roce 2005 za účelem uvedení do provozu v roce 2006.[2][3] Westralia byl vyřazen z provozu 16. září 2006 v HMAS Stirling, s přibližně polovinou Westralia'personál přecházející na její náhradu, HMASSírius, když uvedla do provozu ve stejný den.[11]
Po vyřazení z provozu Westralia byl prodán skupině AGR a Helix Energy Solutions Group pro převod na Plovoucí výrobní skladování a vykládka (FPSO) plavidlo.[12] Loď byla přejmenována Shiraz, a byla uvedena na trh, aby pomohla společnostem z jihovýchodní Asie posoudit dlouhodobý potenciál jejich ropných polí.[12] Po odchodu Stirling v únoru 2007, Shiraz byla převezena do Indonésie, kde byla od května 2007 propuštěna Velký Karimun a inzerovány k prodeji.[3] V prosinci 2009 byla loď prodána tureckému rozbití lodi a byl odtažen do Aliağa V Turecku, kam dorazila 16. ledna 2010.[13] Shiraz byla rozdělena společností Leyal Ship Recycling Ltd.[3]
Citace
- ^ A b Sharpe (ed.), Jane's Fighting Ships 1998-99, str. 32
- ^ A b C d E F G h i Královské australské námořnictvo, HMAS Westralia (II)
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w White & Robinson, RFA Appleleaf 3
- ^ Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 221
- ^ A b C Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 252
- ^ Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 264–5
- ^ A b Jones, ve Stevensovi, Královské australské námořnictvo, str. 265
- ^ Odgers, Bagry, str. 516
- ^ A b Rám, Žádná výletní plavba, str. 286
- ^ A b C d Spurling, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 285
- ^ „HMAS Westralia váží NUSHIPA Siriuse“ (Tisková zpráva). Ministerstvo obrany. 16. září 2011. Citováno 2. června 2011.
- ^ A b AGR Group, Helix Energy Solutions provádí konverzi FPSO, v Na moři
- ^ FEMCO, Bylo dokončeno odtažení tankeru "Shiraz" (majitel FPSO Shiraz Pty Ltd) s AHTS "Neftegaz-61"
Reference
- Knihy
- Frame, Tom (2004). Plavba No Pleasure: příběh královského australského námořnictva. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812.
- Odgersi, Georgi (1994). Bagři: Australská armáda, námořnictvo a letectvo v jedenácti válkách. 2. Londýn: Lansdowne. ISBN 1-86302-387-9. OCLC 31743147.
- Sharpe, Richard, ed. (1998). Jane's Fighting Ships 1998-99 (101. vydání). Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 071061795X. OCLC 39372676.
- Stevens, David, ed. (2001). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- Jones, Peter. „Směrem k soběstačnosti“; „Období změn a nejistoty“. Královské australské námořnictvo.
- Spurling, Kathryn. „Éra obranné reformy“. Královské australské námořnictvo.
- Články zpráv
- Bylo dokončeno „Odtahování tankeru„ Shiraz “(majitel FPSO Shiraz Pty Ltd) s AHTS„ Neftegaz-61 “. Novinky společnosti. FEMCO. 16. ledna 2010. Archivovány od originál dne 17. dubna 2013. Citováno 2. června 2011.
- „Skupina AGR, Helix Energy Solutions provádí konverzi FPSO“. Na moři. PennWell. 1. dubna 2007. Citováno 2. června 2011.
- Webové stránky
- „HMAS Westralia (II)“. Historie lodí. Královské australské námořnictvo. Citováno 2. června 2011.
- White, Christopher J .; Robinson, Peter. „RFA Appleleaf 3“. Historická RFA. RFA Historical Society. Citováno 2. července 2011.