Jaguar XK (X100) - Jaguar XK (X100)

Jaguar XK8 Jaguar XKR
Kabriolet Jaguar XKR
Přehled
Výrobce	Automobily Jaguar
Výroba	1996–2006
Modelové roky	1997–2006
Shromáždění	Coventry, Anglie
Návrhář	Fergus Pollock pod Geoff Lawson[1][2] (1992)
Karoserie a podvozek
Třída	Grand Tourer (S )
Styl těla	2-dveře kupé 2-dveře konvertibilní
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Plošina	Jaguar XJS (upravené)
Příbuzný	Aston Martin DB7 Jaguar XJ (X308)
Pohonná jednotka
Motor	4,0 l AJ26 / 27 V8 4,0 l AJ26S přeplňovaný V8 4,2 l AJ34 V8 4,2 l AJ34S přeplňovaný V8
Přenos	5 rychlostí ZF 5HP24 automatický (Přirozeně sáním modely) (1997–2002) 5 rychlostí Mercedes-Benz W5A580 5G-Tronic automatická (pouze modely s přeplňováním) (1998–2002) 6-rychlostní ZF 6HP26 automatický (2002–2005)
Rozměry
Rozvor	2588 mm (101,9 palce)
Délka	1997–2004: 4 760,0 mm (187,4 palce) 2005–2006: 4775 mm (188,0 palce)
Šířka	1997–2004: 1830 mm (72,0 palce) 2005–2006: 1800 mm (70,9 palce)
Výška	1997–1998 Coupe a 1999–2006 XK8 Cabrio: 1295 mm (51,0 palce) 1997–1998 Kabriolet: 1305 mm (51,4 palce) Kabriolet XKR: 1288 mm (50,7 palce) 1999–2006 XK8 Coupé: 1283 mm (50,5 palce) XKR kupé: 1278 mm (50,3 palce)
Chronologie
Předchůdce	Jaguar XJS
Nástupce	Jaguar XK (X150)

The Jaguar XK8 (kód projektu X100) je a Grand Tourer představený společností Jaguar Cars v roce 1996 a byl první generací nové XK série. XK8 byl k dispozici ve dvoudveřovém kupé nebo dvoudveřových kabrioletech s novým 4,0 litrem Motor Jaguar AJ-V8. V roce 1998 XKR byl představen s přeplňovaný verze motoru. V roce 2003 byly motory nahrazeny novými 4,2litrovými motory AJ34 ve variantách s normálním sáním i přeplňováním. První generace řady XK sdílí její XJS - odvozená platforma^[3] s Aston Martin DB7, přičemž oba vozy sledují svou historii zpět k opuštěné studii vývoje Jaguar v polovině 80. let známé jako XJ41 / XJ42, která byla označována jako F-Type.^[4]

Prototyp XJ42

Jednou z revizí je použití druhé generace Nezávislá jednotka zavěšení zadních kol Jaguar, převzato z Jaguar XJ (XJ40). Vývoj byl zahájen v roce 1992, přičemž projekční práce začaly dříve na konci roku 1991. V říjnu 1992 byl vybrán design, který byl později zmrazen pro výrobu v roce 1993. Prototypy byly postaveny od prosince 1993 poté, co byl formálně schválen model X100 a v červnu 1994 byly podány patenty na design. Vývoj byl ukončen v roce 1996, kdy byl automobil představen v březnu téhož roku a do prodeje byl uveden v říjnu 1996.^[5][6]

Historie a specifikace

Kupé XK8

Kabriolet XKR

Interiér

4,2 l přeplňovaný motor V8

Počáteční model dostupný v řadě Grand Tourer XK byl kupé a kabriolet XK8, ke kterým se později přidaly výkonnější modely XKR. XK8 používal nový 4,0 litrový 32-ventil Motor Jaguar AJ-V8 a byl k dispozici ve dvoudveřovém kupé a dvoudveřových kabrioletech. Nové adaptivní odpružení CATS (Computer Active Technology Suspension), které bylo u kupé již součástí výbavy, bylo k kabrioletům přidáno v roce 1997. Dalšími změnami pro rok 1997 byly přidání světlometů citlivých na světlo a automaticky sklopného zpětného zrcátka.

XKR, který byl představen v květnu 1998, používal přeplňovanou variantu motoru V8 použitého v XK8, který je také sdílen s XJR i když s několika úpravami mezichladiče vzduch-voda a dvoudílným hnacím hřídelem. Přeplňováním je jednotka Eaton o objemu 2 l (112 cu in) sdílená s Ford F-150 SVT Lightning vyzvednout. Kompresor se točí při 1,9násobku otáček motoru a má plnicí tlak 11,9 liber. Mezi další vizuální rozdíly oproti modelu XK8 patří malý zadní spoiler a mřížky kapoty na kapotě pro lepší proudění vzduchu motoru spolu se síťovanou přední maskou.^[7]

Od roku 1998 byly všechny modely řady XK vybaveny posilovačem řízení Servotronic II. Od konce roku 1999 byla pro model XKR k dispozici volitelná sada R, která obsahovala tužší systém odpružení a kola ve zlaté barvě. Od roku 2002 byl na přání u všech modelů XK k dispozici systém GPS, který nahradil tři měřidla na středové konzole.

Řada XK získala mechanickou aktualizaci v roce 2002, kdy byly motory u modelů XK8 a XKR zvětšeny na 4,2 litry, přední světlomety byly také aktualizovány přidáním čirého objektivu. Mezi další změny patřily nové barvy exteriéru a kola spolu s různými znaky. Modely byly znovu revidovány na jaře 2004 a významné změny zahrnovaly nové konstrukce kol, větší přední a zadní spoilery a přepracovanou masku chladiče.^[8][9]

XK8 i XKR jsou elektronicky omezeny na maximální rychlost 250,1 km / h (155,4 mph). XK8 byl standardně dodáván s 17palcovými koly z lehké slitiny, zatímco 18palcový (standardně u XKR), 19palcový a 20 -palcová kola byla k dispozici za příplatek. Modely XKR používaly pneumatiky Pirelli P Zero o rozměrech 245 / 45ZR-18 vpředu a 255 / 45ZR-18 vzadu. Jaguar Adaptivní tempomat, představený koncem roku 1999, je volitelná funkce dostupná u obou modelů. Dvoudveřové kupé i dvoudveřové kabriolet byly vybaveny celokoženým interiérem, čalouněním z ořechového ořechu a bočními airbagy. Interiér byl k dispozici ve dvou výbavách, klasickém a sportovním. Sportovní obložení interiéru bylo určeno pro mladší zákazníky a představovalo interiér navržený Karen Anderson, který zahrnoval kožené čalounění s látkovými sedadly. Klasická výbava byla luxusnější variantou a vyznačovala se silným použitím kůže. Jeremy Clarkson, během a Top Gear testovací jízda přirovnala interiér původního modelu XK8 k sedění uvnitř Blenheimův palác.^[10][8] I když recenzenti kritizovali vysokou polohu sedadel a nesprávné rozložení interiéru.^[9]

Stejně jako jeho předchůdce, model XJS, používají modely XK pro interiér uspořádání sedadel 2 + 2. Volitelná možnost „zavazadlového prostoru Jaguar“ zahrnovala odstranění malých zadních sedadel ve prospěch většího zavazadlového prostoru.

Ve srovnání s XJS jsou modely XK o 25 procent tužší a mají citlivější hnací ústrojí.

Zpočátku ZF 5HP24 pětistupňová automatická převodovka byla spojena s konvenčním sáním 4,0 litrového modelu a Mercedes Pětistupňová převodovka W5A580 na verzi Supercharged, ale v roce 2002 nová ZF 6HP26 do obou verzí modelu s objemem 4,2 litru byla namontována šestistupňová automatická převodovka.

Limitované edice

XKR Silverstone

Vyrobeno na oslavu vstupu Jaguaru v roce 2001 do závodů Formule 1 (F1). Vyznačovaly se jedinečnou platinovou barvou (k dispozici pouze u Silverstone XKR), specifickými odznaky a běhouny, vysoce výkonným paketem se stejným motorem jako standardní XKR, ale vylepšenou převodovkou, řízení, odpružením a brzdami (Brembo 4-pístové brzdy s hliníkovými třmeny zastavujícími vozidlo z 97 km / na 0 na 103 stop (31 m)), 20palcová stříbrná BBS kola a vlastní interiér (červeně prošitá černá kůže a stříbrné javorové dřevo ptačí oko). Zahrnuty byly všechny možné možnosti z výroby, s výjimkou telefonu a navigačního systému, které bylo nutné objednat zvlášť.

Všechny vozy Silverstone byly vyrobeny v kalendářním roce 2000, posledním z nich bylo kupé pro japonský trh postavené 23. 12. 2000.^{[Citace je zapotřebí ]}

FÁZE JEDNA: Na základě modelového roku 2000 XKR. Ve fázi I. bylo plánováno pouze 100 modelů Silverstone. Jak vyšlo najevo, podle „Registre International des XKR Silverstone“ činilo těchto prvních 100 vozů „fáze jedna“ celkem 102 a bylo prodáno pouze ve Velké Británii. Auta fáze I měla pevné opěrky hlavy a byla všechna pravostranně řízená.

FÁZE DVA: Vychází z modelového roku 2001 XKR, ale všechny byly vyrobeny v roce 2000. Pro uspokojení poptávky ze Spojených států a zbytku světa byla plánována další výrobní série 500 automobilů. Celková produkce „Fáze dvě“ nakonec dosáhla 456, což dalo celkem 558 vozů „Silverstone“. Fáze dva britské vozy měly oddělené a nastavitelné opěrky hlavy a byly k dispozici v pravém i levém řízení.

XKR 100

V roce 2002 bylo vyrobeno 500 kupé a kabrioletů XKR 100, které byly oslaveny u příležitosti stého výročí založení společnosti Jaguar.^[11] Model XKR 100 se vyznačoval všemi dostupnými možnostmi a antracitovým lakem, Recaro sedadla, 20 palců BBS kola z lehkých slitin, Brembo brzdy, specifické panely palubní desky z tmavého dřeva a GPS.

Protože byl vyroben až po roce 2001, byly všechny motory vybaveny modernizovanými předpínači kovových řetězů a oběžnými koly vodních čerpadel, což řešilo běžné poruchy motoru kvůli slabosti předpínačů z plastu a poloplastu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Portfolio XKR

Modely portfolia určené pouze pro kabriolet byly vybaveny buď červenou barvou s odpovídajícími Recaro sportovní sedadla a interiér nebo modrý lak a interiéry.

XKR 4.2-S

V Evropě byl model 4.2-S představen na Ženevský autosalon dne 1. března 2005. Jednalo se o poslední XK, který byl uveden na trh na základě původního designu z roku 1996. Mezi vlastnosti modelu 4.2-S patřily nové barvy exteriéru a interiéru a dvě výrazné dýhy pro přístrojovou desku, leštěné nášlapy dveří s emblémy s kostkovanou vlajkou a reliéfní koberce s hranami v kůži. Revidovaný bílý odznak Jaguar na kapotě má také kostkované akcenty. Nové jedinečné 20palcové dělené ráfky s výkonem BBS Perseus plus křížové vrtání Brembo byly také namontovány brzdové kotouče, červené odznaky kol a červené brzdové třmeny.^[12] S získává pevnější pružiny, tlumiče a stabilizátory, řízení je o 10 procent rychlejší a výška jízdy byla snížena o 10 mm. Elektronický omezovač rychlosti byl odstraněn, aby vůz mohl dosáhnout maximální rychlosti 280 km / h (174 mph). Výroba byla omezena na pouhých 200 vozů ve čtyřech nových exkluzivních barvách exteriéru - Copper Black Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic a Satin Silver Metallic.

Koncept XKR-R

Kabriolet Jaguar XKR-R

Koncept s názvem XKR-R, který byl velmi podobný sériovému modelu XKR, byl vyroben v roce 2001 jako testovací stolice pro budoucí modely Jaguar. Chlubil se výkonnějším motorem o výkonu 336 kW (451 k), a diferenciál s omezeným prokluzem, šestistupňová manuální převodovka a lepší ovladatelnost spolu s vizuálními odlišnostmi od standardního modelu XKR, který zahrnuje větší zadní spoiler, čtyřtrubkový výfukový systém, plně funkční přední masku a větší pětipaprsková kola z lehkých slitin. Byly vyrobeny dva vozy, otevřený špičkový výstavní vůz, který byl představen veřejnosti, a funkční testovací vůz s karoserií kupé. Zkušební vůz měl podobný interiér z uhlíkových vláken jako výstavní vůz, ale měl závodní sedačky Recaro se šestibodovým postrojem. Motoristický novinář Tiff Needel testoval testovací vůz XKR-R v roce 2001 v epizodě Top Gear.^[13]

Vítězná edice

Představený na 2005 Mezinárodní autosalon v Los Angeles, edice Victory Edition byla nabízena v modelovém roce 2006, „k oslavě čtyř vítězství Jaguaru v severoamerickém silničním závodním seriálu Trans-Am a přidání úspěšné linie speciálních a limitovaných edic XK zavedených od jejího uvedení na trh,“ uvádí tisk Jaguar prohlášení. Prohlášení dále vysvětlovalo, že „Všechny čtyři modely XK - XK8 Coupe a Cabrio a přeplňované modely XKR Coupe a Convertible - budou nabízeny jako edice„ Victory “, když se řada začne prodávat příští léto. modely z roku 2005 dodávají vozu odvážnější, agresivnější a svalnatější vzhled. “ Edice Victory byla nabízena ve všech standardních barvách XK a ve čtyřech jedinečných barvách edice Victory Edition: Black Copper Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic a Satin Silver Metallic. Edice Victory Edition nabízejí u modelů XKR vnitřní obložení z uhlíkových vláken a u modelů XK8 novou dřevěnou dýhu Elm. Edice Victory také získaly speciální odznaky a akcenty. Odznak „growler“ na kapotě (kapotě) měl jedinečné pozadí s kostkovanou vlajkou a prahy dveří obsahovaly emblémy s kostkovanou vlajkou.^[14]Produkce modelů Victory Edition byla 1050 vozů.^[15]

Výroba

V letech 1996 až 2005 vyrobil Jaguar 90 064 XK:^[16]

• 19 748 XK8 kupé
• 46 760 kabrioletů XK8
• 9 661 XKR kupé
• 13 895 kabrioletů XKR

Film a televize

Kabriolet XKR ve filmu Jamese Bonda Die Another Day

XK8 byl uveden v hudebním videu z Ha podle Mladistvý.

XK8 byla jednou z cen v soutěži herní show Chamtivost, který vysílal dál Liška mezi listopadem 1999 a červencem 2000.

Upravený kabriolet XKR je uveden ve filmu Jamese Bonda z roku 2002 Die Another Day.

Kabriolet XK8 v jedinečném provedení Union Jack, který se objevil ve filmu špionážní komedie z roku 2002 Austin Powers v Goldmember.

Kabriolet XK8 byl namalován v britská vlajka barvy vlajky pro použití ve filmu špionážní komedie z roku 2002 Austin Powers v Goldmember. Vůz byl ve filmu nazýván „Shaguar“.^[17]

Reference

externí odkazy

• https://www.tothegarage.co.uk/

Média související s Jaguar XK (X100) na Wikimedia Commons