TVR Tamora - TVR Tamora
| TVR Tamora | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | TVR |
| Výroba | 2002–2006 |
| Shromáždění | Anglie: Blackpool |
| Návrhář | Damian McTaggart (hlavní designér)[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře roadster |
| Plošina | Laminát tělo přes trubková ocel podvozek |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3,6 l Rychlost šest I6 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2361 mm (93,0 palce) |
| Délka | 3925 mm (154,5 palce) |
| Šířka | 1715 mm (67,5 palce) |
| Výška | 1204 mm (47,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1050 kg (2315 lb) (suchý)[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | |
The TVR Tamora je 2místný sportovní auto vyroben od roku 2002 britským výrobcem automobilů TVR, což vyplňuje mezeru, kterou společnost zanechala Chimaera a Griffith modely. Vůz, který byl představen na autosalonu v Birminghamu v roce 2000, je pojmenován podle postavy Tamory William Shakespeare hra Titus Andronicus a sloužil jako základní model v řadě TVR.[3] Peter Wheeler již nebyl přímo odpovědný za design a vůz navrhl tým vedený Damianem McTaggartem (odpovědným také za interiér), ale Wheeler měl konečné schválení.[1]
Historie a vývoj
Tamora měla být praktičtějším a městem vstřícnějším modelem řady TVR. Založeno na Tuscan Speed Six, Tamora použila stejný podvozek a odpružení jako toskánské. Motor byl verze s krátkým zdvihem 4,0 litru Rychlost šest k dispozici na toskánském nyní o objemu 3,6 litru. V souladu s tradicí TVR vozu stále chyběly pomůcky řidiče, jako je ABS a kontrola trakce, ale pro snadnou ovladatelnost byl vybaven posilovačem řízení a měkčí spojkou. Tamora nebyla úspěšná v prodeji kvůli problémům se spolehlivostí, strmé ceně a kontroverznímu designu. Před ukončením výroby v roce 2006 bylo vyrobeno pouze 350 vozů.[2][4]
Specifikace
Tamora je vybavena vlastním TVR 'Speed Six', a DOHC 3,605 ccm (3,6 l) šestiválcový motor o výkonu 350 hp (261 kW) při 7200 ot./min a točivý moment 290 lb⋅ft (393 N⋅m) při 5 500 ot./min, spojený s pětistupňovou manuální převodovkou. Brzdové kotouče jsou vpředu 300 mm a vzadu 280 mm. Brzdový systém byl vyroben společností AP Racing. Odpružení má dvojité lichoběžníkové uspořádání ve všech čtyřech rozích. Standardní kola jsou hliníková 16 × 7 palců s pneumatikami 225 / 50ZR-16 Avon ZZ3.[5]
Tamora je postavena na rozvoru 93 palců (2400 mm) a celkový profil vozu je dlouhý 154,5 palce (3920 mm), široký 67,5 palce (1710 mm) a vysoký 47,4 palce (1200 mm). Váží 1060 kg s rozložením hmotnosti 58/42.
V interiéru bylo kožené čalounění s hliníkovými spínači a nastavitelným sloupkem řízení. Tamora byla vybavena vybavením, jako je centrální zamykání, elektricky ovládaná okna, uvolnění zavazadlového prostoru a zpětná zrcátka a imobilizér motoru, který za nepříznivých jízdních podmínek vypnul motor.[6]
Podle Autocar Časopis Tamora je schopen zrychlit z 0–60 km / h za 4,2 sekundy a čtvrt míle dokončí za 12,5 s při rychlosti 192 km / h. Maximální rychlost je vyšší než 270 km / h.[Citace je zapotřebí ]
Tamora také poskytla základnu pro T350 kupé.[7]
Reference
- ^ A b Duff, Mike (leden 2001). „Potomek“. AUTO. Č. 461. str. 113.
- ^ A b Tomalin, Peter (31. července 2013). „Průvodce nákupem TVR Tamora“. Evo. Citováno 10. srpna 2020.
- ^ Enright, Andy (29. srpna 2007). „Recenze ojetého vozu TVR Tamora (2002 - 2006)“. RAC. Citováno 10. srpna 2020.
- ^ "Tamora". www.tvr-car-club.co.uk. Citováno 10. srpna 2020.
- ^ "TVR Tamora Obecné informace". Citováno 3. února 2018.
- ^ Nicusor, Blas (22. února 2007). „2002 TVR Tamora Review“. Nejvyšší rychlost. Citováno 10. srpna 2020.
- ^ „TVR T350 a Tamora“. www.classiccars4sale.net. 4. dubna 2016. Citováno 10. srpna 2020.
externí odkazy
Média související s TVR Tamora na Wikimedia Commons- Registr majitelů Tamory
Média související s TVR časová osa silničního vozu, 1956 – dosud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||
| Majitel | Trevor Wilkinson | Martin Lilley | Peter Wheeler | Nikolai Smolenski | Les Edgar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 sedadlo kupé | Kupé | Grantura | Tuscan V6 / V8 | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Typhon | Sagaris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | Trojzubec | Dračice | toskánský /T400 | Griffith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 kupé | Cerbera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní /Sportovní auto | Otevřené sporty | Trojzubec | 1600M / 2500M / 3000M / 3000S | Griffith | Tamora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jomar | S / S2 / S3 (C) / S4C / V8S | Chimaera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR klíny | Tasmin / 280i | 420SEAC | 400SX / 400SE / 450SE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350i / 350SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 390SE / 420SE | 450 SEAC | 350SE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||