Rekonstruktionlokomotive - Rekonstruktionslokomotive
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Německý výraz Rekonstruktionlokomotive (ve zkratce: Rekolokomotiva nebo Rekolok) znamenal „rekonstrukční lokomotiva“ a byl představen v roce 1957 Deutsche Reichsbahn v NDR.
Tento termín byl použit pro třídy parní lokomotiva které prošly značnou přestavbou za účelem zlepšení výkonu, nápravy chyb designu a nápravy válečných úsporných funkcí. Současně byly provedeny opravy. „Rekonstrukce“ zahrnovala minimálně instalaci nového vysoce výkonného systému výroby páry. V důsledku toho je jejich charakteristickým rysem Rekoloks je spalovací komora kotel s obdélníkovou směšovací komorou (Mischkasten) před komínem.
V jednotlivých třídách (třída 58.30) zcela nové kabiny řidiče byly postaveny, namísto pouhého osazení nových koncových stěn potřebných po výměně kotle. Obnošené obsazení válec bloky byly někdy nahrazeny svařovanými válci. Na rozdíl od Deutsche Bundesbahn Při přestavbovém programu nebyly kotle přizpůsobeny jednotlivým třídám lokomotiv, ale byly přizpůsobeny lokomotivám novým kotlům. Cena zaplacená za snadnou zaměnitelnost takto získaného systému výroby páry byla rozsáhlými změnami, které jsou nyní nutné rám lokomotivy.
Rekonstruovány byly také vybrané vozy těch lokomotivních tříd, které nebylo možné odstranit a od kterých se očekávala dlouhá doba životnosti.
První Rekolok, číslo 50 3501, vlevo Stendal Opravna Reichsbahn (Reichsbahnausbesserungswerk nebo DRSNÝ), která práce provedla, dne 12. listopadu 1957. První Reko 50, od té doby označený jako třída 50.35, byl přidělen k Güsten lokomotiva bouda (Bahnbetriebswerk nebo Bw). S dodáním 1 535 do RAW Meiningen dne 31. května 1965 Reko program byl původně prohlášen za dokončený, ale ve skutečnosti tomu tak nebylo. Protože v roce 1968 pověřilo státní a stranické vedení NDR říšskou lanovku, aby vytvořila strategickou rezervu 45 expresních lokomotiv třídy 03 s 18tunovým průměrem zatížení nápravy. Od roku 1968 do roku 1972 bylo vybaveno nejen požadovaných 45, ale až 52 lokomotiv této třídy Reko kotle v RAW Meiningen z převážně důchodu třídy 22 (dříve třída 39, Pruská P 10 ) motory. Třída 58.30 Rekolokomotivy byly vzhledem k jejich věku a velmi rozsáhlým opravám a práci vyžadované na dárcovských vozidlech nejdražší přestavbou celého programu.
Následující normální rozchod třídy parních lokomotiv byly rekonstruovány Deutsche Reichsbahn a přeskupeny do nové třídy nebo podtřídy:
- 1962-1965: 35 lokomotiv DRG třída 01 na DR třída 01.5
- 1969-1972: 52 lokomotiv DRG třída 03
- 1959: 16 lokomotiv z Třída DRG 03.10
- 1958-1962: 85 lokomotiv DRG třída 39 na DR třída 22
- 1957-1960: 80 lokomotiv DRG třída 41 na DR Class 41 (Reko)
- 1957-1961: 208 lokomotiv DRG třída 50 na DR Class 50.35-37
- 1960-1965: 154 lokomotiv DRB třída 52 na DR Class 52.80
- 1958-1962: 56 lokomotiv DRG třída 58 (bývalý pruský G 12) do DR Class 58.30
a jako jednotlivá vozidla pro experimentální testování a někdy i zkušební zařízení platformy:
- 1961-1965: 5 experimentálních lokomotiv: VES-M Halle DR 18 201, 18 314, 19 015, 19 022, 23 001 (DRG)
The VES-M Halle v Halle (Saale) byl zodpovědný za program rekonstrukce