DB Class 10 - DB Class 10
DB Class 10 | |
---|---|
Čísla | DB 10 001–002 |
Množství | 2 |
Výrobce | Krupp |
Rok výroby | 1957 |
V důchodu | 1968 |
Uspořádání kol | 4-6-2 |
Uspořádání nápravy | 2′C1 ′ h3 |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 26 503 mm (86 ft 11 1⁄2 v) |
Provozní hmotnost | 118,9 tun (117,0 tun dlouhé; 131,1 čistých tun) |
Přilnavost | 64,7 tun (63,7 dlouhé tun; 71,3 malých tun) |
Zatížení nápravy | 22,4 tun (22,0 tun dlouhé; 24,7 čistých tun) |
Nejvyšší rychlost | 160 km / h (99 mph) |
Indikovaná síla | 1839 kW (2500 PS; 2466 k) |
Volant průměr | 2 000 mm (6 stop 6 3⁄4 v) |
Přední kolo průměr | 1 000 mm 3 3⁄8 v) |
Vlečné kolo průměr | 1 000 mm 3 3⁄8 v) |
Vrtání válce | 480 mm (18 7⁄8 v) |
Zdvih pístu | 720 mm (28 3⁄8 v) |
Kotel Přetlak | 18 bar (1,80 MPa; 261 psi) |
Plocha roštu | 4,29 m2 (46,2 čtverečních stop) |
Přehřívák plocha | 105,70 m2 (1 137,7 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 216,40 m2 (2 329,3 čtverečních stop) |
Nabídka | 2'2 'T 40 |
Kapacita vody | 40,0 m3 (1410 krychlových stop) nebo 40 000 litrů (8 800 imp gal; 11 000 US gal) |
Palivo | Uhlí: 5 tun (4,9 dlouhé tun; 5,5 malých tun) |
Vlak brzdy | Pneumatická brzda |
Vytápění vlaku | Vytápění parním vlakem |
The parní lokomotivy z DB Class 10 byly vyjádřit lokomotivy s Deutsche Bundesbahn v Německo po Druhá světová válka. Díky svému elegantnímu tvaru dostali přezdívku „Černé labutě“ („schwarze Schwäne“).
Dějiny
Tyto nově navržené lokomotivy byly vyrobeny firmou Krupp a dodány do DB v roce 1957. Dva příklady této třídy dostaly provozní čísla 10 001 a 10 002. Původně byly považovány za náhradu za DRG třída 01 a Třída 01.10. V důsledku jejich pozdní dodávky, vysokého zatížení nápravy přes 22 tun (což omezilo její použití pouze na několik tras) a strukturálních změn železničního provozu se však tento plán neuskutečnil. Oba motory byly navrženy tak, aby výrazně snížily náklady na údržbu a opravy.[1] Měli kónický tvar udírna dveře a částečné usměrnění, které chránilo válce před nečistotami a příliš rychlým chlazením a současně mělo snížit odpor větru. Plně svařovaný kotel byl stejný jako nově navržený k opětovnému vybavení Třída DRG 01.10 od roku 1953.
Oba motory se zpočátku lišily palbou. Číslo 10 001 mělo na začátku pouze doplňkovou palbu nafty, čímž ulehčilo topiči až 30% jeho práce,[2] ale později byl přestavěn tak, aby byl plně naftový, protože od počátku bylo 10 002.
Obě vozidla byla vybavena nově navrženým nabídka třídy 2'2 'T 40.
Lokomotivy 10 001 a 10 002 směly pracovat pouze na určitých hlavních tratích jako těžké expresní parní lokomotivy kvůli jejich zatížení nápravy 22 tun. Do roku 1962 byly přiděleny Bebra lokomotivní sklad (Bahnbetriebswerk nebo Bw), před převedením do Bw Kassel kde pracovali po boku DRG třída 01.10s do 20. března 1967 směřující rychle zastavující a rychlíky do az Gießen. Číslo 10 001 táhlo rychlou zastávku E 387/388 (E 687/688) do az Münster téměř bez přestávky od 21. března 1967 do začátku ledna 1968 a po dobu jednoho měsíce dokonce měl zvláštní povolení pokračovat až k Rheine (která část trasy byla uvolněna pouze pro zatížení nápravy 20 tun).
Lokomotiva 10 002 byla vyřazena poté, co se v lednu 1967 zlomila boční tyč, a číslo 10 001 bylo vyřazeno v červnu 1968.
Č. 10 001 si můžete prohlédnout na Německé muzeum parní lokomotivy (Deutsche Dampflokomotiv-Museum) v Neuenmarkt -Wirsberg. 10 002 byl vyhozen v roce 1972 na Offenburg opravna (Ausbesserungswerk nebo Aw).
Třída 10 byla obecně velmi oblíbená, zejména zaměstnanci depa Kassel. Na rozdíl od tvrzení běžně uváděného v literatuře, že byla náchylná k poškození, její dlouhé doby mimo provoz byly proto, že na rozdíl od těch ze třídy 01 nebyly nikdy k dispozici náhradní díly.[3]
V beletrii
V roce 2016 Thomas a přátelé film Velká rasa, postava jménem Frieda byl založen na DB Class 10.[4]
Viz také
Reference
- ^ Ransome-Wallis (1959), str. 348, sloupec 1.
- ^ Ransome-Wallis (1959), str. 348, sloupec 2.
- ^ Německá Wikipedia, článek DB Baureihe 10
- ^ Thomas & Friends The Great Race odhaluje různorodou sestavu vlaků, získaný 6. září 2016.
Literatura
- Ebel, Jürgen-Ulrich. Baureihe 10. Die stärkste deutsche Schnellzugdampflok. V: Eisenbahn-Kurier. Č. 306 / rok 32/1998. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, str. 28-32.
- Ebel, Jürgen-Ulrich. „Die Baureihe 10“; EK-Verlag, Freiburg, 1998, ISBN 978-3-88255-101-3
- Ransome-Wallis, P. (1959). Ilustrovaná encyklopedie světových železničních lokomotiv (Vydání z roku 2001). Dover Publications, Inc. ISBN 0-486-41247-4.