DB Class 65 - DB Class 65

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „DB Class 65“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

DB Class 65
DB Class 65
Čísla	DB 65 001–018
Množství	18
Výrobce	Krauss-Maffei
Rok výroby	1951–1956
V důchodu	1966ff.
Uspořádání kol	2-8-4T
Uspořádání nápravy	1′D2 ′ h2t
Délka přes Nárazníky	15 475 mm (50 ft 9 1⁄4 v)
Provozní hmotnost	107,6 tun (105,9 tun dlouhé; 118,6 čistých tun)
Přilnavost	67,6 tun (66,5 dlouhé tun; 74,5 malých tun)
Zatížení nápravy	16,9 tun (16,6 dlouhé tun; 18,6 malých tun)
Nejvyšší rychlost	85 km / h (53 mph)
Indikovaná síla	1089 kW (1481 k; 1460 k)
Volant průměr	1 500 mm (4 ft 11 v)
Přední kolo průměr	850 mm (2 stopy 9 1⁄2 v)
Vlečné kolo průměr	850 mm (2 stopy 9 1⁄2 v)
Počet válce	Dva
Vrtání válce	660 mm (26 palců)
Zdvih pístu	570 mm (22 7⁄16 v)
Kotel Přetlak	14 bar (1,40 MPa; 203 psi)
Plocha roštu	2,67 m2 (28,7 čtverečních stop)
Přehřívák plocha	62,90 m2 (677,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	139,93 m2 (1506,2 čtverečních stop)
Kapacita vody	14,3 m3 (500 krychlových stop) nebo 14 300 litrů (3 100 imp gal; 3 800 US gal)
Palivo	Uhlí: 4,8 tuny (4,7 tuny dlouhé; 5,3 čistých tun)
Brzdy	Brzda Knorr

The parní lokomotivy z DB Class 65 byly nově navrženy, německy, osobní vlak tankové lokomotivy, postavený pro Deutsche Bundesbahn po Druhá světová válka. Byly určeny pro příměstské a příměstské vlaky obsluhující německá města, kde měly nahradit třídy 78 a 93.5. V důsledku toho byly přiděleny lokomotivní depa (Bahnbetriebswerke nebo BW) v Darmstadt, Düsseldorf a Letmathe. Mezi Düsseldorfem a Essen dokonce byly použity brzy S-Bahn služby. A mezi Limburg / Lahn a Wiesbaden a v oblasti Darmstadt táhli také nákladní vlaky.

Firma Krauss-Maffei původně dodával 13 motorů v roce 1951 a dalších 5 od roku 1955 do roku 1956. První motor s provozním číslem 65 001 byl vyřazen již v roce 1966.

Všechna vozidla dostala svařovaný, vysoce výkonný vůz kotel. Provozní čísla 65 001 - 65 013 byla vybavena povrchovým ekonomizérem. Čísla 65 014 - 65 018 dostala mixér předehřívač. Čísla 65 012 - 65 018 byla vybavena pro služby push-pull. Existovaly tedy tři různé varianty těchto dvouválec, přehřátý parní stroje v provozu s Bundesbahn.

DB Neubaulok 065 005-1 připravený k sešrotování, Frankfurt nad Mohanem, 1970

Lokomotivy třídy 65 se ukázaly jako výjimečně spolehlivé motory, ale nemohly být použity univerzálně, protože jejich zásobníky uhlí a nádrže na vodu byly malé. Ve výsledku je bylo možné použít pouze pro přepravu zboží krátkého dosahu.

Lokomotiva 65 018 dostala speciální lehký pohon, který byl později použit u všech motorů. Tato lokomotiva je jediným zástupcem své třídy, který přežil v provozuschopném stavu, a je ve vlastnictví Stoom Stichting Nederland společnost v Holandsko, který byl darován německým železničním muzeem v roce 1981 Bw Aschaffenburg v roce 1972 se vyplatila poslední z těchto atraktivních lokomotiv.

Viz také

• Neubaulok
• DR Class 65.10