B45 (autobus v New Yorku) - B45 (New York City bus)

b45
St. Johns Place Line
Autobus B45 na St. John's Place.JPG
Autobus B45 směřující na východ sleduje bývalou trasu tramvajové linky, léto 2009
Přehled
SystémMTA New York City Bus
OperátorDopravní úřad v New Yorku
GarážEast New York Depot
VozidloNova Bus RTS-06
Orion VII
Nový leták XD40
Začala služba1877 (tramvaj)
1947 (autobus)
Trasa
Národní prostředíBrooklyn
StartDowntown Brooklyn - Court Street
PřesSt. Johns Place
KonecCrown Heights - Ralph Avenue
Servis
FungujeVšechny časy, kromě pozdních nocí
Roční záštita1,739,625 (2017)[1]
PřevodyAno
Jízdní řádB45
← B44  B46  →

The St. Johns Place Line je veřejná doprava line in Brooklyn, New York, hlavně spolu Atlantic Avenue, Washington Avenue, Sterling Place a St. Johns Place mezi Downtown Brooklyn a Crown Heights. Původně a tramvajová linka, to je nyní B45 autobusová linka,[2] provozuje Dopravní úřad v New Yorku.

Dějiny

V roce 1877 Atlantic Avenue železnice pronajal hlavní linie východně od Páté avenue (východně od Flatbush Avenue ) do Long Island Rail Road jako větev jejich systému do centra Brooklynu.[3] Nicméně, Atlantic Avenue Railroad stále chtěl sloužit oblast východně od centra města, a to otevřelo novou trať na jižní straně Atlantic Avenue z Páté Avenue na Washington Avenue, a pak čáru podél Washington Avenue a Sterling Place (pak Butler Street ) na Nostrand Avenue, 11. června 1883.[4]

Zbytek linky postavil Nassau elektrická železnice, která měla právo stavět od Hamilton Ferry do City Line podél Union Street, St. Johns Place (pak Douglass Street), East New York Avenue a Liberty Avenue.[5] Společnost Nassau Electric pronajala Atlantic Avenue 5. dubna 1896,[6] a nikdy nepostavil část mezi koncem Union Street Line v Grand Army Plaza a překročení jejich Ocean Avenue Line na Rogers Avenue, jeden blok západně od Nostrand Avenue. Místo toho byla trasa Butler Street na trase Atlantic Avenue Railroad zkrácena na Rogers Avenue a prodloužena přes St. Johns Place a East New York Avenue, a jakmile byl nájem dokončen, automobily byly provozovány z Fulton Ferry na Sheepshead Bay (opouští linku na Rogers Avenue) a do City Line,[7] kde se brzy spojili s Elektrická železnice na Long Islandu a New York a Long Island Traction Company.

Později se vozy St. Johns Place stočily na jih na Rockaway Avenue podél Wilson Avenue Line do Canarsie Depot a Liberty Avenue sloužil pouze Bergen Street Line auta.[Citace je zapotřebí ] Autobusy byly nahrazeny tramvají 24. srpna 1947 a nahrazeny trolejbusy 16. září 1948,[8][9] pouze pro autobusy, které mají být postupně obnoveny v letech 1954 až 1959.[10] Trasa autobusu byla zkrácena na křižovatku s Bergen Street Line a Ralph Avenue Line do roku 1969.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ "Fakta a čísla". mta.info. 28. srpna 2011. Citováno 13. července 2018.
  2. ^ aktuální trasa a jízdní řád B45 Archivováno 29. Září 2007, na Wayback Machine (pdf)
  3. ^ "Pronájem". Citováno 6. června 2018.
  4. ^ Brooklynský denní orel, Nová auta pana Richardsona, 13. června 1881, strana 2
  5. ^ Brooklynský denní orel, Nassau Road na Union Street, 5. září 1895, strana 14
  6. ^ Brooklynský denní orel „Provozováno Nassau Now, 5. dubna 1896, strana 9
  7. ^ Brooklynský denní orel, New Railroad Conveniences, 3. dubna 1896, strana 1
  8. ^ „Transit Depot to Open: Trolley Coach will will line on line in Brooklyn“ (PDF). The New York Times. 15. září 1948. Citováno 1. září 2016.
  9. ^ „Depo Bergen St. Trolley-Coach Depot zahajuje provoz zítra“. Brooklynský denní orel. Fultonhistory.com. 15. září 1948. str. 17. Citováno 1. září 2016.
  10. ^ Brooklynské bezkolejové vozíky (NYCBus.org)
  11. ^ 1969 autobusová mapa Brooklynu a Staten Island