B38 (autobus v New Yorku) - B38 (New York City bus)

b38
DeKalb Avenue Line
Smith Street Fulton Mall td (07.07.2018) 10.jpg
Autobus B38 vázaný na Ridgewood v centru Brooklynu.
Přehled
SystémMTA New York City Bus
OperátorDopravní úřad v New Yorku
GarážGrand Avenue Depot
Trasa
Národní prostředíBrooklyn
StartDowntown Brooklyn –Cadman Plaza & Tillary Street
PřesLafayette Avenue (východ) / DeKalb Avenue (západ)[1]
KonecRidgewood, královny
Servis
FungujeVšechny časy (Seneca / Catalpa), Všechny časy kromě pozdních nocí (Metropolitan / Starr)[1]
Roční záštita5,951,980 (2017)[2]
PřevodyAno
Jízdní řádB38
← B37 {{{system_nav}}}B39  →

The DeKalb Avenue Line je veřejná doprava line in Brooklyn a Královny, New York City, běží většinou spolu DeKalb Avenue, stejně jako východ na Lafayette Avenue (jako součást a jednosměrný pár ), mezi v centru Brooklynu a Ridgewood, královny. Původně a tramvajová linka, to je nyní B38 DeKalb / Lafayette Avenue autobusová linka provozované společností Dopravní úřad v New Yorku.

Na svém východním konci, po přechodu do Queensu, se linka stočí na jihovýchod na Seneca Avenue a končí těsně před Myrtle Avenue. Pobočka vede na severovýchod na Stanhope Street do Hřbitov Linden Hill.

Popis trasy

Trasa autobusu B38 začíná smyčkou Borough Hall v Downtown Brooklyn. Míří na východ Fulton Street, rozdělení na DeKalb Avenue (západ) a Lafayette Avenue (východ). Po křížení Broadway, autobusy na východ se vracejí na DeKalb Avenue přes Bushwick Avenue. Trasa vede do Ridgewood, královny a otočí se na jihovýchod na Seneca Avenue; každý druhý autobus se otočí na severovýchod na Stanhope Street a obejde se Hřbitov Linden Hill, zatímco ostatní pokračují po Seneca Avenue, aby se jen styděli Myrtle Avenue. Po cestě je možné provést dopravu do metra v Court Street - Borough Hall (2, ​3​, 4, ​5​, N, RaŽ), Jay Street - MetroTech (A, ​CA F a <F>​), DeKalb Avenue (BMT Fourth Avenue a Brighton Lines) (B, ​D, ​N, ​Q, ​RaŽ), Classon Avenue (G), Kosciuszko ulice (J), DeKalb Avenue (BMT Canarsie Line) (L), a Seneca Avenue (M).

Dějiny

Tramvajová doprava

Po právní bitvě s Coney Island a Brooklynská železnice (Smith Street Line ), který sdílel Water Street západně od Main Street,[3] a ve kterém bylo rozhodnuto, že CI&B bude vlastnit dvě stopy a dá BC&N práva na trackage nad jednou,[4] the Brooklyn City a Newtown Rail Road otevřel linku pro veřejnost 28. ledna 1862. Trasa se táhla od Fulton Ferry na východ do stáje na Throop Avenue a skladiště na Marcus Garvey Boulevard (poté Yates Avenue, později Sumner Avenue). Byly položeny stopy Fulton Street, Front Street, Gold Street, Willoughby Street, University Plaza (tehdy Debevoise Street) a DeKalb Avenue.[5][6][7][8] Trať na východ, ve Water Street a Bridge Street, spíše než Front Street a Gold Street, byla brzy otevřena. V červenci byla linka prodloužena na severovýchod na DeKalb Avenue a na jihovýchod na Seneca Avenue k Myrtle Avenue Park v Ridgewood, královny.[9]

Aby se společnost mohla vyhnout úzké ulici Debevoise a nebezpečné křivce na západ na ulici Debevoise a ulici DeKalb,[10][11] v roce 1869 byl přijat zákon umožňující jedinou trať na DeKalb Avenue a Gold Street mezi Debevoise Street a Willoughby Street. Společnost položila jednu stopu plus „vlečka ", ale oba používal pro výnosovou službu a v srpnu 1869 přesměroval všechny vlaky v obou směrech na novou trasu.[12] Eastbound vlaky byly přesunuty zpět do Willoughby Street a Debevoise Street, jakmile byla postavena jedna trať, která nahradila dva;[13] do té doby Hunter's Point a Prospect Park Railroad (Crosstown Line ) také používal ulici Willoughby.[14][15]

Počínaje 3. květnem 1871 se Park Avenue Railroad je Vanderbilt Avenue Line sdíleli stopy mezi Fulton Ferry a Concord Street.[16] V březnu 1872 byl přijat zákon umožňující BC&N stavět na DeKalb Avenue západně od ulice Debevoise do Fulton Street a použijte Brooklyn City Rail Road kolejiště ve Fulton Street k Fulton Ferry.[17] Po nějaké opozici od městské železnice[18] trasa byla změněna v dubnu, aby po průjezdu odbočila na Washington Street Radnice.[19] Přes námitky obyvatel Washington Street[20] nová trasa využívající Washington Street na sever k Front a Water Streets,[21] byl otevřen 4. září 1872.[22] Stará trasa byla nadále používána short-turn vlaky na Yates Avenue.[23] Později v tomto desetiletí přestaly BC&N používat starou trasu, ale Vanderbilt Avenue Line pokračoval v jeho používání až do roku 1883, kdy postavil trať v Concord Street západně od Bridge Street, aby sloužil novému Brooklynský most.[24][25][26]

Linka byla pronajata Coney Island a Brooklynská železnice v roce 1897.[Citace je zapotřebí ] The De Kalb Avenue a North Beach železnice (také pronajatý na Coney Island a Brooklyn) postavil pobočku na Stanhope Street.[Citace je zapotřebí ] K 30. lednu 1949 byly tramvaje nahrazeny autobusy.

Autobusová služba

6. ledna 2019 byla B38 plně přidělena Grand Avenue Depot protože bylo plánováno převedení trasy na použití kloubové autobusy. V červenci 2019 MTA oznámila plány na přestavbu trasy na kloubové autobusy. V souladu s přestavbami jiných autobusových linek byla frekvence provozu snížena o 1 až 3 minuty ve všední dny a o 2 až 3 minuty o víkendech, protože na každý kloubový autobus se vejde 115 cestujících, ve srovnání s 85 jezdci, na které se vejde standardní autobus o délce 40 stop (12 m). Aby bylo možné pojmout delší kloubové autobusové zastávky, byly v týdnu od 12. do 16. srpna 2019 přerušeny čtyři autobusové zastávky v Brooklynu a pět zastávek na Seneca Avenue v Queensu. Kromě toho bylo upraveno 14 autobusových zastávek. Na trase začaly používat kloubové autobusy se začátkem Fall Pick 1. září 2019.[27][28][29]

Reference

  1. ^ A b MTA regionální provoz autobusů. "Jízdní řád autobusu B38" (PDF).
  2. ^ "Fakta a čísla". mta.info. 28. srpna 2011. Citováno 13. července 2018.
  3. ^ „Soupeřící železniční společnosti“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 2. října 1861. str. 3.
  4. ^ „Boj mezi železničními společnostmi v Newtownu a na Coney Islandu“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 12. února 1862. str. 2.
  5. ^ „Železnice Newtown“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 2. ledna 1862. str. 2.
  6. ^ „City and Newtown Railroad Co“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 18. ledna 1862. str. 3.
  7. ^ „Otevření železnice Newtown“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 27. ledna 1862. str. 3.
  8. ^ „Železnice Newtown“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 28. ledna 1862. str. 2.
  9. ^ „Brooklyn City and Newtown Railroad Company“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 11. března 1869. str. 2.
  10. ^ "Místní železnice". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 15. března 1869. str. 3.
  11. ^ "Změna železniční trasy". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 24. května 1869. s. 10.
  12. ^ „Firemní ostrá praxe“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 14. srpna 1869. str. 2.
  13. ^ „Železnice DeKalb Avenue“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 25. srpna 1869. str. 3.
  14. ^ „Cross Town Railroad“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 9. dubna 1869. str. 2.
  15. ^ "Cestovat". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 3. června 1869. str. 4.
  16. ^ „Řada automobilů na Park Avenue“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 3. května 1871. str. 4.
  17. ^ „Z Albany“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 28. března 1872. str. 4.
  18. ^ „Soupeřící železnice“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 20. března 1872. str. 4.
  19. ^ „Z Albany“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 3. dubna 1872. str. 3.
  20. ^ "Železniční záležitosti". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 5. dubna 1872. str. 3.
  21. ^ „Změna železnice DeKalb Avenue“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 16. července 1872. str. 4.
  22. ^ "Změna trasy". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 4. září 1872. str. 3.
  23. ^ Sbírka map Davida Rumseyho J.B. Beers & Co., Nový a kompletní adresář ulic Brooklynu, 1874; pro trasu „Dekalb Avenue R. R.“ jsou uvedeny následující trasy:
    CESTA Č. 1. Fulton Ferry na Montrose Avenue, přes Water, Washington a Fulton Streets a Dekalb Avenue a Chestnut St., do City Line. Návrat stejnou cestou na Front, odtud přes Front a Fulton St.
    TRASA č. 2. Trajekt z Fultonu na Yates Ave., přes Water, Bridge and Willoughby Sts., Debevoise Place a Dekalb Ave. Po návratu z Dekalb Ave., Gold, Front a Fulton Streets.
  24. ^ "Události v Brooklynu". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 10. června 1883. str. 5.
  25. ^ "Nepoužité stopy". Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 2. října 1883. str. 2.
  26. ^ „Board of Aldermen“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. 10. června 1884. str. 2.
  27. ^ „Jízdní řád autobusu B38“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 1. září 2019. Citováno 3. září 2019.
  28. ^ Wong, Pamela (14. srpna 2019). „MTA rozbije 4 Brooklyny zastaví na trase B38 s přestupem na delší autobusy“. Bklyner. Citováno 3. září 2019.
  29. ^ Wong, Pamela (6. srpna 2019). „Myrtle Ave BID Petice proti škrty autobusů B54, shromáždění ve čtvrtek“. Bklyner. Citováno 3. září 2019.

externí odkazy