Lokomotivy kaledonské železnice - Locomotives of the Caledonian Railway
Lokomotivy kaledonské železnice. The Kaledonská železnice Lokomotiva byla původně v Greenock ale přestěhoval se do St. Rollox, Glasgow, v roce 1856. Třídy lokomotiv jsou uvedeny pod názvy železnic Hlavní strojní inženýři.
Lokomotivy
Číslo třídy použité pro Kaledonská železnice Engine byl zásobní číslo prvního člena třídy, který dosáhl provozu. Proto se dřívější číslované třídy mohly objevit později.
Do jmenování Dugald Drummond Na rozdíl od většiny ostatních britských železnic měly téměř všechny motory vnější válce a uspořádání 0-6-0 bylo poměrně vzácné, nákladní motory byly typu 2-4-0 nebo 0-4-2. Osobní motory byly obvykle 2-2-2.[1]
Robert Sinclair 1847-1856
Kolo Dohoda | Třída | datum | Stavitel | Č. Postaveno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
2-2-2 | 4 | 1847-9 | CR Greenock (30) Vulkánská slévárna (12) Jones & Potts (10) Scott Sinclair (3) | 55 | 13 přestavěn jako 2-4-0, 3 jako 2-2-2WT |
59 | 1848-52 | Jones & Potts | 6 | všechny přestavěny 1857-65 jako 2-4-0 | |
65 | 1854-5 | CR Greenock | 12 | ||
2-4-0 | 144 | 1854 | George Anglie | 8 | |
152 | 1854-5 | CR Greenock | 13 | ||
165 | 1855 | CR Greenock | 6 | ||
0-4-2 | 111 | 1847-9 | R&W Hawthorn | 3 | |
113 | 1847 | Neilson & Mitchell | 6 | ||
101 | 1848 | CR Greenock | 5 | ||
106 | 1849 | CR Greenock | 5 | ||
132 | 1853 | Neilson | 4 | ||
171 | 1855 | CR Greenock | 3 | ||
174 | 1856-8 | St. Rollox | 8 | ||
2-4-0T | 80 | 1854 | Hloh z Leithu | 2 | |
0-4-0ST | 136 | 1853 | CR Greenock | 8 | 6 později přestavěn jako 0-4-2T |
83 | 1854-5 | Hloh z Leithu | 1 | ||
0-4-2ST | 87 | 1854-5 | Hloh z Leithu | 2 | |
2-2-2WT | 77 | 1851 | CR Greenock | 3 | |
0-4-0 | 116 | 1848 | Fairbairn | 2 | 1 přestavěn jako 0-4-2T, oba prodali 1863 |
0-6-0 | 96 | 1849-50 | Jones & Potts (5) CR Greenock (10) | 15 | později přestavěn na 0-4-2 |
Benjamin Conner 1856-1876
Kolo Dohoda | Třída | Termíny | Stavitel | Č. Postaveno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
2-2-2 | 76 | 1859-64 | St. Rollox | 12 | 8 stop 2 palcová kola |
113 | 1875 | St. Rollox | 4 | 8 ft 2in kola | |
88 | 1864 | St. Rollox | 4 | 7 ft 2 palcová kola | |
460 | 1871 | A. Barclay | 1 | 7 ft 2in kola - experimentální design | |
0-4-2 | 216 | 1861-6 | Neilson (34) | 64 | |
Dübs (30) | |||||
552 | 1870-1 | Dübs (18) | 31 | ||
Neilson (13) | |||||
324 | 1872-4 | Neilson | 40 | ||
2-4-0 | 189 | 1858-9 | St. Rollox (4) | 8 | |
Neilson (4) | s parní tendry | ||||
197 | 1860-3 | St. Rollox (10) | 25 | ||
Neilson (9) | |||||
Beyer-Peacock (6) | |||||
228 | 1861-6 | Neilson (9) | 18 | ||
Dübs (9) | |||||
92 | 1865-7 | St. Rollox | 11 | ||
288 | 1865-6 | Dübs | 10 | ||
417 | 1866-70 | Neilson | 37 | ||
98 | 1867-73 | St. Rollox (10) | 28 | ||
Neilson (18) | |||||
472 | 1868 | Caledonian Railway, Perth | 2 | ||
1 | 1869-74 | Dübs (14) | 35 | ||
Neilson (21) | |||||
372 | 1870 | Neilson | 16 | ||
583 | 1872-3 | Dübs | 31 | ||
42 | 1874 | Dübs | 7 | ||
55 | 1875 | Neilson | 4 | ||
615 | 1874-8 | Dübs (19) | 29 | ||
Neilson (10) | |||||
4-4-0 | 125 | 1877 | Neilson | 5 | |
0-4-0PT | 236 | 1862 | Neilson | 4 | |
270 | 1865 | A. Barclay | 2 | ||
0-4-0ST | 123 | 1867 | Neilson | 1 | |
15 | 1869-72 | A. Barclay | 6 | ||
133 | 1872-4 | A. Barclay | 2 | ||
0-4-0T | 446 | 1873 | Dübs | 2 | |
0-4-0ST | 502 | 1876-81 | Neilson | 14 | |
0-4-4WT | 488 | 1873-4 | Neilson | 4 | |
0-6-0ST | 139 | 1870 | Neilson | 2 | |
536 | 1871-5 | Neilson (8) | 14 | ||
Dübs (6) | |||||
141 | 1873 | Neilson | 1 | ||
0-6-0 | 188 | 1858 | Neilson | 1 | |
120 | 1872 | St. Rollox | 1 | ||
631 | 1874-7 | Dübs | 39 |
George Brittain 1876-1882
Kolo Dohoda | Třída | datum | Stavitel | Č. Postaveno | Klasifikace výkonu LMS | Čísla LMS | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2-4-0 | 130 | 1878 | Dübs | 10 | |||
0-4-2 | 670 | 1878-82 | Dübs | 30 | U | 17000-17020 | |
4-4-0 | 179 | 1882 | Dübs | 10 | 1P | 14100-14107 | "Oban podvozek" |
0-4-0T | 485 | 1878 | Neilson | 1 | Jeřábová nádrž | ||
2-4-0T | 140 | 1879 | Dübs | 12 | |||
2-4-2T | 152 | 1880 | Neilson | 15 | |||
2-2-2WT | 1 | 1881 | St. Rollox | 1 | Pro důstojnický salón | ||
0-6-0ST | 486 | 1881 | Neilson | 6 | 1F | 16150 | Staženo před použitím čísla LMS |
Dugald Drummond 1882-1890
Kolo Dohoda | Třída | datum | Stavitel | Č. Postaveno | Klasifikace výkonu LMS | Čísla LMS | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
4-2-2 | 123 | 1886 | Neilson | 1 | 1P | 14010 | Získal zlatou medaili na mezinárodní výstavě v Edinburghu 1886 |
4-4-0 | 80 | 1888-91 | St. Rollox | 12 | 1P | 14108-14115 | „Pobřežní podvozky“ |
66 | 1884-91 | Neilson (10) St. Rollox (18) | 28 | 1P | 14290-14309 | ||
124 | 1886 | Dübs | 1 | 1P | 14296 | Exhibition engine - related to "66" class | |
0-4-2ST | 262 | 1885 | St. Rollox | 2 | U | 15000-15001 | |
0-4-4T | 171 | 1884-91 | St. Rollox | 24 | 1P | 15100-15114 | |
0-4-0ST | 264 | 1885-90 | St. Rollox | 20 | U | 16008-16025 | |
0-6-0ST | 272 | 1888 | St. Rollox | 6 | U | 16100-16102 | |
323 | 1887-8 | St. Rollox | 30 | 3F | 16202-16224 | ||
0-6-0 | 294 | 1883-95 | Neilson (35) St. Rollox (128) | 163 | 2F | 17230-17392 |
Hugh Smellie 1890
Jmenován 1. září 1890. Zemřel 19. dubna 1891.[2]
John Lambie 1891-1895
Pokud není uvedeno jinak, všechny byly postaveny na Kaledonské železnici Železniční práce St. Rollox
Kolo Dohoda | Třída | datum | Č. Postaveno | Klasifikace výkonu LMS | Čísla LMS | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
4-4-0 | 13 | 1894 | 6 | 1P | 14308-14310 | |
4-4-0T | 1 | 1893-4 | 12 | 1P | 15020-15031 | |
0-4-4T | 19 | 1895 | 10 | 2P | 15115-15124 | |
0-4-0ST | 538A | 1892 | 2 | Z druhé ruky - postaveno 1872-3 od Dübs and Company | ||
0-6-0ST | 211 | 1895 | 5 | 3F | 16225-16229 |
John F. McIntosh 1895-1914
Pokud není uvedeno jinak, všechny byly postaveny na Kaledonské železnici Železniční práce St. Rollox
Kolo Dohoda | Třída | datum | Č. Postaveno | Klasifikace výkonu LMS | Čísla LMS | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
4-4-0 | 721 | 1896 | 15 | 2P | 14311-14325 | Dunalastair I. |
766 | 1897–98 | 15 | 2P / 3P | 14326-14336 & 14430-14433 | Dunalastair II - 4 přestavěn v roce 1914 s přehříváky | |
900 | 1899–1900 | 16 | 2P / 3P | 14337-14348 & 14434-14437 | Dunalastair III - 6 přestavěn v letech 1914-30 s přehříváky | |
140 | 1904–10 | 19 | 2P / 3P | 14349-14365 & 14438-14439 | Dunalastair IV - 4 přestavěn v letech 1915-22 s přehříváky | |
139 | 1910–12 | 11 | 3P | 14440-14449 | Schmidtův přehřívač | |
43 | 1913–14 | 11 | 3P | 14450-14460 | Robinsonův přehřívač | |
4-6-0 | 55 | 1902–05 | 9 | 3P | 14600-14608 | |
908 | 1906–07 | 10 | 3P | 14609-14618 | ||
49 | 1903 | 2 | 4P | 14750-14751 | přestavěn v roce 1911 s přehříváky Schmidt | |
903 | 1906 | 5 | 4P | 14752-14755 | "Cardeans", přestavěn v roce 1911 s přehříváky Schmidt | |
0-4-4T | 92 | 1897 | 12 | 2P | 15125-15136 | |
879 | 1900 | 10 | 2P | 15137-15146 | ||
104 | 1899 | 12 | 1P | 15147-15158 | ||
439 | 1900–14 | 68 | 2P | 15159-15226 | ||
0-4-0ST | 781 | 1896 | 1 | U | 16000 | získal z druhé ruky 1897. Postavil A. Barclay |
611 | 1895–1908 | 14 | U | 16026-16039 | pokračování třídy 264 | |
0-6-0T | 498 | 1912–21 | 23 | 2F | 16151-16173 | Krátký rozvor |
29 | 1895–96 | 9 | 3F | 16231-16239 | S kondenzátory pro nízkoúrovňové vedení Glasgow Central | |
782 | 1898–1913 | 138 | 3F | 16240-16376 | ||
0-8-0T | 492 | 1903–04 | 6 | 4F | 16500-16505 | |
0-6-0 | 711 | 1895–97 | 81 | 2F | 17393-17473 | Podobně jako třída „294“ |
812 | 1899–1900 | 79 | 3F | 17550-17628 | ||
652 | 1908–09 | 17 | 3F | 17629-17645 | Upravená třída 812 | |
30 | 1912 | 4 | 3F | 17646-17649 | 652 třída s přehřívačem | |
2-6-0 | 34 | 1912 | 5 | 3F | 17800-17804 | „Převedená třída 30“ |
4-6-0 | 918 | 1906 | 5 | 3F | 17900-17904 | |
179 | 1913–14 | 5 | 3F | 17905-17909 | Přehřátý | |
184 | 1914–15 | 6 | 3F | 17910-17915 | Přehřátý | |
0-8-0 | 600 | 1901–03 | 8 | 4F | 17990-17997 |
William Pickersgill 1914-1923
Kolo Dohoda | Třída | datum | Stavitel | Č. Postaveno | Klasifikace výkonu LMS | Čísla LMS | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
4-4-0 | 113 | 1916 | St.Rollox (6) Severní Britové (10) | 16 | 3P | 14461–14476 | |
72 | 1920–2 | St.Rollox (10) Armstrong-Whitworth (10) Severní Britové (12) | 32 | 3P | 14477–14508 | ||
4-6-0 | 191 | 1922 | Severní Britové | 8 | 3P | 14619–14626 | „New Oban Bogies“, nepřehřívané |
60 | 1916–7 | St.Rollox | 6 | 4P | 14650–14655 | „Greybacks“, dalších 20 (14630–14649) vytvořených LMS | |
938 | 1915 | Hloh Leslie | 6 | 4P | 14756–14761 | Třída „River“, původně postavená pro Highland Railway | |
956 | 1921 | St.Rollox | 4 | 5P | 14800–14803 | ||
0-4-4T | 159 | 1915–22 | St.Rollox | 10 | 2P | 15227–15236 | nepřehřátý |
431 | 1922 | St.Rollox | 4 | 2P | 15237–15240 | nepřehřátý, dalších 10 (15260–15269) postavených LMS | |
4-6-2T | 944 | 1917 | Severní Britové | 12 | 4P | 15350–15361 | |
0-6-0 | 300 | 1918–20 | St.Rollox | 43 | 3F | 17650–17692 | nepřehřátý (některé později převedeny) |
2-8-0 | PRUT 2-8-0 | 1919–20 | Rozličný | 50 | GCR design, postavený pro vládu. Zlikvidován v letech 1925-7, mnoho šlo do Číny. |
Londýn, Midland a skotská železnice
Kaledonské železniční lokomotivy, které ještě existovaly v roce 1923, byly převzaty do skladu Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Po roce 1923 LMS postavila některé lokomotivy podle návrhů Caledonian Railway.
Zachování
Pouze tři lokomotivy Caledonian Railway přežily.
Viz také
Zdroje
- Baxter, B., (1984) Britský katalog lokomotiv 1825–1923 sv. 4, Moorland Publishing
- Haresnape, B. & Rowledge, P. (1982) Drummond Lokomotivy, obrazová historieIan Allan
Reference
- ^ Ahrons, E.L. Lokomotiva a vlak pracující ve druhé polovině devatenáctého století sv. 3 s. 18
- ^ „James Manson“. Steamindex.com. Citováno 21. února 2012.