Caledonian Railway 60 Class - Caledonian Railway 60 Class

Caledonian Railway 60 Class
(podrobnosti o původní dávce CR)
Motherwell Locomotive Depot Caledonian '60' class 4-6-0 geograph-2741275-by-Ben-Brooksbank.jpg
Pickersgill / Hughes 4P 4-6-0 č. 14640 v Motherwell Locomotive Depot, 15. srpna 1948.
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářWilliam Pickersgill
StavitelSt. Rollox Works
Číslo objednávkyY115, Y116
Datum výstavbyListopad 1916 - duben 1917
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 ft 6 v (1,067 m)
Řidič pr.6 ft 1 v (1,854 m)
Hmotnost lokomotivy75 dlouhé tun (76 t; 84 čistých tun)
Nabídková hmotnost46,5 dlouhé tun (47,2 t; 52,1 malých tun)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha1667 čtverečních stop (155,7 m2)
Přehřívák:
​
• TypRobinson
• Topná plocha258,3 čtverečních stop (24,00 m2)
VálceDva venku
Velikost válce20 v × 26 v (508 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventiluPístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21,955 lbf (96,95 kN)
Kariéra
Operátoři
TřídaČR: 60
Výkonová třídaLMS: 4P
Čísla
  • ČR: 60–65
  • LMS: 14630–14655
Stažen1944 (1), 1946–1953
DispoziceVšechno sešrotován

The Kaledonská železnice 60 Class byly 4-6-0 osobní motory navrhl William Pickersgill a představen v roce 1916. Šest postavila Caledonianská železnice ve vlastních závodech St. Rollox v letech 1916–17 a všechny přešly do LMS vlastnictví v roce 1923. Dalších dvacet lokomotiv mírně pozměněného designu bylo postaveno LMS pod záštitou George Hughes v období 1925–1926.

Třída 60 byla drsná a bez kouře, ale byla nenáročná a na svou velikost letargická. Ačkoli byly LMS klasifikovány jako lokomotivy pro cestující, strávily většinu času nákladními vlaky a získaly přezdívku Šedohřbeti, a to buď ve vztahu k jejich dlouhým a špinavým kotlům, nebo možná jako urážka bývalých enginem z Glasgow a Jihozápadní železnice[1] ('šedý záře' je starý termín pro vši). Výběry začaly v roce 1944, ale dvacet tři přešlo do vlastnictví Britských železnic v roce 1948. Poslední lokomotivy byly vyřazeny z provozu v roce 1953 a všechny byly vyřazeny.

Číslování a historie lokomotiv

zdroje Longworth (2005)[2] a RailUK[3][4]

Technické údaje

Pickersgill Caledonian Railway design

Viz rámeček vpravo nahoře.[5]

Hughes LMS vývoj designu Pickersgill

Lokomotivy postavené LMS měly o něco větší válce a vážily o něco méně než původní lokomotivy CR. Podrobnosti byly stejné jako u lokomotiv ČR kromě:[6]

  • Představeno: 1925
  • Tlak v kotli: 180 psi (1 200 kPa)
  • Dva válce: 20,5 palce × 26 palce (521 mm × 660 mm)
  • Hmotnost lokomotivy: 74,75 dlouhé tun (75,95 t)
  • Nabídková hmotnost: 41,5 dlouhé tun (42,2 t)
  • Zahájení tažné síly: 22 900 lbf (102 kN)

Reference

  1. ^ Atkins, C. P. (1976), Skotské třídy 4-6-0„Ian Allan, s. 53
  2. ^ Longworth, Hugh (2005), Britské železniční parní lokomotivy 1948-1968, strana 166
  3. ^ „Rail UK Steam Loco Class Information“. Railuk.info. Citováno 26. května 2013.
  4. ^ „Rail UK Steam Loco Class Information“. Railuk.info. Citováno 26. května 2013.
  5. ^ „Rail UK Steam Loco Class Information“. Railuk.info. Citováno 21. června 2012.
  6. ^ Atkins, C. P. (1976), Skotské třídy 4-6-0, Ian Allan, s. 109
  • Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 4: Skotské a zbývající anglické společnosti ve skupině LMS. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company.