Caledonian Railway 264 Class - Caledonian Railway 264 Class
| Caledonian Railway 264 a 611 tříd | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotiva 264 třídy 56039 posunující se v Whiteinch Glasgow v roce 1958. Postaven v roce 1885 jako CR 269, později LMS 16039 a BR 56039. Poznámka: přestavěný vůz fungující jako uhelný tender. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
The Kaledonská železnice 264 a 611 tříd byly 0-4-0 sedlová nádrž lokomotivy navržené Dugald Drummond a postavil Neilson and Company v roce 1885.[1][2] Pozdější příklady byly postaveny na Železniční práce St. Rollox pod vedením John F. McIntosh v letech 1895, 1900, 1902 a 1908.[2][3][4]
Dějiny
Tyto malé posunovače zůstaly pod dlouhou službou LMS (který dal všem sedlovým lokomotivům Neilson výkonovou třídu 0F, sdílenou mnoha jinými typy) a Britské železnice, přičemž poslední ze třídy byl stažen v roce 1962.[5][6] Tyto dvě třídy, někdy označované obecným výrazem „mopslíky „, byly používány hlavně jako posunovače prací v okolí Glasgow, Skotsko, kteří často pracují s domácími nabídkovými řízeními na zlepšení své malé kapacity uhlí.[1][7] Jako většina tanků 0-4-0 té doby měly poháněné vnější válce a vnitřní šoupátka Stephenson ventilové kolo. Řada z nich byla později prodána do soukromého průmyslu a několik se dokonce dostalo až na jih Crewe kde ve dnech britských železnic fungovali jako posunovači prací.[2] Žádný z nich nepřežil do uchování.
Jsou snadno zaměnitelné s dřívějšími modely z roku 1882Severní britská železnice Třída Y-9 (NBR Class G), také navržený Dugaldem Drummondem k podobnému designu sedlové nádrže, ačkoli 264/611 se vyznačuje vyšším komínem a většími kruhovými okny.[2] Oba byly původně objednány od Drummondu společností Neilson & Co na standardní design a byly používány severními Brity, LNER a Britské železnice. U lodi se zachoval jeden posunovač NBR Y-9 (č. 42 68095) Železnice Bo'ness & Kinneil muzeum.[8]
Konstrukce
Stavba byla rozložena na několik let a nakonec činila 34 lokomotiv, a to následovně:[9]
| Objednat | Postavený | Čísla | Množství |
|---|---|---|---|
| Y1 | 1885 | 264–271 | 8 |
| Y22 | 1889 | 615–620 | 6 |
| Y27 | 1890 | 510–515 | 6 |
| Y43 | 1895 | 611–4 | 4 |
| Y63 | 1900 | 621–6 | 6 |
| Y68 | 1902 | 627–8 | 2 |
| Y88 | 1908 | 431, 463 | 2 |
Všechny byly postaveny na St Rollox funguje Kaledonské železnice. Objednávky Y1, Y22 a Y27 byly zadány společností Dugald Drummond a vytvořil třídu 264; zbytek objednal John F. McIntosh a vytvořil třídu 611.[9]
Smokey Joe
Smokey Joe je model parní lokomotiva na základě 264, která byla v Hornby železnice řada je od roku 1983 a je velmi populární a společnost ji považuje za „stálé příslušenství“.[10] A 'startér '-level engine, to bylo také středobodem stejnojmenné vlaková souprava v dosahu Hornby.[11] Model byl do roku 2010 představován v hlavním Hornby Range a v roce 2011 byl přesunut do základní řady „RailRoad“.[12]
Hornbyho model je v rozsahu Hornby od roku 1980, původně v modré Caledonian Railway.[13] Zjednodušená verze „Smokey Joe“ z roku 1983 vynechává drátěná madla, která byla přítomna u dřívějších variant.[1] Podle Hornby Handbook z roku 2011 byl model původně spuštěn jako „charakterová“ lokomotiva inspirovaná glasským motorem, který měl „Smokey Joe“ načmáraný na svém tanku křídou, což se model snaží replikovat.[10]
Skutečné číslo 56025 bylo prvotřídní třídou 264 postavenou v roce 1890 a pro svůj pracovní život byla primárně založena na Železniční práce St. Rollox, kde to byl posunovač prací až do jeho stažení v roce 1960.[14] Livrej modelu je založen na smíšeném provozu livreji z Britské železnice, černá s červenou a bílou podšívkou. Fotografie původního modelu 56025 z roku 1955 ukazují, že místo graffiti měl motor lemovanou sedlovou nádrž s hřebenem „cyklistického lva“ britských železnic a na rozdíl od modelu uzavřenou stupačku (jako posunovač prací by to neměl vyžadovalo velké množství uhlí). Většina ostatních členů třídy byla bez podšívky černá s otevřenou stupačkou.[2]
Model je napájen malým, 12PROTI "HP motor" stejného typu, jaký se používá v Scalextric autodráhy, stejně jako modely Hornby z Britská železniční třída 06 a Třída GWR 101. Výsledkem je, že lokomotiva čerpala stížnosti od některých tvrdých železničních modelářů, že motor je příliš rychlý na to, aby byl motor realistický, se špatnou odezvou při nízkých otáčkách.[15] Jako výsledek, to je obvykle považováno za dětskou hračku nebo model pro začátečníky, spíše než model pro vážného sběratele a modeláře.[15] To nepřichází s DCC schopnost, i když lze převést.[16]
Viz také
Reference
- ^ A b C "Historie třídy". Archivovány od originál dne 9. března 2011. Citováno 7. března 2011.
- ^ A b C d E "611 Caledonian Class 0-4-0" v Kniha pozorovatelů železničních lokomotiv Velké Británie (Warne & Co 1961), s.148
- ^ MacLeod, A.B. McIntosh lokomotivy Caledonian železnice, 1895-1914. (London, Ian Allan, 1948) s. 44
- ^ Caledonian lokomotivy, www.steamindex.com
- ^ Obrázek třídy 0F, railuk.info
- ^ Obrázek třídy 264[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Mackintosh, Jim (leden 2007). ""Pugs ", Koně a muži". Pravda Line. The Caledonian Railway Association (95): 7, 8. ISSN 0267-0852.
- ^ Pozn. Y-9 v encyklopedii LNER
- ^ A b Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825-1923, svazek 4: Skotské a zbývající anglické společnosti ve skupině LMS. Ashbourne: Moorland Publishing. str. 75–76, 90.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b Oficiální příručka Hornby 2011, str. 35
- ^ Verze vlakové soupravy
- ^ Smokey Joe Archivováno 12. července 2011 v Wayback Machine, Web Hornby
- ^ "Sběratel - třetí vydání" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 4. února 2010. Citováno 6. září 2011.Hornby Railways, 1998
- ^ 56025 informace, railuk.info
- ^ A b Posouzení, newrailwaymodellers.co.uk
- ^ Instalace dekodéru R782 Smokey Joe Archivováno 17. prosince 2010 v Wayback Machine, Hornby.com