Mops (parní lokomotiva) - Pug (steam locomotive) - Wikipedia

„Nora č. 5“, typický „mops“ postavený v roce 1912 pro National Coal Board, zobrazený zde na Big Pit ve Walesu.

'Mops' lokomotivy jsou malé parní lokomotivy které byly vyrobeny pro světlo posunovací práce, obvykle v loděnice, továrna weby, ocelárna, doly a další podobná místa. Název je odvozen od běžného výrazu v Skotsko pro malý průmysl posunovací motor, typicky 0-4-0 nádrž.

I když se nejčastěji používá pro malé posunovací motory, na některých železnicích se výraz „Pug“ používal pro všechny tankové motory. Například velmi velký Glasgow a jihozápadní železnice třídy 540 Expresní osobní lokomotivy 4-6-4T byly svým motorům známé jako „Big Pugs“.^[1]

Etymologie

„Pug“ bylo skotské dialektové slovo, které znamenalo „opici“, a tak odvodil ošklivý vzhled. Navrhuje se, že to vedlo k tomu, že tento termín byl aplikován na krátké a squatové posunovací motory.^[2][3]

Alternativní návrh je, že název je odvozen od malého robustního Mops pes, staré a dobře známé plemeno s tupým nosem, vrásčitou tváří a hranatým tělem.^[4] Většina lokomotiv s mopslíky byla sedlové nádrže, s celkovým vzhledem, který byl plochý a měl squat nebo square.

Příklady

Mnoho výrobců lokomotiv vyrábělo lokomotivy typu Pug,^[5] hlavně pro posunovací práce v oblastech s úzkými zatáčkami (jako jsou průmyslové areály, doky a přístavy), pro které 0-6-0 lokomotivy byly i přes své větší schopnosti tažného úsilí méně vhodné.

Anglie

The Lancashire a Yorkshire železnice L&YR třída 21 je jedním z příkladů (mnoha) anglických posunovačů světla, které byly přezdívány „Pugs“. The Velká východní železnice Třída GER 209 je příkladem třídy mopsů, kterou jako první vytvořil Neilson and Company v roce 1874, kdy výroba později pokračovala samotnou skupinou GER ve vlastních závodech.

Skotsko

Mops třídy LNER třídy Y9, původně motor třídy G severní britské železnice ve Skotsku.

Ve Skotsku Neilson and Company navrhli a postavili velmi úspěšnou lokomotivu mopslíků v 80. letech 19. století a následně licencovali výrobu největším skotským železničním společnostem. The Kaledonská železnice koupili čtyři originály od Neilsons, než postavili dalších 34 na svých vlastních dílech a označili je Kaledonská železnice třídy 0F. The Severní britská železnice koupili dva originály od Neilsons, než postavili dalších 36 na svých vlastních dílech a označili je Třída NBR G. (běžně přezdívaný severním britským personálem „mopslíci“). Více než stovka tohoto typu lokomotivy typu Mops vstoupila do služby po celém Skotsku a zaznamenala mimořádně dlouhou službu, přičemž poslední příklady byly staženy až v 60. letech.

Tvůrčí deska Andrewa Barclaye číslo 1821, postavená v roce 1924

Dílo číslo 1821 (ilustrační štítek výrobce), parní lokomotiva 0-4-0, která byla objednána u Andrew Barclay Sons & Co. dne 12. února 1924 společností Caprington a Auchlochan Collieries Ltd., byla zákazníkovi dodána v roce 1925 a pracovala hlavně v šachtě Mauchline Colliery číslo 7 v Ayrshire, než skončí své dny v nedalekém Dolu Barony.

Celosvětově

Mopslíky se používaly po celém světě, například měřidlo Černý hloh, lokomotiva 0-4-0ST, která byla importována do Indie v roce 1873 pro zavlažovací projekt a posunut na Ajmer na několik let v pozdější části svého pracovního života. To je nyní vidět na soklu mimo Ajmer funguje.^[6]

V beletrii

v Železniční série knihy od Reverend W. Awdry, postava zvaná „Mopsík 'se objeví ve 12. knize, Osm slavných motorů. Po problémech konzistentní přesnosti kreseb v raných knihách byly pozdější postavy založeny těsněji na skutečných lokomotivách. Ačkoli to Awdry výslovně neidentifikoval, lokomotiva na obrázku od John T. Kenney,^[7] byl identifikován jako nejpodobnější a LMS Kitson 0-4-0ST.^[8]

Železniční modelování

Hornby's Caledonian Railway 0F „Smokey Joe“ model

The Hornby společnost vyrábějící modelové železnice vyrobila a 0-4-0 lokomotiva Caledonian Railway Pug^[9] a modelové železnice Dapol vyrobily značku LMS bývalý Lancashire a Yorkshire Pug.^[10] Tento model nyní vyrábí Hornby.

Reference