Blackburn Type L - Blackburn Type L
| Typ L | |
|---|---|
 | |
| Role | závodní hydroplán |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Blackburn Airplane and Motor Co Ltd. |
| Návrhář | Robert Blackburn |
| První let | 1914 |
| V důchodu | 1915 |
| Počet postaven | 1 |
The Blackburn Type L byl jednomotorový, dvoumístný dvojplošník postaven pro rok 1914 Denní pošta Okruh Británie hydroplán závod roku 1914.
Rozvoj
Všech šest předchozích letadel Roberta Blackburna bylo jednoplošníky a neutrpěl žádné strukturální problémy, ale během roku 1912 bylo ve Velké Británii i v Evropě dost strukturálních poruch jednoplošníku pro RFC zakázat jim službu. Došlo k přesunu do dvojplošníků, které Blackburn následoval. Type L, jeho první dvojplošník a hydroplán, byl postaven speciálně jako kandidát na závod Circuit of Britain,[1] sponzoruje Denní pošta s cenou vítěze 5 000 liber.
Shromážděno v Blackburnově Olympia Works v Leeds (bývalé kluziště), Type L[2][3] byl dvoumístný traktorový hydroplán. Bez dvou křídla to mělo potáčet se, přičemž horní rovina má rozpětí o 14 ft 6 v (4,4 m) větší než spodní, s vnějším sklonem vzpěry spojující obě končetiny. Horní rovina se nesla dlouho křidélka přesahující 70% rozpětí. Křídla a čtvercový průřez trup byly dřevěné rámy s látkovým potahem, i když palubní deska byla hliník. Sedadlo pilota bylo těsně za zadní hranou křídla a druhé sedadlo pod křídlem. Ocasní plochy byly kromě kormidlo vyvážení klaksonu umístěné pod zadním koncem trupu. Plováky byly připevněny k trupu šesti vzpěrami popela a odděleny dvojicí paralelních rozpěrných tyčí na přídi a na zádi. Hydrodynamika plováků se v té době stále vyvíjela a ty na typu L byly neobvyklé v tom, že měly krok těsně u nosu, po němž následovala klenutá spodní strana s plochým dnem na zádi druhého kroku. Pod ocasem byl malý plovák.[2]
Napájení zajišťoval kapotovaný 130 hp (100 kW) Salmson 9 devítiválcový radiální,[4] licence postavena Dudbridge Iron Works Ltd v Stroud. Nejvíce neobvykle pro radiál, tento typ byl vodou chlazený a potřeboval dva úzké radiátory, jeden po obou stranách předního sedadla. V trupu byly dvě palivové nádrže.[2]
Provozní historie
Závod Circuit of Britain měl začít od Calshot dne 14. srpna 1914. Tam bylo devět závodníků, kteří byli na cestě ke startu, když První světová válka byla vyhlášena dne 4. srpna. Všechna letadla byla zabavena Admiralita.[2]
Typ L byl založen na Scalby Mills severně od Scarborough na anglickém severovýchodním pobřeží, oblast zaútočil během roku 1914 německým námořnictvem. Zde to bylo používáno pro offshore průzkum. Během této doby byly provedeny některé úpravy zaměřené na problémy s chlazením a ovládáním: byla odstraněna krytka motoru a křidélka s dlouhým rozpětím byla nahrazena mnohem kratšími plochami poblíž konců křídel, vyčnívajícími dobře za zadní hrany křídla. Přidána byla také širší akordová vrtule. V určitém okamžiku nesl 0,303 palce (7,7 mm) kulomet, než se ztratil při srážce na vrcholu útesu v Speeton počátkem roku 1915.[2]
Specifikace
Data z Jackson 1968, str. 93
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 32 ft 6 v (9,91 m)
- Rozpětí křídel: 49 ft 6 v (15,08 m)
- Výška: 12 ft 6 v (3,81 m)
- Plocha křídla: 481 čtverečních stop (44,7 m2)
- Prázdná hmotnost: 1717 lb (779 kg)
- Celková hmotnost: 2475 lb (1123 kg)
- Elektrárna: 1 × Salmson-Canton-Unné 9válcový vodou chlazený radiál. Výkon při 1250 ot./min, 130 k (97 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 81 km / h (130 km / h, 70 Kč)
- Rozsah: 445 mil (715 km, 387 NMI)
- Strop služby: 1150 stop (3350 m)
- Rychlost stoupání: 0,75 m / s od 147 ft / min do 1525 m
Reference
- Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft od roku 1909. London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Cena za denní poštu 5 000 GBP“. Let. 15. května 1914. str. 518.
- „Stroje„ Round Britain ““. Let. Č. 25. září 1914. s. 973–5.
- „Aero engine in Paris Show, 1913“. Let. Č. 21. února 1914. str. 191–2.