Clergetovy letecké motory - Clerget aircraft engines - Wikipedia

Zachovalé Clerget 9B rotační motor na displeji u Pima Air & Space Museum

Clerget bylo jméno dané řadě raných rotační letecký motor typy první světová válka éry, které navrhl Pierre Clerget. Vyrobeno ve Francii společností Clerget-Blin a ve Velké Británii do Gwynnes Limited byly použity na takových letadlech jako Sopwith Camel a Vickers Gunbus.

Ve dvacátých letech obrátil Pierre Clerget svou pozornost nafta hvězdicové motory a nakonec vytvořil H-16 motor, než zemřel v roce 1943.

Vývoj točivého motoru (zážehové zapalování)

Hlava válce modelu Clerget 9J, zobrazující dvě vahadla ventilu a sací potrubí ze zadní části motoru

Čím se odlišoval rotační motor Clerget od jeho konkurentů (Gnome a Le Rhône ) bylo, že Clerget měl normální příjem a výfuk ventily na rozdíl od Gnome a ojnice uspořádání bylo mnohem jednodušší než u Le Rhone. Zdrojem selhání mezi motory Clerget byly speciální účely pístní kroužky, volala obturátorové kroužky. Ty byly umístěny pod hnízdo nebo kolík na zápěstí, blokovat přenos tepla ze spalovací oblasti do spodní části válce a překonat jejich následné zkreslení. Tyto prsteny byly často vyrobeny z mosazi a jejich životnost byla pouze několik hodin. Motory Clerget byly považovány za spolehlivé, ale jejich výroba byla nákladnější než u jejich konkurentů. Na rozdíl od jiných současných rotátorů, ve kterých zapalovací systém byl zapnut nebo vypnut, aby poskytoval základní formu řízení otáček motoru, Clerget představoval plyn.

The Bentley BR1 a Bentley BR2 rotary byly navrženy jako vylepšení modelu Clerget, přičemž sdílely některé charakteristické rysy dřívějšího motoru.

Designové vlastnosti

Rotační motory Clerget byly vzduchem chlazené se sedmi, devíti nebo jedenácti válci. Byly vybaveny závod s dvojitým tahem, což jim umožnilo používat buď jako posunovač nebo jako traktor motor.

Motory fungovaly na a čtyřtaktní cyklus. Hlavní body rozdílu od ostatních rotačních motorů byly:

Směr otáčení byl proti směru hodinových ručiček, jak je patrné z konce vrtule motoru. Mezi dvěma po sobě jdoucími palbami se motor otočil o 80 stupňů. Jako mnoho jiných rotační motory období byly vyrobeny hlavně z oceli, kvůli pevnosti a lehkosti.

Rotační typy motorů

Clerget 7Z
Hlavní článek: Clerget 7Z
(1911) 80 hp (60 kW), sedmiválec.
Clerget 9B
Hlavní článek: Clerget 9B
(1913), 130 hp (97 kW), devítiválec.
Clerget 9Bf
Hlavní článek: Clerget 9B
(1915) 140 hp (104 kW), devítiválec dlouhý zdvih verze Clerget 9B. Nejpočetnější britský produkční motor s 2350 vyrobenými jednotkami.
Clerget 9J
Clerget 9Z
(1917), 110 hp (82 kW), devítiválec. Přepracováno s hliníkovými písty, trubkovými ojnicemi a revidovaným ozubeným kolem.
Clerget 11Eb
Hlavní článek: Clerget 11Eb
(1918) 200 hp (150 kW), 11-válec, jednořadý motor.

Rotační motory na displeji

Provozní rotační motory

Sbírka Shuttleworth se sídlem v Letiště Old Warden ve Velké Británii provozovat letovou způsobilost pozdní výroby Sopwith Triplane (G-BOCK)[1] vybaven originální 9B, stejně jako letové způsobilosti pozdní výroby Sopwith Camel (G-BZSC)[2] vybaven originálním dlouhým zdvihem 9Bf. Tato letadla lze vidět zobrazovat na domácích leteckých displejích během letních měsíců.

Radiální motory „X“

Clerget 16X
Hlavní článek: Clerget 16X
16válcový čtyřválec o výkonu 420 k (310 kW) X motor.

Dieselové hvězdicové motory

Vznětový letecký motor Clerget 14F zachovaný na Conservatoire de l'Air et de l'Espace d’Aquitaine

Ve 20. letech navrhl Pierre Clerget statiku nafta hvězdicové motory, nejdříve vycházeli z jeho rotačních návrhů.

Clerget 9A

(1929) 100 hp (75 kW), devítiválec, jednořadý hvězdicový motor.[3]

Clerget 9B
Clerget 9C
Vyráběno v licenci Hispano-Suiza jako Hispano-Suiza 9T
Clerget 14F-01

(1937) 14válcový dvouřadý hvězdicový motor, letěl v a Potez 25 dvojplošník.

Clerget 14F-02
Clerget 14Fcs

Motor H-16

Clergetova finální konstrukce motoru byla H-16 známý jako Typ Transatlantik. Vyvinul 2 000 hp (1 500 kW) pomocí čtyř turbodmychadla.

Viz také

Reference

  1. ^ Sbírka Shuttleworth - Sopwith Triplane Citováno: 21. srpna 2018
  2. ^ Sbírka Shuttleworth - Sopwith Camel Citováno: 21. srpna 2018
  3. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 42d.
  • Technické poznámky „Air Board“ vydané technickým oddělením kontrolora pro osoby zastávající oficiální místo ve službě Jeho Veličenstva ze dne 1918
  • Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. str. 44–45.
  • Clerget Aero Engines: Pokyny a seznam dílů. Camdenské miniaturní parní služby. 2001 [1917]. ISBN  0-9536523-1-9.

externí odkazy