Australský příspěvek k bitvě o Normandii - Australian contribution to the Battle of Normandy

Černobílá fotografie skupiny mladých mužů, kteří nosí vojenské uniformy a záchranáře, stojící v poli lemovaném stromy
Australští a britští piloti letky 453 letky RAAF v Normandii v průběhu července 1944

The Australský příspěvek k bitvě o Normandii zapojeno více než 3 000 vojenského personálu sloužícího pod britským velením. Většina těchto pracovníků byla členy Královské australské letectvo (RAAF), ačkoli menší počet Australanů sloužících u královské námořnictvo a Britská armáda také se účastnil bojů před a po Spojenecké přistání 6. června 1944. Zatímco se bitvy zúčastnily všechny jednotky RAAF se sídlem ve Spojeném království (UK), Australané tvořili jen malou část spojeneckých sil.

Australané, kteří podporovali invazi v den D, zahrnovali 2 000 až 2 500 letců RAAF v australských eskadrách a Britech královské letectvo jednotek a přibližně 500 členů Královské australské námořnictvo sloužící na plavidlech Royal Navy, stejně jako malý počet Australská armáda důstojníci a obchodní námořníci. Následného se zúčastnil také armádní personál a tisíce australských letců Bitva o Normandii mezi červnem a srpnem 1944 a stíhací letka RAAF operovala z letišť v Normandie. V průběhu kampaně poskytovali australští letci přímou podporu spojeneckým pozemním silám útočením na německé vojenské jednotky a jejich zásobovací vedení a rovněž tvořili součást síly, která bránila předmostí před leteckým útokem a transportním letounem s posádkou. Australané také nepřímo podporovali kampaň útokem na Němce ponorky a lodě, které ohrožovaly invazní síly. 13 důstojníků australské armády, kteří se zúčastnili kampaně, obsadilo různé role v britských jednotkách, aby získali zkušenosti, které mohli vzít zpět do Austrálie.

Australský personál se rovněž zúčastnil invaze do jižní Francie v srpnu 1944 a letci RAAF pokračovali v operacích proti německým silám až do konce války v květnu 1945. Relativně nízké ztráty, které utrpěly spojenecké letectvo během bojů v Normandii a následné kampaně, však vedly k nadměrnému zásobování vycvičená australská posádka ve Velké Británii, z nichž stovky nikdy nebyly přiděleny k bojové roli. Příspěvek Austrálie k bojům v Normandii si připomínají památníky a hřbitovy v Londýně a Normandii.

Pozadí

Viz také: Vojenská historie Austrálie během druhé světové války

V roce 1944 bylo australské válečné úsilí zaměřeno na Pacifická válka a většina prvků armády země byla v Austrálii a na ostrovech na severu.[1] Značný počet zaměstnanců RAAF, z nichž většina byla proškolena prostřednictvím Empire Air Training Scheme (EATS), byly rozmístěny ve Spojeném království (UK) a účastnily se operací proti Německu. Australská vláda měla velmi malý vliv na to, kam byli vysláni australští absolventi EATS, a mnoho z nich bylo přiděleno přímo k britským jednotkám.[2] K 6. červnu 1944 bylo k letkám RAF vysláno 1816 australských letců (včetně 584 pilotů). Mnoho z tisíců australských pozemních členů posádky ve Velké Británii v této době také sloužilo u jednotek RAF.[3] Kromě toho létá deset RAAF letek byly umístěny ve Velké Británii. Jednalo se o jednu běžnou jednotku RAAF, Letka č. 10 a devět dočasných Letky článku XV, která byla vytvořena na základě dohody, která byla základem EATS. Zatímco letky podle článku XV byly nominálně australské, většina zahrnovala podstatnou část personálu z Británie a dalších zemí společenství; k 1. červnu 1944 je obsluhovalo 796 australských posádek a 572 letců z jiných zemí.[4][5][Poznámka 1] Vzhledem k nadměrnému zásobování posádek letadel trénovaných v rámci programu Empire Air Training Scheme byly ve Velké Británii také stovky letců RAAF, kteří byli přiděleni do personálních skladů, zatímco čekali na vyslání k bojové jednotce; před invazí byli tito nepřipojení letci spojeneckými vzdušnými silami považováni za výhodu, protože mohli rychle nahradit oběti.[6]

Černobílá fotografie velké skupiny mužů ve vojenských uniformách pochodujících ve formaci ulicí města
Pochodují australští letci Trafalgarské náměstí v Londýně dne 26. ledna 1944 na cestě na památku bohoslužby Den Austrálie.

Australské letecké jednotky byly pod velením RAF, které měly v době přistání v Normandii 306 letek umístěných ve Velké Británii.[5] Dvě letky RAAF byly přiděleny k Druhé taktické letectvo (2TAF), která měla během kampaně poskytovat přímou podporu spojeneckým armádám; 453. letka provozováno Spitfire bojovníci jako součást Křídlo č. 125 a Letka č. 464 letěl Komár lehké bombardéry jako součást Křídlo č. 140.[7][8] Čtyři australští těžký bombardér letky tvořily součást Velitelství bombardérů RAF; Č. 460, Č. 463 a 467 letek byly vybaveny Lancasteri a Letka č. 466 letěl Halifaxy.[7] 456. letka, který byl specialistou noční stíhač jednotka vybavená komáry, byla součástí Protivzdušná obrana Velké Británie a byl přidělen k ochraně invazní síly.[7] Další tři eskadry RAAF ve Velké Británii by také podporovaly operace v Normandii Pobřežní velení; Č. 10 a 461. perutě byly vybaveny Sunderland hydroplány a letěl hlídky na vodách po Velké Británii a Francii, zatímco 455. letka provozováno proti německé pozemní přepravě pomocí Beaufighter udeřit letadlo.[9]

Kromě letců RAAF působících jako součást RAF ve Velké Británii, stovky Královské australské námořnictvo (RAN) personál sloužil u Royal Navy (RN) v době bitvy o Normandii. Operace se však nezúčastnily žádné australské válečné lodě. Většina australských důstojníků sloužících u RN byli členové Královská australská námořní dobrovolnická rezervace (RANVR).[10] Čtyři sub-poručíci RAN, kteří byli vysláni do Velké Británie, aby podstoupili výcvik, byli také přiděleni RN přistávací člun jednotky pomáhající řešit nedostatek důstojníků schopných koordinovat operace těmito plavidly.[11]

Třináct důstojníků australské armády bylo připojeno k jednotkám britské armády, které bojovaly v Normandii. Tito důstojníci byli vysláni do Velké Británie, aby získali zkušenosti s plánováním a prováděním ve velkém měřítku obojživelné operace, což by zlepšilo postupy armády před australskými přistáními v Pacifiku. Každého z nich zastupoval jeden důstojník Armádní sbor a personál vyslaný do Velké Británie zahrnoval některé z nejtalentovanějších a nejzkušenějších členů služby.[12]

Přípravky před invazí

Mapa jižní Británie, severní Francie a Belgie, označená trasami spojeneckých vzdušných a námořních invazních sil použitých při vylodění v den D, oblastí, kde hlídkovala spojenecká letadla, umístění železničních cílů, které byly napadeny, a oblastí, kde by mohla být letiště postavený
Mapa leteckého plánu pro vylodění spojenců v Normandii

Několik Australanů se podílelo na plánování invaze.[13] Mezi ty, kteří měli plánovací povinnosti, patřil podplukovník Ronald McNicoll, který sloužil v operačním štábu Nejvyšší velitelství spojeneckých expedičních sil;[14] Air Commodore Frank Bladin, Vedoucí leteckého štábu pro Skupina 38 RAF;[15] Velitel poručíka Victor Smith „Vlajkový důstojník důstojníka leteckého plánování v britské útočné oblasti;[16] a majore Douglas Vincent, signální důstojník připojený k velitelství Britů XXX sbor.[17] Air Commodore narozený v Austrálii Edgar McCloughry, který sloužil u RAF od roku 1919, stál v čele Spojenecké expediční letectvo Výbor pro bombardování, který připravoval letecké plány pro invazi.[13][18]

V průběhu dubna a května zaútočily spojenecké vzdušné síly na německá letiště, do leteckých továren a opravárenských zařízení ve Francii. Letky č. 463 a 467 se účastnily náletů na letiště a blízké továrny Toulouse v noci z 5. na 6. dubna a 1. května a bombardovala letiště poblíž Lanvéoc v noci z 8. na 9. května. První z těchto náletů zahrnoval 148 letadel a vedl je velící důstojník letky 467, velitel křídla John Balmer.[19] 2TAF také během tohoto období provedla 12 náletů na německá letiště, z nichž osm zahrnovalo jednotlivé Australany vyslané k letkám lehkých bombardérů RAF.[20] Australané sloužící v stíhacích letkách Skupina 10 RAF také se příležitostně účastnil operací „rangerů“ nad severní Francií při hledání německých letadel.[21] Kromě toho 31 australských pilotů vyslaných k fotografickým průzkumným jednotkám RAF často provádělo výpady sledovat německé dispozice podél pobřeží Lamanšského průlivu.[22] 29. května vůdce letky Douglas Sampson, který byl vyslán do No. 16 Squadron RAF, pořídil podrobné fotografie Pláž Utah což umožnilo americkým jednotkám, které tam měly přistát, lokalizovat většinu německých pozic v oblasti.[23]

Spojenci také provedli velkou leteckou ofenzívu proti Francouzská železniční síť a mosty přes řeku Seina od dubna do června. Bomber Command provedlo 53 náletů proti těmto cílům, z nichž 25 zahrnovalo čtyři australské těžké bombardovací letky. Během těchto operací bylo ztraceno celkem 17 australských bombardérů, včetně šesti, které německé stíhačky sestřelily během útoku na seřaďovací nádraží v Lille v noci z 10. na 11. května.[24] Kromě toho se Australané zúčastnili 29 ze 46 náletů lehkých bombardérů 2TAF proti francouzské železniční infrastruktuře.[25] Australští stíhací piloti, včetně příležitostně všech 453. perutě, doprovodili některé z těchto náletů a provedli pozemní útokové výpady zaměřené na železniční kolejová vozidla.[26] 2TAF stíhací bombardéry také napadl mosty přes řeku Seinu od dubna v rámci snahy o utěsnění oblasti Normandie a australští piloti vyslaní k britským letkám byli zapojeni do malého počtu těchto operací. Letka č. 453 zaútočila ve dnech 27. dubna a 2. května na mosty a viadukty poblíž Normandie.[27]

Australané se účastnili útoků na německou obranu ve Francii v týdnech před dnem D. Na konci května a začátkem června provedla letka č. 453 čtyři nálety na radarové stanice a dalších podobných útoků se zúčastnili piloti RAAF sloužící u britských stíhacích a stíhacích bombardovacích letek.[28] Čtyři australské letky s těžkými bombardéry přispěly v týdnu před přistáním letadly k náletům na radarové stanice a komunikační zařízení.[29] Tyto jednotky také zasáhly německé pobřežní baterie podél pobřeží kanálu devětkrát od 8. do 29. května; Australané sloužící u britských lehkých bombardovacích jednotek se zúčastnili dalších 14 náletů na německé baterie.[30] Letky těžkých bombardérů RAAF a Australané v lehkých a těžkých bombardovacích jednotkách RAF se rovněž účastnily náletů proti Německá armáda tábory ve Francii a Belgii v průběhu května. Australské letky utrpěly těžké ztráty při několika z těchto útoků, včetně sedmi letadel ztracených během náletu na 21. tanková divize zařízení na Mailly-le-Camp v noci 3/4 května.[31] Kromě těchto útoků na německé pozice zasáhlo Bomber Command sedm největších německých muničních továren a skládky munice ve Francii koncem dubna a začátkem května; čtyři australské letky se zúčastnily pěti z těchto operací a žádná australská letadla nebyla ztracena.[32]

V čele s invazí RAF zintenzivnila své operace proti německým ponorkám a lodím operujícím poblíž Francie. Letadlo Pobřežního velení zničilo během května šest ponorek během jedenácti dnů; Australská posádka přispěla ke třem z těchto potopení.[33] Bomber Command také rozšířilo svůj program kladení námořní miny od dubna se peruť č. 460 i Australané vyslaní k lehkým a těžkým bombardovacím jednotkám RAF zúčastnili několika minonosných operací v Baltské moře a Helgoland Bight.[34] Protiletadlové síly Pobřežního velení, mezi něž patřila letka RAAF č. 455, podnikly od dubna hlavně výcviková cvičení, ale příležitostně zaútočily na německé konvoje v kanálu La Manche.[35]

Australští letci se také podíleli na ochraně jižní Anglie před německým leteckým útokem v době před invazí. Od konce dubna do začátku června letka č. 456 byla součástí síly, která bránila přístavní města v jižní Anglii před a série náletů.[36] Australská eskadra představovala osm z 22 bombardérů sestřelených nočními stíhači protivzdušné obrany Velké Británie během tohoto období.[37] Letka č. 464 také provedla "vetřelec" nájezdy, které se pokoušely zničit německé bombardéry, když se vrátily na své základny ve Francii.[37] Během tohoto období se letka č. 453 a 36 Australanů vyslaných k osmi jednotkám RAF zúčastnilo obranných hlídek, které se snažily zabránit německému průzkumnému letadlu létat nad jižní Anglií během denního světla, ale žádné německé letadlo se o to nepokusilo.[21]

Kromě letecké kampaně se malý počet Australanů zúčastnil speciálních operací před invazí. V lednu 1944 důstojník RANVR poručík Ken Hudspeth, který velel trpasličí ponorka HMSX20, přepravil skupinu odborného personálu, aby zkontroloval a shromáždil vzorky půdy z francouzských pláží zvažovaných pro invazi. Tato operace byla úspěšná a vysloužil si Hudspeth svůj druhý Distinguished Service Cross (DSC).[38] Nancy Wake, Australan sloužící u Britů Special Operations Executive, byl v dubnu 1944 padákem do Francie a následně pomáhal organizovat Francouzský odpor v Auvergne kraj.[39]

Australané v den D.

V noci z 5. na 6. června provedlo Bomber Command přesné útoky na deset Němců pobřežní dělostřelectvo baterie poblíž pláží, kde měly přistát spojenecké jednotky. Každá baterie byla zaměřena přibližně 100 těžkými bombardéry a operace se zúčastnily všechny čtyři australské letky s těžkými bombardéry. Eskadra číslo 460 vyslala 26 letadel, která byla rovnoměrně rozdělena mezi útoky na baterie ve Fontenay-Crisbecq a St Martin de Varreville. Eskadra č. 466 poskytla 13 letadel k náletu na baterie v Merville-Franceville Maisy, 14 letek z č. 463 eskadry zasáhlo Pointe du Hoe a letka č. 467 vyslala 14 proti bateriím na Ouistreham. Letky RAAF neutrpěly žádné ztráty.[40] Na tomto útoku se podílelo také mnoho australských posádek vyslaných k britským jednotkám a 14,8 procent z 1136 vyslaných letounů Bomber Command bylo buď součástí letek RAAF, nebo je pilotovali Australané.[41][42]

Černobílá fotografie skupiny mladých mužů ve vojenské uniformě ve formální póze před větším vrtulovým letadlem z doby druhé světové války
Australští členové No. 196 Squadron RAF s jednou z jednotek Stirling letadlo v pozadí. Tato letka v den D odtáhla kluzáky do Normandie.[43]

Přistáli také Australané vyslaní k jednotkám RAF výsadkáři v Normandii a zúčastnil se diverzních operací. V noci z 5. na 6. června sloužilo několik australských letců u těžkých bombardérů, které shodily „okno“ plevy ve vzorech, které v němčině radar, simuloval vzhled konvojů zamířil k Pas de Calais region Francie. Ostatní Australané sloužili v letadle padli figuríny parašutistů a zaseknutý německý radar. Jeden australský pilot vyslal do No. 139 Squadron RAF se zúčastnil bombardovacích útoků „vetřelců“ proti cílům v západním Německu a Dolních zemích, které se snažily odklonit německá letadla z Normandie.[44] Australská posádka také sloužila na palubě dopravního letadla skupiny 38 RAF a Skupina 46 RAF, který létal s Brity 6. výsadková divize z Velké Británie do Normandie v noci z 5. na 6. června. Asi 14 procent dopravních letadel ve skupině č. 38 pilotovali Australané, ačkoli podíl Australanů ve skupině č. 46 byl mnohem nižší. V žádné skupině nebyly žádné zcela australské posádky.[45]

Australská posádka podporovala boje 6. června. Letka č. 453 byla jednou z 36 spojeneckých eskader, které zajišťovaly protivzdušnou obranu v malých výškách pro invazní flotilu a přistávací síly. Mnoho pilotů letky během dne letělo několik bojových letů, přestože nenarazili na žádné německé letadlo.[46] Eskadra číslo 456 byla také součástí síly, která v noci zajišťovala protivzdušnou obranu invazní oblasti. Kromě toho bylo asi 200 australských pilotů rozmístěno po desítkách stíhacích a bombardovacích jednotek RAF, které podporovaly přistání.[47] Malý počet australských posádek také sloužil v průzkumných jednotkách RAF a lehkých bombardovacích eskadrách 2TAF, které také v den D bojovaly nad Francií.[48] Tyto tři australské eskadry přidělené Pobřežnímu velení letěly 6. června pouze s malým počtem bojových letů jako několik německých ponorek nebo E-čluny dát na moře.[49]

Asi 500 zaměstnanců RAN sloužilo na palubě lodí RN zapojených do operace. Zatímco většina tvořila součást posádky válečných lodí RN, několik australských důstojníků vedlo flotily vyloďovacích plavidel a další velili jednotlivým plavidlům.[1] Například poručík Dean Murray velel síle šesti RN Landing Craft Assault že přistáli vojáci Britů 3. pěší divize na Sword Beach.[11] Hudspeth také vzal X20 přes kanál k označení okraje Pláž Juno během tamních přistání; za splnění této mise získal svůj třetí DSC.[38] Některé z válečných lodí s australskými členy posádky, které podporovaly přistání, byly HMSAjax (který měl na palubě tři důstojníky RANVR), Ashanti, Podnik, Eskymák, Glasgow, Mackay a Scylla.[10] Australští členové Obchodní loďstvo také se účastnil vylodění v den D, ačkoli počet zúčastněných námořníků není znám.[50]

V den D přistálo několik důstojníků australské armády připojených k britským jednotkám. Hlavní, důležitý Jo Gullett, který byl druhým velitelem pěchoty společnost v 7. praporu, Green Howards, vystoupil na břeh Zlatá pláž jako součást invazní síly.[51] Ve svých pamětech popsal Gullett přistání jako „snadno nejpůsobivější příležitost mého života“.[52] Následně vedl společnost Královští Skoti dokud nebyl 17. července zraněn německou palbou z kulometů.[53] Většina ostatních australských důstojníků sloužila v personál pozice; například podplukovník Bill Robertson byl náčelníkem štábu 51. pěší divize (vysočina) když tato jednotka dorazila do Normandie a později byla vyslána do 50. (Northumbrian) pěší divize kde působil ve stejné roli.[54][55] Vincent vystoupil na břeh 7. června a sloužil u XXX sboru, 7. obrněný a 43. (Wessex) pěší divize během kampaně.[17]

Kvůli nedostatku jmenovité role nebo jiných záznamů se seznamem Australanů, kteří se zúčastnili vylodění v den D, není možné určit přesný počet. Odhaduje se však, že se operace zúčastnilo asi 3 000 australských vojenských pracovníků a obchodních námořníků.[1][50][Poznámka 2] Historici také uvádějí mírně odlišné údaje o počtu Australanů zabitých 6. června. Peter Stanley napsal v roce 2004, že došlo k 14 australským úmrtím, z nichž 12 byli letci RAAF a dva členové RAN, a v roce 2019 Lachlan Grant stanovil počet zabitých na 13.[1][56]

Následné boje

Boje v Normandii pokračovaly až do srpna 1944, kdy spojenci vypukli z regionu a rychle postupoval k německým hranicím.[1] Tato kampaň ovládla aktivity osmi z deseti australských letek ve Velké Británii, stejně jako většiny letců vyslaných k jednotkám RAF. Během července a srpna jednotky RAAF operovaly na nejvyšší úrovni aktivity ve válce do té doby, nebo blízko ní, ale morálka zůstala vysoká, protože letci vnímali, že přínos vzdušných sil do kampaně bude rozhodující.[57] Velké množství australských letců, kteří podstoupili výcvik nebo čekali na vyslání v den D, bylo během bojů přiděleno bojovým jednotkám, aby nahradily oběti tažení v Normandii.[58][Poznámka 3]

Malý počet Australanů sloužil v Normandii u britské armády. Mezi ně patřil řidič kamionu, který sloužil u Mechanizovaný transportní sbor, dva Australané v Císařská vojenská ošetřovatelská služba královny Alexandry a člen Teritoriální armádní ošetřovatelská služba.[60]

Kromě vojenského personálu zapojeného do bojů několik australských váleční korespondenti informoval o bitvě o Normandii. Chester Wilmot přistál s 6. výsadkovou divizí v den D a jeho zpravodajství z bojů o BBC brzy z něj udělal jednoho z nejznámějších válečných korespondentů spojenců.[61] Včetně dalších australských novinářů v Normandii John Hetherington, Geoff Hutton, Anne Matheson a Ronald Monson.[60][62][63][64]

červen

Dva muži řídí džíp a táhnou zemní válec, na kterém sedí třetí muž. Ostatní muži sledují v pozadí. Z dálky je vidět zaparkované letadlo.
Tři členové 453. peruť RAAF pomoci vyrovnat zem na Advanced Landing Ground B11, Longues-sur-Mer (červen až září 1944). Používají místně získané zemědělský válec zvážena dvěma 500lb bombami.

Australští letci byli zapojeni do spojeneckých snah odložit německé posily od dosažení Normandie po celý červen. V noci ze 6. na 7. června bylo vysláno 20 komárů z letky 464 k útoku na německé silniční konvoje a vlaky v severní Francii.[65] Čtyři australské letky s těžkými bombardéry se v tuto noc také zúčastnily náletů na francouzská města. Zatímco letky č. 463, č. 466 a č. 467 mířily hlavně na železniční zařízení, letka č. 460 byla součástí útoku na Vire, který se snažil zničit město zabránit Němcům v používání silnic přes něj.[66] Po těchto počátečních náletech bombardovací velení pokračovalo v cílení na železniční infrastrukturu ve Francii ve snaze narušit pohyb německých posil do Normandie.[67] Velení operovalo během týdne po invazi intenzivně a během tohoto období několik australských posádek letělo nálety.[68] Celkově provedlo Bomber Command mezi 13. a 30. červnem 16 náletů na železniční zařízení ve Francii, z nichž šest zahrnovalo alespoň jednu z letek RAAF.[69] Letky těžkých bombardérů RAAF a Australané v jednotkách RAF se během tohoto období rovněž zúčastnili několika útoků na německé zásobovací skládky a přistávací plochy. Bomber Command provedlo na tyto cíle méně náletů, než bylo plánováno před invazí, protože jeho jednotky byly často přidělovány k úderným zařízením spojeným s V-1 létající bomby Němci zahajovali proti Velké Británii.[70] Eskadra č. 464 operovala také proti německým vozidlům cestujícím v noci a bombardovala železniční nádraží a mezi nocemi 7./8. A 12./13. Června letěla 75 bojovými lety.[71] Celkově squadrona provedla útoky na 19 nocí během června, během nichž bylo zničeno pět jejích letadel.[72] Australané v dalších lehkých a středních bombardovacích jednotkách 2TAF zaútočili také na německé komunikační linky ve Francii a během tohoto období příležitostně poskytovali přímou podporu spojeneckým pozemním silám.[73]

V průběhu června přispěli Australané také k obraně spojeneckého předmostí před německými leteckými a námořními útoky. Eskadra č. 453 a stíhací piloti RAAF v jednotkách RAF pokračovali v hlídkování nad předmostí v týdnu po dni D, ale s německými letadly se setkaly jen zřídka.[74] Od 11. června letadla australské eskadry často operovala z letišť postavených v Normandii a 25. měsíce se ona a další jednotky křídla č. 125 přesunuly ze Spojeného království na Advanced Landing Ground B11 v předmostí poblíž Longues-sur-Mer.[75][76] Koncem června letka 453 a ostatní jednotky RAF Spitfire pravidelně útočily na německé pozice v Normandii a poskytovaly protivzdušnou obranu spojeneckým silám v této oblasti; během měsíce letka letěla více než 700 bojových letů.[76][77] Malý počet Australanů vyslaných k letkám RAF vybaveným Hawker Typhoon stíhací bombardéry také během měsíce útočily na německá vozidla a pozice za přímé podpory spojeneckých pozemních jednotek.[78] Letka č. 456, která byla jednou ze čtyř nočních stíhacích letek určených k ochraně předmostí, se často setkala s německými letadly a v týdnu po přistání sestřelila dvanáct z nich.[79][80] Australský stíhací eso Flight Lieutenant Nicky Barr, který v roce 1943 uprchl z německé vazby v Itálii, také krátce sloužil v řídící jednotce letecké podpory v Normandii. Barr přistál na Pláž Omaha dne 9. června, ale o tři dny později se vrátil do Velké Británie, když se jeho velící důstojník domníval, že německé síly Barra popraví, pokud ho dobyjí zpět.[81][82]

Německé ponorky a povrchové válečné lodě bojovaly zaútočit na spojeneckou invazní flotilu a australští členové Pobřežního velení se účastnili útoků na tato plavidla. Obě letky hydroplánů RAAF operovaly po celý červen intenzivně, ale nepotopily žádné německé lodě ani ponorky.[83] Posádka dvou Britů Osvoboditelé B-24 že potopené německé ponorky během tohoto období zahrnovaly australský personál, nicméně, a Australané byli na palubě několika dalších letadel RAF plujících protiponorkové a protipřepravní hlídky. Letka č. 455 se navíc zúčastnila několika útoků na E-čluny operující poblíž Normandie, jakož i německé lodní dopravy plující přes kanál La Manche.[84] Letka č. 460 a Australané v dalších jednotkách velení bombardérů se rovněž zúčastnili náletů na základny elektronických člunů v Le Havre a Boulogne v noci ze 14. na 15. června a 15. na 16. června.[85]

Červenec a srpen

V červenci měly spojenecké armády potíže s postupem proti německým silám v Normandii. Ve snaze dosáhnout průlomu se spojenečtí letečtí velitelé rozhodli použít těžké bombardéry k útoku na německé pozice.[86] První z těchto útoků provedlo 7. července 467 letadel Bomber Command a zaměřilo se na německé síly poblíž Caen, stejně jako samotné město. Australský příspěvek k tomuto náletu zahrnoval 20 Lancasterů z perutě č. 460 a 14 Halifaxů z perutě č. 466, jakož i posádky letadel v jednotkách RAF. Jedno z letadel č. 460 perutě přistálo na spojenecké předmostí poté, co bylo poškozeno německými protiletadlovými děly, ale jeho posádka přežila a byla evakuována do Velké Británie. Zatímco útok zdevastoval Caen, pozemní jednotky dokázaly dobýt severní polovinu města, až když 8. července postupovaly.[87] Všechny čtyři australské letky s těžkými bombardéry se 18. července účastnily řady útoků na německé pozice Operace Goodwood, ale ani tato ofenzíva nevedla k průlomu.[86] Dne 30. července letky č. 463, č. 466 a č. 467 přispěly letadly k dalšímu velkému bombardování německých pozic poblíž Caumont před Provoz Bluecoat; Tohoto útoku se zúčastnilo 693 těžkých bombardérů, z nichž 39 bylo z australských eskader, ale mnoho z nich neshodilo bomby, protože mrak zakryl zaměřovací značky v cílové oblasti.[88] Všechny čtyři australské letky s těžkými bombardéry se zúčastnily dalšího velkého útoku, který se uskutečnil v noci ze 7. na 8. srpna na podporu Operace Totalize, ale mrak a kouř opět zabránily mnoha bombardérům zaútočit na cílovou oblast.[89] Čtyři letky zaútočily také 14. srpna na pozice německé armády na podporu Provoz Tractable; viditelnost byla na většinu cílové oblasti jasná a nálety byly považovány za úspěšné.[90] Do této doby se spojenecké armády úspěšně vymanily z Normandie a nebyly zapotřebí žádné další těžké bombardovací útoky.[91]

Černobílá fotografie čtyřmotorového jednoplošníku z druhé světové války letícího těsně nad zemí před otevřeným prostorem
Lancaster letky č. 463 startující z RAF Waddington za náletu na denní světlo na podporu spojeneckých sil v Normandii v srpnu 1944

Australané se také nadále angažovali ve spojeneckých leteckých útocích zaměřených na přerušení pohybu německých vojsk a zásob do Normandie během července a srpna. Vedle podpory pozemních sil v Normandii a pokračování bombardování odpalovacích zařízení létajících bomb V-1 v severní Francii zaútočilo velení bombardéru během července a srpna na železniční zařízení ve Francii a nejméně jedna z australských letek těžkých bombardérů se zúčastnila 15 25 náletů vedených proti těmto cílům.[92][93] Eskadra č. 464 letěla v červenci také více než 350 bojových letů a v srpnu 400 proti dopravní infrastruktuře ve Francii a konvojům německých vozidel. Tyto operace, které se obvykle prováděly v noci, stály jednotku tři letadla.[94] Jediné přerušení útoků letky č. 464 na dopravu přišlo v noci ze dne 14. na 15. července, kdy čtyři letadla pilotovaná vysoce zkušenými letci provedla úspěšný přesný úder na Gestapo kasárna v Bonneuil-Matours.[95] Australská posádka přidělená k dalším středním bombardovacím a stíhacím jednotkám 2TAF se také během července účastnila útoků na mosty a železnice.[96]

Eskadra číslo 453 operovala z Normandie v červenci a srpnu a hlídala hlavně za německou frontovou linií při hledání motorové dopravy k útoku. Během tohoto období se občas setkala s německými letadly a několik sestřelila Já 109 a Fw 190 bojovníci. Eskadra letěla v červenci 727 bojových letů, ale ztratila několik svých Spitfirů německým protiletadlovým dělům. Letka č. 453 pokračovala v provozu proti německému transportu během srpna a přesunula se na letiště poblíž Lingèvres 13. měsíce. Následující letiště zaútočilo německé letadlo následující den, což mělo za následek smrt jednoho australského pilota a dalších tří zraněných. Eskadra zaznamenala během vypuknutí spojenců značné úspěchy a tvrdila, že během srpna zničila velké množství německých vozidel.[97] Celkově letka č. 453 letěla v červenci a srpnu více než 1300 bojových letů.[98] Zatímco počátkem července noční stíhači letky 456 prováděly hlídky nad Normandií a 5. měsíce sestřelovaly čtyři německé bombardéry, jednotka - společně s téměř všemi nočními stíhacími letkami vybavenými komáry umístěnými ve Velké Británii - měla za úkol: zachycující létající bomby V-1 od 6. července.[57][99]

Australské eskadry hydroplánů přidělené Pobřežnímu velení rovněž pokračovaly v podpoře invaze během července a srpna. 8. července potopila letka č. 10 Sunderland německou ponorku U-243 210 mil jihozápadně od Brest.[100] Celkově letka č. 10 letěla v červenci 56 hlídek a letka č. 461 provedla 67, z nichž většina byla provedena v noci.[101] Jeden z 461. letky Sunderlands ponorku poškodil U-385 150 mil (240 km) jižně od Brestu 10. srpna a další den byl potopen HMSŠpaček. Dne 13. srpna zaútočila další potápěčská jednotka 461 Sunderland a potopila se U-270. Eskadra číslo 10 letěla v průběhu srpna téměř tolik hlídek jako v červenci, ale nepotkala žádné ponorky.[102] Eskadra číslo 455 se účastnila útoků na německou lodní dopravu plující mimo Nizozemsko a v Nizozemsku Severní moře během července a srpna, ale tyto operace přímo nesouvisely s podporou invaze.[103]

Následky

Pracovníci RAAF se rovněž účastnili spojenecké invaze do jižní Francie (Provoz Dragoon ) během srpna 1944. 458. letka, který byl vybaven Wellington bombardéry, letěly protiponorkové hlídky a zaútočily na cíle v severní Itálii a jižní Francii před přistáním, které se uskutečnilo 15. měsíce. Eskadra pokračovala v těchto povinnostech až do konce srpna.[100][104] Vybaven Spitfirem 451. letka doprovázel spojenecké invazní konvoje dne 14. srpna a hlídkoval nad předmostí spojeneckých sil, když vojska následujícího dne přišla na břeh. Od 25. srpna byla eskadra umístěna na letišti poblíž Cuers ve Francii a zajišťoval protivzdušnou obranu regionu do října. Během tohoto období se však setkalo s několika německými letadly.[100][105]

Nízké ztráty, které vzdušné síly Commonwealthu utrpěly během bitvy o Normandii, vedly k nadměrnému zásobování vyškolenými posádkami. Zatímco počátkem roku 1944 se počet pilotů a dalších letců podstupujících výcvik prostřednictvím EATS začal snižovat, do 30. června čekaly ve Velké Británii tisíce kvalifikovaných letců - včetně 3 000 Australanů - na místa v operačních jednotkách. Toto číslo značně překračovalo požadavky spojeneckých vzdušných sil. Tok letců z výcvikových zařízení EATS v Kanadě do Velké Británie byl tedy značně omezen a Austrálie v srpnu přestala vysílat letce do zámoří na výcvik v rámci tohoto programu. Zatímco během posledních šesti měsíců roku 1944 přicestovalo do Velké Británie 1 245 australských letců (snížení z 5 181, kteří přiletěli v prvních šesti měsících roku), k bojovým jednotkám byli obvykle přiděleni pouze ti, kteří byli kvalifikováni jako letečtí střelci. Pro většinu zbývajících nepřipojených letců, kteří přiletěli po červnu 1944, nebylo možné najít letové pozice a někteří byli vysláni zpět do Austrálie; zbytek strávil zbytek války výcvikovými kurzy a různými neletovými rolemi.[106]

Australský vojenský personál v Evropě zůstal v akci až do konce války. V době německé kapitulace v květnu 1945 bylo ve Velké Británii a západní Evropě 15 500 členů RAAF, z nichž 12 300 bylo kvalifikovanou posádkou.[107][108] Většina členů malé skupiny důstojníků australské armády, kteří byli vysláni do Velké Británie před Dnem D, také zůstala v Evropě až do konce války.[14]

Vzpomínka

Barevná fotografie šedého náhrobku označeného hřebenem královského australského letectva a podrobnosti o pilotním důstojníkovi F.J. Knightovi. Za ním je vidět několik řad dalších rovnoměrně rozmístěných náhrobků.
Hrob pilotního důstojníka Fredericka Jamese Knighta na válečném hřbitově v Bayeux. Knight byl pilotem letky č. 460 a jediným australským členem posádky bombardéru Lancaster. Všech sedm letců bylo zabito dne 7. června 1944, když byl bombardér sestřelen nebo havaroval během náletu na Vire.[109][110]

Celkově bylo v západní Evropě a Británii během invaze do Francie a následné kampaně v Normandii zabito 1177 australských vojáků. Tyto ztráty byly vyšší než ztráty, které utrpěly australské síly v Pacifiku během tohoto období.[111] The Australský válečný památník uvedl, že při podpoře spojeneckých vojsk v Normandii byly zabity stovky australských letců a že „červen 1944 byl z hlediska celkových obětí nejhorším měsícem v historii královského australského letectva“.[112]

Celkem je pohřbeno 44 Australanů Komise pro válečné hroby společenství hřbitovy v regionu Normandie. Patří mezi ně muži zabití v oblasti před invazí a ti, kteří zahynuli během bojů v roce 1944. Z australských hrobů se 17 nachází na Válečný hřbitov v Bayeux, šest v Saint-Désir de Lisieux, pět v Banneville-la-Campagne, čtyři na Kanadský válečný hřbitov v Bretteville-sur-Laize, tři na obou Douvres la Délivrande a Hermanville-sur-Mer, dva dovnitř Ranville a každý po jednom Ryes-Nazenville, Saint-Manvieu-Norrey, Bolbec a Tilly-sur-Seulles. Památník Bayeux, který uvádí jména zaměstnanců Commonwealthu zabitých v Normandii bez známého hrobu, nezahrnuje žádné Australany.[113][114][115] Poslední pohřeb australského opraváře v Normandii se uskutečnil v dubnu 2011, kdy byl na ranvillském válečném hřbitově pohřben pilot letky 453. letky poručík Henry Lacy Smith. Smith se utopil, když jeho Spitfire havaroval v Řeka Orne dne 11. června 1944, ale jeho tělo bylo obnoveno až v listopadu 2010.[116][117]

Zapojení Austrálie do bitvy o Normandii si připomněly také památníky a oficiální státní návštěvy. Mnoho letek RAAF, které bojovaly v kampani, bylo oceněno vyznamenání bitvy po válce jako uznání jejich přínosu.[111] "Normandie" je také jedním ze 47 bitevních míst zaznamenaných na Australský válečný památník, Londýn, který byl věnován v roce 2003.[118] V roce 2004 australský předseda vlády John Howard attended the ceremonies in France that marked the 60th anniversary of the Normandy invasion.[119] The French Government also awarded the Čestná legie to ten of the surviving Australian veterans of the landings to commemorate this anniversary.[55] V roce 2014 předseda vlády Tony Abbott and a party of seven Australian veterans of the campaign attended ceremonies held to commemorate the 70th anniversary of D-Day.[120][121] premiér Scott Morrison attended the commemorations of the 75th anniversary of D-Day in 2019.[122] Když Mémorial de Caen opened in 1988, the flagpoles outside the museum commemorating the countries that participated in the battle did not include an Australian flag. Former No. 453 Squadron fighter pilot Colin Leith campaigned to have an Australian flag added, and this was achieved on 1 May 1998.[123] Despite these commemorations, there is little awareness among modern Australians of their country's role in the fighting in Normandy, and the campaigns fought in the Pacific have a much more prominent place in the public memory of World War II.[111]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ As of 1 June 1944, Australians comprised the following proportions of the total aircrew strength of each of the RAAF squadrons stationed in the UK: No. 10 Squadron: 93.1 percent, No. 453 Squadron: 100 percent, No. 455 Squadron: 60.5 percent, No. 456 Squadron: 68.6 percent, No. 460 Squadron: 48.2 percent, No. 461 Squadron: 72.8 percent, No. 463 Squadron: 56 percent, No. 464 Squadron: 34.3 percent; No. 466 Squadron: 66.8 percent, No. 467 Squadron: 51.5 percent.[5]
  2. ^ Sharpe (2004), p. 36 estimates that "about 3,325" Australians took part in the Battle of Normandy and Stanley (2004) states that "the invasion force included up to about 3,000 Australians". Sharpe (2004), pp. 36–37 discusses the difficulty of determining the number of Australians involved in the operation, raising the issues of whether estimates should include support personnel who remained at bases in the UK, Australian citizens who enlisted directly in the British military or veterans of the Normandy fighting who migrated to Australia after the war.
  3. ^ Grant (2014) states that this movement of Australian airmen "increases the total participation [in the Normandy campaign] markedly from the figure for the operation on D-Day itself".[59]
Citace
  1. ^ A b C d E Stanley (2004)
  2. ^ Dennis a kol. (2008), pp. 197–198
  3. ^ Herington (1963), p. 17
  4. ^ Long (1973), p. 377
  5. ^ A b C Herington (1963), p. 16
  6. ^ Herington (1963), pp. 282–283
  7. ^ A b C Stanley (1987), p. 149
  8. ^ Shores (1970), pp. 281–282
  9. ^ Air Power Development Centre (2004), p. 2
  10. ^ A b Gill (1968), str. 445
  11. ^ A b Brewer, Peter (24 April 2004). "How one young sailor landed role in D-Day invasion". Canberra Times. p. 9.
  12. ^ Jackson (2004), p. 13
  13. ^ A b Herington (1963), p. 13
  14. ^ A b Jackson (2004), p. 14
  15. ^ Herington (1963), p. 15
  16. ^ Birch (1979)
  17. ^ A b Horner, David (13. října 1995). „Velitel vedl síly ve Vietnamu - nekrolog generálmajora Douglase Vincenta“. Australan. p. 15.
  18. ^ Fraser, Alan (1986). „McCloughry, Wilfred Ashton (1894–1943)“. Australský biografický slovník. Melbourne University Press. ISSN  1833-7538. Citováno 4. listopadu 2012 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
  19. ^ Herington (1963), pp. 19–21
  20. ^ Herington (1963), p. 21
  21. ^ A b Herington (1963), p. 24
  22. ^ Herington (1963), p. 25
  23. ^ Abraham, Bryce (6 June 2020). "Squadron Leader Douglas Sampson and the "Camera Spies"". Blog. Australský válečný památník. Citováno 6. června 2020.
  24. ^ Herington (1963), pp. 26–30
  25. ^ Herington (1963), p. 31
  26. ^ Herington (1963), pp. 31–32
  27. ^ Herington (1963), pp. 32–33
  28. ^ Herington (1963), pp. 33–34
  29. ^ Herington (1963), pp. 34–35
  30. ^ Herington (1963), pp. 35–36
  31. ^ Herington (1963), pp. 37–38
  32. ^ Herington (1963), pp. 38–39
  33. ^ Long (1973), p. 379
  34. ^ Herington (1963), pp. 44–45
  35. ^ Herington (1963), pp. 43–44
  36. ^ Bennett (1995), pp. 123–127
  37. ^ A b Herington (1963), p. 23
  38. ^ A b Worledge (2002), p. 51
  39. ^ "Nancy Grace Augusta 'The White Mouse' Wake AC GM". Profily lidí. Australský válečný památník. Citováno 7. března 2012.
  40. ^ Herington (1963), p. 120
  41. ^ Stephens (2006), s. 90
  42. ^ Herington (1963), pp. 120–122
  43. ^ "UK1414". Sbírka. Australský válečný památník. Archivovány od originál dne 26. září 2012. Citováno 25. září 2011.
  44. ^ Herington (1963), pp. 116–117
  45. ^ Herington (1963), pp. 118–119
  46. ^ Herington (1963), p. 124
  47. ^ Herington (1963), p. 123
  48. ^ Herington (1963), pp. 125, 128
  49. ^ Herington (1963), pp. 128–129
  50. ^ A b Sharpe (2004), p. 35
  51. ^ Gullett (1976), pp. 132, 136
  52. ^ Gullett (1992), p. 195
  53. ^ "Henry Bayton Somer Gullett, AM, MC (1914–1999)". Padesát Australanů. Australský válečný památník. Citováno 25. února 2012.
  54. ^ Converse (2011), pp. 185–186
  55. ^ A b King, Jonathan (5 June 2004). "All in a day's work". The Sydney Morning Herald. Citováno 1. března 2012.
  56. ^ Grant, Lachlan (6 June 2019). "The Australian contribution to D–Day". Strategik. Australian Security Policy Institute. Citováno 8. června 2019.
  57. ^ A b Herington (1963), p. 249
  58. ^ Grant (2014), pp. 28–29
  59. ^ Grant (2014), p. 29
  60. ^ A b Grant, Lachlan (1 June 2019). "Remembering Australia's D-Day veterans, 75 years later". Canberra Times. Citováno 1. června 2019.
  61. ^ McDonald, Neil (2002). "Wilmot, Reginald William Winchester (Chester) (1911–1954)". Australský biografický slovník. Melbourne University Press. ISSN  1833-7538. Citováno 4. listopadu 2012 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
  62. ^ White, Sally A. (1996). "Hetherington, Jack Aikman (John) (1907–1974)". Australský biografický slovník. Melbourne University Press. ISSN  1833-7538. Citováno 4. listopadu 2012 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
  63. ^ Heenan, Tom (2007). "Hutton, Geoffrey William (Geoff) (1909–1985)". Australský biografický slovník. Melbourne University Press. ISSN  1833-7538. Citováno 4. listopadu 2012 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
  64. ^ Griffen-Foley, Bridget (2000). "Monson, Ronald Austin (1905–1973)". Australský biografický slovník. Melbourne University Press. ISSN  1833-7538. Citováno 4. listopadu 2012 - prostřednictvím Národního centra biografie, Australské národní univerzity.
  65. ^ Herington (1963), pp. 127–128
  66. ^ Herington (1963), p. 131
  67. ^ Herington (1963), pp. 131–132
  68. ^ Herington (1963), pp. 133–134
  69. ^ Herington (1963), p. 158
  70. ^ Herington (1963), pp. 135–136, 161
  71. ^ Herington (1963), p. 143
  72. ^ Lax and Kane-Maguire (1999), pp. 156–157
  73. ^ Herington (1963), p. 142
  74. ^ Herington (1963), pp. 137–138
  75. ^ Historická sekce RAAF (1995), Stíhací jednotky svazku 2, str. 128
  76. ^ A b Bennett (1994), p. 113
  77. ^ Herington (1963), p. 164
  78. ^ Herington (1963), pp. 165–166
  79. ^ Herington (1963), pp. 138–139
  80. ^ Long (1973), p. 380
  81. ^ Dornan (2002), pp. 226–229
  82. ^ "Wing Commander Nicky Barr". The Telegraph. 20. června 2006. Citováno 18. srpna 2012.
  83. ^ Herington (1963), pp. 151–153
  84. ^ Herington (1963), pp. 144–147, 155
  85. ^ Herington (1963), pp. 154–155
  86. ^ A b Long (1973), p. 383
  87. ^ Herington (1963), pp. 226–227
  88. ^ Herington (1963), p. 231
  89. ^ Herington (1963), p. 232
  90. ^ Herington (1963), p. 233
  91. ^ Herington (1963), p. 234
  92. ^ Herington (1963), p. 235
  93. ^ Long (1973), pp. 380–382
  94. ^ Herington (1963), pp. 240–241
  95. ^ Herington (1963), p. 241
  96. ^ Herington (1963), pp. 239–240
  97. ^ Herington (1963), pp. 241–243
  98. ^ Herington (1963), p. 189
  99. ^ Bennett (1995), p. 144
  100. ^ A b C Long (1973), p. 384
  101. ^ Herington (1963), pp. 244–245
  102. ^ Herington (1963), pp. 245–246
  103. ^ Herington (1963), pp. 246–249
  104. ^ Historická sekce RAAF (1995), Svazek 4 Námořní a dopravní jednotky, str. 102
  105. ^ Historická sekce RAAF (1995), Stíhací jednotky svazku 2, str. 114–115
  106. ^ Herington (1963), pp. 283–285, 287
  107. ^ Long (1973), p. 392
  108. ^ Herington (1963), p. 462
  109. ^ "Knight, Frederick James". Detaily nehody. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 27. listopadu 2011.
  110. ^ "Frederick James Knight casualty information". Role cti. Australský válečný památník. Citováno 4. března 2012.
  111. ^ A b C Grant (2014), p. 33
  112. ^ "D-Day 75th anniversary". Australský válečný památník. Citováno 2. června 2019.
  113. ^ Lecouturier (2011), pp. 136–137
  114. ^ "Bolbec Communal Cemetery". Najděte War Dead. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 15. srpna 2015.
  115. ^ "Ranville War Cemetery". Najděte War Dead. Komise pro válečné hroby společenství. Citováno 15. srpna 2015.
  116. ^ "WWII pilot to be buried 66 years on". ABC News. 27.dubna 2011. Citováno 27. listopadu 2011.
  117. ^ Dougherty, Tom (20 April 2011). "Spitfire hero Flight Lieutenant Henry Lacy Smith buried 66 years on". Inzerent. Citováno 27. listopadu 2011.
  118. ^ Office of Australian War Graves (2003), p. 11
  119. ^ Barker, Geoffrey (7 June 2004). "Howard opens up election beachhead". Australský finanční přehled. p. 4.
  120. ^ "Tony Abbott: 'D-day was a day that changed the world'". 7 June 2014. The Guardian. Citováno 7. června 2014.
  121. ^ "D-Day: The seven World War II veterans travelling to France". ABC News. 5. června 2014. Citováno 7. června 2014.
  122. ^ "World leaders gather in UK for start of 75th D-Day commemorations". Francie 24. 5. června 2019. Citováno 1. září 2019.
  123. ^ Barratt, Paul (24 April 2010). "Pilot fought for the flag at Normandy". Věk. Citováno 27. listopadu 2011.
Bibliografie