Al-Abid - Al-Abid
| Funkce | Spuštění vozidla[1][2][3][4][5] |
|---|---|
| Výrobce | MIMI (ministerstvo průmyslu a vojenské industrializace)[1] SRC (Space research Center)[1] |
| Země původu |  Irák[1][2][3][4][5] |
| Velikost | |
| Výška | 25 m[2][3] |
| Průměr | 0,88 m (první etapa)[5] 1,25 m (druhá etapa)[1][5] |
| Hmotnost | 48 000 kg[2][3] |
| Fáze | 3 fáze[2][3] |
| Kapacita | |
| Užitečné zatížení LEV[1][2][3] | |
| Hmotnost | 100-300 kg[1][4] na oběžnou dráhu 200-500 km (plánováno)[1][4] |
| Historie spuštění | |
| Postavení | Opuštěný[5] |
| Spouštějte weby | 230 km jižně od Bagdád[2][3] v al Anbar[1] |
| Celkový počet spuštění | 1[2][3] |
| První let | 5. prosince 1989 (pouze první fáze)[1][2][3][4][5] |
| První etapa | |
| Průměr | 0,88 m[5] |
| Hrubá hmotnost | 48 000 kg[2][3] |
| Hmota hnacího plynu | 26 020 kg[1] |
| Motory | Isayev S5.2 (9D21)[1] |
| Tah | hladina moře: 660,7 kN[1] vakuum: 731,6 kN[1] 70 000 kgf (690 kN)[2][3] |
| Specifický impuls | hladina moře: 2285 metrů za sekundu (233,0 s)[1] vakuum: 2 530 metrů za sekundu (258 s)[1] |
| Doba hoření | 90 s[1] |
| Palivo | IRFNA /UDMH[6] |
| Druhá fáze | |
| Průměr | 1,25 m[1][5] |
| Hmota hnacího plynu | 3 760 kg[1] |
| Motory | Isayev S5.2 (9D21)[1] |
| Tah | vakuum: 146,3 kN[1] |
| Specifický impuls | vakuum: 2 530 metrů za sekundu (258 s)[1] |
| Doba hoření | 65 s[1] |
| Palivo | DETA /UDMH[1][5] |
| Třetí fáze | |
| Průměr | 1,25 m[4] |
| Motory | Motor SA-2[2][3] |
The Al-Abid(arabština: العابد) LV byl irácký třístupňový „Satelitní odpalovací systém“, civilní projekt, který byl zahájen v roce 1988.[1] The Iráčané zamýšlel zahájit Satelitní Al-Ta'ir pomocí takové nosné rakety.[4] The Iráčané proto sledoval a LV s fázemi založenými na Scud rakety a S-75 Dvina.[2][3] Pouze první etapa však mohla být testována v prosinci 1989 a podle Generál Ra'ad další fáze nemohly být vyvinuty.[4][5] Generál Ra'ad říká, že nejsou k dispozici ani výkresy vozidel druhého a třetího stupně a že nelze vypracovat závěrečnou zprávu.[5] OSN inspektoři a Americká inteligence neposkytli mnoho podrobností týkajících se nosné rakety Al-Abid, protože je nezajímalo.[5]
Plánování
V roce 1988 Irák vyhlásil program navrhování a výroby a LV schopný dát satelit na oběžnou dráhu.[1][4] Projekt byl zcela civilní a měl být prováděn pod dohledem MIMI a měl vědce z Centra pro výzkum vesmíru (SRC) a Projekt 144.[1] Byl také vytvořen speciální tým složený ze zahraničních vědců UNMOVIC nemohl identifikovat.[5] Obecně projekt Al-Abid čerpal velké množství zahraničních odborných znalostí, zejména od a brazilský vědec generálmajor Hugo de Oliveira Piva.[7] 50 kg satelit již byl postaven irácký vědci.[1][4] Úkolem bylo připravit a Spuštění vozidla schopný unést užitečné zatížení 100–300 kg na 200–500 km LEV který měl být vyvinut z původních systémů,[1][5] a to Uhánět rakety.[1] SRC plánoval naplánovat první spuštění do 12. prosince 1990.[5] Pokud jde o první fázi, různé návrhy a konfigurace Scud rakety byly studovány včetně konfigurací klastrů zahrnujících čtyři, pět nebo šest Scud rakety nebo upravené Scud rakety byly studovány a byly také diskutovány podobné názory týkající se vyšších stupňů.[1][5] Začátkem roku 1989 irácký vědci dospěli k závěru o návrhu pěti upravených Uhánět rakety pro první stupeň, oddělené upravené Uhánět jako druhý stupeň a dvojitý základ pro třetí stupeň, v únoru 1989 druhý tým dvou[1] zahraniční specialista navrhl jiný design s jediným Scud raketa jako základní stupeň prvního stupně s 4-8 připoutané rakety což by mohlo být Scudy nebo S-75 Dvinas, druhá fáze by byla buď poháněn kapalinou nebo s pevným pohonem a zahrnoval by AKM „Centrum pro vesmírný výzkum by tento návrh odmítlo.[1][5] Zpočátku se pozornost soustředila na první fázi, práce na druhé a třetí etapě však již byly zahájeny, původně byla druhá fáze 880 mm Uhánět raketa s prodlouženou dobou hoření, ale počátkem roku 1989 se průměr zvýšil na 1250 mm.[1] Zpočátku měla raketa velké užitečné zatížení, ale Generál Ra'ad kdo dohlížel Irák raketový program měl šířku třetího stupně zvětšenou na 1,25 m, aby se zabránilo tomuto tvaru kladivové hlavy.[5] The Iráčané by pak také prohlásil, že vyvine první fázi raketový motor se čtyřmi Uhánět spalovací komory a jeden turbočerpadlo který by se vešel na 1250 mm raketu a mohl fungovat DETA /UDMH jako palivo[1][5] práce na tom by však byly po válka v Zálivu.[5]
Pozdější vývoj a testování
Dne 5. prosince 1989 Irák by otestoval nosná raketa z místa 230 km jižně od Bagdádu[2][3] v al-Anbar to by však byla pouze první fáze, druhá a třetí fáze byly pouze ocelové makety, videokazeta získaná z kuřecí farmy Haider, že Iráčané byli nuceni odhalit poté, co zběhnutí v roce 1995 ukázalo, že Spuštění vozidla hořel jen 45 sekund, než explodoval, Iráčané spekuloval, že je to způsobeno předčasným odpálením Výbušné šrouby mezi první a fiktivní druhou fází,[1][5] the Američané se dozvěděl o zahájení tohoto testu 6. prosince 1989.[2][3] Po prosincovém testu v roce 1989 Iráčané rozhodli se otestovat druhou a třetí etapu samostatně, naplánovali test na podzim 1990, který byl znám jako Al Kharief(arabština: الخريف, „Podzim“).[5] Tento projekt by se stal kontroverzním, protože OSN inspektoři by prohlašovali, že se zatím jednalo o program pro novou raketu Iráčané by tvrdil, že to byly jen horní etapy Al-Abid nosná raketa, Ukázalo se, že jde o testovací platformu pro horní stupně nosná raketa a testovací platforma pro irácký systém dodávky jaderných zbraní.[5] Kolem poloviny roku 1990 byl postup projektů naléhavě velmi pomalý irácký po těchto setkáních vyšlo najevo, že se projekt zpozdil kvůli neshodám mezi různými stranami a odlišnými prioritami.[5] Projekt se zastavil a veškerý pokrok byl pozastaven po invaze do Kuvajtu, podle Generál Ra'ad nebyla vypracována žádná závěrečná zpráva a nebyly k dispozici žádné výkresy vozidel.[5] Bylo to po testování v roce 1989, kdy Iráčané dospěl k závěru, že výkon prvního stupně byl zásadní pro výkon celku vozidlo, Irák při vývoji druhé etapy jako Scud rakety poskytoval pouze tah, který mohl splnit minimální požadavky.[1][5] The Iráčané zpočátku se pokoušel zvýšit výkon druhé etapy zvýšením poměr expanze z tryska motoru a měnit jeho palivo,[1][5] the tryska motoru byl relativně úzký jako scud raketa byl navržen pro provoz nad hladinou moře.[5] The Iráčané rozhodl se, že se druhá fáze zapálí ve vyšší nadmořské výšce,[5] the Iráčané zvýšil poměr expanze od 10 do 30 přidáním a tryska sukně[1] a poté změnil palivo z TM-185 (A petrolej a benzín směs )[5] na DETA /UDMH.[1][5] Irák zaměřené na vylepšení motoru Scud, pracujte projekt 1728 bylo provedeno souběžně s motorem druhého stupně al-Abid.[1] The Iráčané také oslovil dvě cizí země pro motor, nicméně nabídka byla odmítnuta a obě země nabídly pouze vypuštění satelitu.[1][5] Dne 1. Prosince 1990 provedl test projekt 1728 použít a prodloužení trysky pro zvýšené poměr expanze a UDMH tak jako palivo zkouška však byla provedena na hladině moře a nebylo zajištěno žádné chlazení, které by napodobovalo podmínky ve vysokých nadmořských výškách, za kterých měla raketa fungovat.[1][5]
Vlastnosti
Střela obecně byla 25 m dlouhá 3stupňová střela navržená tak, aby byla schopná umístit satelity, které by mohly být použity pro průzkum, komunikace a ovládání do LEV.[2][3]
První etapa
První etapa se skládala ze čtyř[2][3] nebo pět[1][2][3][5] svázaný Scud rakety, buď raketa al-Husayn[2][3] nebo al-Abbás[1] střela. Každý Uhánět střela měla šířku 0,88 m.[5] První stupeň měl celkovou hmotnost 48 000 kg[2][3] a celková hmotnost hnacího plynu 26 020 kg s dobou hoření 90 s, hnací plyn proudí rychlostí 289,1 kg / s.[1] Celkový tah uvedený v hladina moře je 660,7 kN, zatímco v vakuum jeho 731,6 kN.[1] Některé zdroje uvádějí celkový přítlak jako 690 kN.[2][3] Celkem specifický impuls poskytováno na hladina moře je 233,0 sa na vakuum je 258 s.[1] Celkem Impuls za předpokladu, je 65,8 MN⋅s.[1]
Druhá fáze
Druhá fáze byla také upravena Scud raketa[1][2][3][5] o průměru 1,25 m.[1][5] Druhý stupeň spotřeboval 3 760 kg[1] z DETA /UDMH tak jako palivo letěl rychlostí 57,8 kg / s[1] a měl poměr expanze ze dne 30.[1][5] Bylo to Scud raketa měl relativně úzký tryska.[1] Poskytoval celkový tah 146,3 kN v vakuum a a specifický impuls 258 s také v vakuum, fáze měla dobu hoření 65 s, za což dala celkem impuls 9,5 MN.s.[1]
Třetí fáze
Třetí etapa měla šířku 1,25 ma měla a kapotáž užitečného zatížení kapotáže.[5] Třetí fáze je považována za mít Motor SA-2[2][3] ačkoli některé zdroje naznačují, že by to mohlo být také Uhánět[5] jako předchozí etapy.
Viz také
- Unha: A Severokorejský nosná raketa odvozený od Scud rakety
- Simorgh: An íránský nosná raketa odvozený od Scud rakety
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd Brügge, Norbert. „Al-Abid LV“. Norbert Brügge, Německo. Archivovány od originál dne 16. září 2019.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w „Speciální zbraně al-Abid-Irák“. Federace amerických vědců. Archivovány od originál dne 11. července 2017.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w „Speciální zbraně al-Abid-Irák“. Archivovány od originál dne 21. září 2016.
- ^ A b C d E F G h i j Den, Dwayne. „Irácký pták: Za Saddámovým vesmírným programem“. The Space Review. Archivovány od originál dne 24. října 2019.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an Den, Dwayne. „Saddámův vesmírný program“. The Space Review. Archivovány od originál dne 10. listopadu 2019.
- ^ „R-11 / SS-1B SCUD-A R-300 9K72 Elbrus / SS-1C SCUD-B“. Federace amerických vědců. 9. září 2000. Archivováno od originálu 7. března 2008. Citováno 2008-02-21.
- ^ „Střelecko-irácké speciální zbraně“. Globální bezpečnost. Archivovány od originál dne 15. dubna 2019.