VP-131 - VP-131

Patrol Squadron 131
PV-1 VPB-131 NAS Whidbey Island.jpg
VPB-131 PV-1s na NAS Whidbey Island c.1944
Aktivní8. března 1943 - 11. června 1946
ZeměSpojené státy americké
VětevPečeť námořnictva Spojených států Námořnictvo Spojených států
Typletka
RoleNámořní hlídka
Zásnubydruhá světová válka
Letadlo letělo
HlídkaPV-1
PV-2

VP-131 byl Patrol Squadron z americké námořnictvo. Eskadra byla založena jako Bombardovací letka 131 (VB-131) dne 8. března 1943 redesignated Hlídková bombardovací letka 131 (VPB-131) dne 1. října 1944 redesignated Patrol Squadron 131 (VP-131) dne 15. května 1946 a zrušena dne 11. června 1946.[1]

Provozní historie

  • 8. března 1943: VB-131 byla založena v NAS DeLand, Florida jako střední bombardovací letka plující pod PV-1 Ventura. Většina pilotů byla z PBY Catalina a OS2U Kingfisher pobřežní hlídkové letky a nebyly obeznámeny s Venturou. Během výcvikové fáze na NAS Deland se squadrona dostala pod operativní kontrolu FAW-12. Primární mise a výcvik pro letku byla Protiponorková válka (ASW).
  • 31. května 1943: Eskadra byla převedena do NAAF Boca Chica Na Floridě za intenzivní výcvik ASW v rámci přípravy na operační nasazení, přestože z přiděleného doplňku 12 stále dostával pouze čtyři svá letadla.
  • 21. června 1943: Poručík Arthur A. Steinmetz a posádka byli údajně zpožděni po rutinním bombardovacím cvičení na západ od Key West. Následné prohlídky během tří dnů nenalezly po posádce nebo letadle žádné stopy. Přibližně o rok později byly trosky letadla nalezeny v mělké vodě vzdálené 16 mil Klíč Boca Chica.
  • 28. června 1943: VB-131 byl převeden do Záliv NAS Guantanamo, Kuba, pod operativní kontrolou FAW-11. O dva dny později bylo odesláno oddělení letadel NS San Juan, Portoriko po dobu dvou týdnů. Stejné oddělení bylo odesláno 12. července do Camagüey Air Base, Kuba, zbývá do 4. září. S primární misí ASW letoun letky nesl plné křídlo a kabinové tanky, plné přídavné tanky a šest hlubinných náloží 325 liber. Během celého nasazení byla spatřena pouze jedna ponorka, která se rychle ponořila, než se dostala do dosahu účinného útoku.
  • 10. července 1943: Poručík Jack O. Lund a posádka hlásili poruchu motoru během rutinní hlídky jižně od Guantánama. Když již nedocházelo k žádnému kontaktu, byla vyslána pátrací letadla a vzducholoď. Balón našel v okolí ropnou skvrnu a trosky letadel Navassa Island nebyli spatřeni žádní přeživší
  • 10. září 1943: VB-131 odpojen od NAS Guantánamo Bay do NS San Juan, po dobu tří týdnů výcviku ASW s použitím radaru pro noční provoz. Po ukončení výcviku 1. října letka odletěla do Zandery Field, Holandská Guyana, za službu ASW a hlídkovou službu konvoje. Pole bylo sdíleno s letícím oddílem armády B-25 vyzbrojen 75mm kanónem v nose. Jelikož tato letadla neměla radar, letěla pouze za denního světla. Posádky VPB-131 nastoupily na noční směnu. Dne 21. října bylo odesláno oddělení tří letadel Atkinson Field, Britská Guyana, pro dočasnou službu. Oddělení se nevrátilo k letce v Zandery Field až 8. března 1944.
  • 23. října 1943: Poručík (jg) Byron C. Kern a posádka zaznamenali během noční mise poruchu přístroje a letěli do moře. Jeden člen posádky byl ztracen, když se letadlo potopilo, ale zbytek se mohl dostat do záchranného člunu a byl zachráněn další den.
  • 9. listopadu 1943: Poručík John W. Powers se vrátil z vyšetřování možného ponorkového kontaktu v noci a zjistil, že Atkinsonovo pole je zavřené deštěm a mlhou. Powers postrádal dostatečné množství paliva, aby mohl pokračovat na jinou přistávací dráhu, a proto zřídil letadlo v blízké řece Paramaribo. Během čekání ve vodě na případnou záchranu posádka pozorovala, jak jedno z vyhledávacích letadel, které pilotoval poručík Robert G. Winthers, havarovalo prakticky nahoře na místě, kde právě vykopli vlastní letadlo. Winthers a jeho pětičlenná posádka byli při nehodě zabiti. Poručík Powers a jeho posádka byli zachráněni následující den.
  • 5. ledna 1944: poručík Byron C. Kern a jeho pětičlenná posádka havarovali při vzletu, což mělo za následek ztrátu všech rukou.
  • 17. února 1944: Poručík Malcolm E. Nafe prováděl zkušební skok do letadla, které mělo potíže s údržbou. Na palubě posádky byli pracovníci údržby z HEDRONU spolu se zkušebním letem. Pilot vysílačkou oznámil, že má oheň, poté se letadlo vymklo kontrole a se ztrátou všech rukou narazilo do džungle poblíž základny.
  • 11.03.1944: VB-131 se vrátil do NAS Norfolk Ve Virginii pod operační kontrolou FAW-5. Po odchodu domů letka opustila NAS Norfolk 28. března NAS Whidbey Island, Washington, přijíždějící dne 6. dubna 1944.
  • 14. dubna - června 1944: Eskadra zahájila výcvik na NAS Whidbey Island pod operační kontrolou FAW-6. Vybavení letounu bylo vylepšeno tak, aby zahrnovalo nový radar, nové navigační zařízení a vylepšené rádia. V tomto okamžiku byly také instalovány nové zbraně, včetně balíčku s bradovou zbraní sestávajícím ze tří zbraní, což zvýšilo dopřednou palbu PV 50 ráže zbraně od dvou do pěti. Šest letadel bylo také vybaveno raketometem. Výcvik se soustředil na radarové bombardování zatažením, bombardováním stožáru a taktikou oddílů. První fáze výcviku byla dokončena 1. května 1944 a všem rukám bylo poskytnuto 30denní rehabilitační volno. Osnovy školení byly obnoveny 4. června.
  • 8. října 1944: VPB-131 odešel z NAS Whidbey Island na NAS Attu Aljaška, pod operační kontrolou FAW-4, jako odlehčovací letka pro VPB-135. Eskadra dorazila na Attu 17. a zahájila antišippingové prohlídky, stíhací návnady a pokrytí bojovými jednotkami po celou dobu Kurilské ostrovy. Tyto mise pokračovaly do konce prosince, přičemž většina útoků byla prováděna pouze pomocí pěti luků. Přes důraz na výcvik bombardovacích útoků v tiráži žádný z letkových letounů nikdy nenosil bombu.
  • 4. listopadu 1944: Poručík Robert A. Ellingboe a pět členů posádky byli údajně nezvěstní při útoku během denního světla na Toroshimo Retto, první bojová mise letky. Osm VPB-131 Venturas sloužilo jako stíhací doprovod pro armádu 28. bombardovací skupina Osvoboditelé B-24 při útoku deseti nepřátelských bojovníků. Ventura poručíka Ellingboe byla zasažena a v plamenech narazila do moře.
  • Listopad - prosinec 1944: V polovině listopadu VPB-43, letka PBY na bázi vody, byla převedena z Attu a nahrazena VPB-131 a 136, jak létající pozemní letadla. Během hlídky na konci listopadu jeden z letadel VPB-131 spatřil něco, co vypadalo jako meteorologický balón. Po nahlášení pozorování na základnu dostal pilot rozkaz zničit balón. Při výstřelu zařízení vybuchlo s obrovskou explozí. Byl to první kontakt s novými Japonci balónová bomba zamýšlel vytvořit požáry v Severní Americe.
  • 5. ledna 1945: VPB-131 krátce zastavil bojový provoz, když byla zbývající část letky vybavena raketovými pevnými body a piloti absolvovali období výcviku techniky odpalování raket šesti pilotů letky, kteří absolvovali výcvik v NAS Pasco, Washington. Západní špička Agattu Ostrov, aleutský řetěz, byl použit jako střelnice pro nový HVAR rakety. Eskadra zjistila, že chladné počasí snížilo efektivní dosah z 1000 stop (300 m).
  • 24. ledna 1945: Eskadra provedla první raketové útoky proti nepřátelským pozicím u Kokutan Zaki, Šimušu, Kuriles. Byly provedeny další útoky proti vojenským cílům a rybolovu u Kurabu Zaki, Paramushir; Kokutan Zaki a Minami Zaki, Shimushu; Masugawa, Paramushir; Hayake Gawa, Paramushir; a Torishima Retto, Paramushiro, do konce března 1945. Od dubna do července se bojová aktivita snížila a byly přiděleny mise, které obvykle zahrnovaly pouze každodenní hledání přítomnosti nepřátel z Attu.
  • 20. února 1945: Poručík Powers dostal poškození svého přístavního motoru z úlomků odhodených jeho vlastními raketami po útoku na Minami Zaki, Šimushu. Nebyl schopen přistát na ruském letišti v Petropavlosk, který byl kvůli počasí uzavřen a místo toho směřoval k Mys Lopatka. Posádka vyskočila z tamního ruského zařízení a všechny ruce byly vzpamatovány bez zranění. Posádka byla přepravena přes Sibiř vlakem a nákladním automobilem a nakonec se vrátila do Spojených států přes Evropu.
  • 7. dubna 1945: Poručík (jg) Patton a celá jeho posádka byli zabiti, když jejich letadlo narazilo do Casco Cove. Pokoušel se přistát proti poryvům větru o rychlosti až 60 uzlů, když se jeho Ventura zastavila a otočila se o 180 stupňů na přibližovací noze k přistávací ploše.
  • 2. srpna 1945: VPB-131 odešel z Attu poté, co byl osvobozen VPB-120, přičemž dorazil na ostrov Whidbey Island dne 6. srpna 1945. Pracovníci dostali domácí dovolenou na dva týdny před reformou letky.
  • 18. září 1945: VPB-131 byl reformován na NAS Whidbey Island, s 12 novými PV-2 harpuna letadlo. Letový provoz byl zahájen 16. října se zcela novým doplňkem personálu a vybavení. Většina letových posádek přišla neporušená VPB-199, vyžadující málo času na trénink. Pracovníci přidělení k letce zahrnovali ty, kteří se rozšířili nebo byli pravidelnými námořnictvy, a ti, u nichž se očekávalo, že u letky zůstanou. Výsledkem bylo, že VPB-131 nebyl ovlivněn obecnou demobilizací.
  • 1. – 30. Prosince 1945: FAW-6 byl zrušen a příkazy pod ním byly absorbovány FAW-4, včetně VPB-131. 20. let byl doplněk letky letky snížen na devět PV-2, bez náhradních dílů. Dne 30. prosince bylo přepraveno osm PV-2 z NAS Whidbey Island do NAAS Edenton, Severní Karolina.
  • 26. dubna 1946: VP-131 byl zredukován na symbolický provozní stav, veškerý personál byl přemístěn a všechny záznamy byly předány HEDRONU.
  • 11. června 1946: VP-131 byl zrušen na NAS Whidbey Island.[1]

Úkoly letadel

Eskadra byla přidělena následující letadla, s platností k uvedeným datům:[1]

Přiřazení domovského portu

Eskadra byla přidělena k těmto domovským přístavům s platností k uvedeným datům:[1]

Viz také

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních letek.

  1. ^ A b C d Roberts, Michael D. (2000). Slovník amerických námořních letek, svazek 2, kapitola 3 Historie hlídkových letek (VP) (2. VP-91 až VP-133). Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva. 373–6. Citováno 16. června 2016.