Charles B. McVay III - Charles B. McVay III

Charles B. McVay III
Konference McVay po umyvadle.jpg
McVay hovoří s válečnými korespondenty na Guamu o potopení své lodi v srpnu 1945
Rodné jménoCharles Butler McVay III
narozený(1898-07-31)31. července 1898
Ephrata, Pensylvánie
Zemřel6. listopadu 1968(1968-11-06) (ve věku 70)
Litchfield, Connecticut
Místo pohřbu
Bayou Liberty, Louisiana
VěrnostSpojené státy Ameriky
Servis/větevNámořnictvo Spojených států
Roky služby1920–1949
HodnostUS-O8 insignia.svg Kontradmirál
Příkazy drženyUSSIndianapolis (CA-35)
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníStříbrná hvězda
Fialové srdce
Vyznamenání jednotky námořnictva
Manžel (y)Kinau Wilder
Louise Graham Claytor
Vivian Smith
DětiKimo Wilder McVay
Charles Butler McVay IV

Charles Butler McVay III (31. srpna 1898 - 6. listopadu 1968) byl americký námořní důstojník a velící důstojník křižníku USSIndianapolis když byla ztracena v akci v roce 1945, což mělo za následek značné ztráty na životech. Ze všech kapitánů v historii Námořnictvo Spojených států, je jediný, kterému byly vystaveny válečný soud za ztrátu lodi potopené válečným aktem, navzdory skutečnosti, že byl na přísně tajné misi udržující rádiové ticho (svědectví Japonský velitel, který potopil svou loď také se zdálo, že očistil McVaya).[1] Po letech psychických problémů si vzal život ve věku 70 let. Po letech úsilí některých přeživších a dalších očistit jeho jméno byl McVay posmrtně osvobozen 106. kongres Spojených států a Prezident Bill clinton 30. října 2000.

Vzdělání a kariéra

Charles Butler McVay III se narodil v roce Ephrata, Pensylvánie 30. července 1898 rodině námořnictva. Jeho otec, Charles Butler McVay Jr. (19. září 1868 - 28. října 1949) velel tendru Yankton během plavby po Velká bílá flotila (1907–1909), byl admirál v Námořnictvo Spojených států v době první světová válka, a sloužil jako vrchní velitel Asijská flotila na počátku 30. let.

Charles III byl 1920 absolventem United States Naval Academy na Annapolis, Maryland. Před převzetím velení nad Indianapolis v listopadu 1944 byl McVay předsedou Společného zpravodajského výboru Kombinovaní náčelníci štábu v Washington DC., Spojenci „nejvyšší zpravodajská jednotka. Dříve v druhá světová válka, byl oceněn Stříbrná hvězda pro projev odvahy pod palbou.

McVay vedl loď přes invaze do Iwodžimy, pak bombardování Okinawy na jaře 1945, během kterého Indianapolis protiletadlová děla sestřelila sedm nepřátelských letadel, než byla loď zasažena kamikadze 31. března způsobil těžké ztráty, včetně osmi mrtvých, a pronikl do trupu lodi. McVay bezpečně vrátil loď Mare Island v Kalifornie pro opravy.

Potopení Indianapolis

Později téhož roku Indianapolis přijal rozkazy k přepravě dílů a jaderného materiálu do Tinian které mají být použity v atomové bomby na které se brzy mělo upustit Hirošima a Nagasaki. Poté, co ji vysvobodil Přísně tajné náklad, loď byla na cestě, aby hlásila další službu mimo službu Okinawa.

Brzy ráno 30. července 1945 na ni zaútočila japonská ponorka I-58 pod velitelem Mochitsura Hashimoto. Hashimoto vystřelil šest torpéd a zasáhl Indianapolis dvakrát, první sundala více než čtyřicet stop jejího luku, druhá zasáhla pravobok u čtyřiceti rámů (pod mostem). Indianapolis okamžitě vzal seznam patnácti stupňů, převrhl se a během 12 minut se potopil. Z posádky 1195 mužů zemřelo 879 mužů.

Zpožděná záchrana

Asi 300 z 1196 mužů na palubě buď zemřelo při počátečním útoku, nebo byli uvězněni v podpalubí a utopili se, když byly oddíly zapečetěny ve snaze zabránit potopení. Zbytek posádky, asi 900 mužů, byli schopni opustit loď. Některé zůstaly plovoucí ve vodě, mnohé bez záchranných člunů, dokud nebyla o čtyři dny (100 hodin) dokončena záchrana 316 přeživších. Kvůli protokolu námořnictva týkajícího se tajných misí nebyla loď údajně „po splatnosti“ a k záchraně došlo až poté, co byli přeživší spatřeni pilotem poručíkem Wilberem (Chuckem) Gwinnem a druhým pilotem poručíkem Warrenem Colwellem při rutinním hlídkovém letu. Z těch, kteří loď opustili, byla většina obětí způsobena zraněními na palubě lodi, dehydratací, vyčerpáním, pitím slané vody a útoky žraloků.[2] Moře byly mírné, ale viditelnost nebyla dobrá. Indianapolis byl v páře v 15.7 uzly (29,1 km / h). Když loď nedosáhla Leyte 31., jak bylo naplánováno, nebyla podána žádná zpráva o tom, že by byla po splatnosti. Toto opomenutí bylo oficiálně zaznamenáno později jako „kvůli nedorozumění Systém hlášení pohybu ".[3][4]

Kontroverze

McVay byl zraněn, ale přežil, a byl mezi zachráněnými. Opakovaně se ptal námořnictva, proč trvalo čtyři dny, než zachránil své muže, ale nikdy nedostal odpověď. Námořnictvo dlouho tvrdilo, že zprávy SOS nikdy nebyly přijaty, protože loď operovala na základě politiky rádiového ticha; odtajněné záznamy ukazují, že tři zprávy SOS byly přijaty samostatně, ale o žádné se nejednalo, protože jeden velitel byl opilý, další si myslel, že jde o japonskou lest, a třetí vydal rozkaz, aby nebyl rušen.[5]

Po námořnictvu Vyšetřovací soud doporučil, aby McVay byl vojenský soud za ztrátu Indianapolis"Admirále." Chester Nimitz nesouhlasil a místo toho vydal kapitánovi a pokarhávací dopis. Admirál Ernest King zrušil Nimitzovo rozhodnutí a doporučil vojenský soud, který Sekretář námořnictva James Forrestal později svolal. McVay byl obviněn z nedodržení cikcaku a nedodržení objednávky opustit loď včas. Byl odsouzen za bývalého. Předchozí znalosti japonských ponorek identifikovaných v této oblasti byly zadrženy soudu a McVayovi také před vyplutím. Podle McVayova přesvědčení za riskování Indianapolis nedostatkem cikcaku doporučil admirál King zrušit trest.[6][7] Hashimoto, japonský velitel ponorky, který se potopil Indianapolis, byl v záznamu popisující viditelnost v té době jako spravedlivou (což je potvrzeno skutečností, že dokázal cílit a potopit se Indianapolis na prvním místě). Američtí experti na ponorky svědčili o tom, že „cikcak“ byl technikou zanedbatelné hodnoty při vyhýbání se nepřátelským ponorkám. O tomto smyslu svědčil také Hashimoto.[1] Navzdory tomuto svědectví bylo oficiálním rozhodnutím, že viditelnost byla dobrá, a soud rozhodl, že McVay je odpovědný za to, že cikcak nebyl.

Dalším bodem diskuse jsou důkazy, že admirálové v Námořnictvo Spojených států byli primárně zodpovědní za to, že loď byla poškozena. Například McVay požádal o doprovod torpédoborců Indianapolis,[8] ale jeho žádost byla zamítnuta, protože v té době bylo prioritou torpédoborců doprovázet transporty na Okinawu a vyzvedávat sestřelené piloty při náletech B-29 na Japonsko. Také námořní velení předpokládalo, že McVayova trasa bude v tomto bodě války bezpečná.[1] Mnoho lodí, včetně většiny torpédoborců, bylo vybaveno detekčním zařízením pro ponorky, ale Indianapolis nebyl tak vybaven, což vrhá rozhodnutí popřít McVayovu žádost o doprovod jako vojenskou nekompetentnost.

Dne 24. července 1945, pouhých šest dní před potopením Indianapolis, ničitel Underhill byly v oblasti napadeny a potopeny japonskými ponorkami. Přesto McVay nebyl nikdy informován o této události a několika dalších, zčásti kvůli problémům s utajovanou inteligencí.[1] McVay byl varován před možnou přítomností japonských ponorek, ale ne před skutečnou potvrzenou aktivitou.

Přestože bylo v boji ztraceno asi 380 lodí amerického námořnictva druhá světová válka,[9] McVay byl jediným kapitánem vojenský soud za ztrátu jeho lodi.[10] Bylo všeobecně známo, že byl spadnout chlap pro námořnictvo.[11] Přesvědčení účinně ukončilo McVayovu kariéru, když ztratil senioritu, ačkoli rozsudek byl zrušen ministrem Jamesem Forrestalem kvůli McVayově statečnosti před potopením a McVay byl nakonec povýšen na kontradmirál když odešel z námořnictva v roce 1949, i když se zjevně nikdy nedostal k léčbě.[12][13]

Ve své knize Opustit loď, autor Richard F. Newcomb navrhuje motiv pro objednání vojenského soudu McVayem admirálem Kingem. Podle otce kapitána McVaye III, admirála Charlese B McVaya mladšího, „král nikdy nezapomněl zášť ". King byl nižší důstojník pod vedením McVayova otce, když král a další důstojníci vplížili některé ženy na palubu lodi. Admirál McVay nechal za to uložit do Kingova záznamu napomenutí. „Teď,“ zuřil, „King byl [můj syn] zvyklý vrátit se na mě."[14]

Sebevražda

Dne 6. listopadu 1968 si McVay vzal život tím, že se zastřelil svým servisní pistole u něj doma v Litchfield, Connecticut, držel v ruce hračkářského námořníka, kterého jako kluk dostal za talisman pro štěstí.[15] Byl nalezen v zadní verandě jeho zahradníkem.[16] Ačkoli poznámka nezůstala, jeho blízcí věděli, že McVay trpěl osamělostí, zejména poté, co ztratil manželku na rakovinu.[17] McVay se po celý svůj život také potýkal s vlivem životaschopných dopisů a telefonátů, které pravidelně přijímal od žalem postižených příbuzných mrtvých členů posádky, kteří sloužili na palubě Indianapolis.[17]

Osvobození

USSIndianapolis přeživší zorganizovali a mnozí strávili roky pokusy o očištění jména svého kapitána. Mnoho lidí, od McVayova syna Charlese McVaye IV (1925–2012) až po autora Dana Kurzmana, který zaznamenal Indianapolis incident v Fatal Voyage, členům Kongresu, dlouho věřil, že McVay byl nespravedlivě odsouzen. Paul Murphy, prezident USS Indianapolis Pozůstalá organizace uvedla: „Vojenský soud kapitána McVaye měl jednoduše odvrátit pozornost od strašných ztrát na životech způsobených procedurálními chybami, které nikoho nikdy neupozornily, že nám chybí.“

Více než padesát let po incidentu, 12letý student v Pensacola, Florida, Hunter Scott, pomohl zvýšit povědomí o justičním omylu provedeném na kapitánově vojenském soudu. V rámci školního projektu pro Den národní historie V rámci programu provedl mladík rozhovor s téměř 150 přeživšími z EU Indianapolis potopení a zkontrolovalo 800 dokumentů. Jeho svědectví před Kongresem USA přineslo národní pozornost situaci.[18][19][20]

V říjnu 2000 Kongres Spojených států přijal rezoluci Sense of Congress, že McVayův záznam by měl odrážet, že „je osvobozen za ztrátu USS Indianapolis." Prezident Clinton také podepsal usnesení.[21] Velitel Hashimoto zemřel pět dní před osvobozením (25. října).

V červenci 2001 ministr námořnictva Gordon R. Anglie nařídil, aby rezoluce Sense of Congress byla vložena do oficiálního záznamu personálu námořnictva McVay.[22][23]

Ocenění a vyznamenání

Stříbrná hvězda
Bronzová hvězda
Fialové srdce
Vyznamenání jednotky námořnictva
Navy Expeditionary Medal
Medaile vítězství z první světové války
Čínská servisní medaile
Bronzová hvězda
Medaile americké obranné služby s jedním bronzem servisní hvězda
Medaile americké kampaně
Bronzová hvězda
Medaile za kampaň mezi Evropou, Afrikou a Středním východem s jedním bronzem servisní hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Medaile za asijsko-pacifickou kampaň se třemi bronzovými servisní hvězdy
Medaile vítězství za druhé světové války

V populární kultuře

McVayova loď, ale nikoli McVay sám, je zmíněn ve filmovém trháku z roku 1975 Čelisti, ve kterém je charakter Quint je zobrazen jako přeživší incidentu.

V roce 1978 se dramatizovaly události kolem McVayova vojenského soudu Selhání cikcaku dramatik John B. Ferzacca. Film vyrobený pro televizi z roku 1991 Mission of the Shark: The Saga of the U.S.S. Indianapolis líčí utrpení mužů Indianapolis během její poslední cesty (s McVayem vylíčeným Stacy Keach ), stejně jako film z roku 2016 USS Indianapolis: Men of Courage (s McVayem vylíčeným Nicolas cage ). Také v roce 2016 USS Indianapolis: The Legacy byl vydán. Jedná se o hloubkový film, kde ti, kdo přežili, vyprávějí příběh o tom, co se stalo, a mluví o následcích tragické události.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Stanton, Doug. In Harm's Way: The Sinking of the USS Indianapolis a mimořádný příběh jeho přeživších. ISBN  0-8050-7366-3.
  2. ^ Vincent, Lynn; Vladic, Sara (10. července 2018). Indianapolis (1. vyd.). Simon & Schuster. ISBN  1501135945.
  3. ^ „Vědci oznamují trosky z USS Indianapolis nachází“. www.history.navy.mil. Citováno 2018-07-17.
  4. ^ https://www.facebook.com/kristineaguerra. "'Věděli jsme, že loď byla odsouzena k zániku: přeživší z USS Indianapolis vzpomíná na čtyři dny v moři plném žraloků “. Washington Post. Citováno 2018-07-17.
  5. ^ Maier, Timothy W. ""Pro dobro námořnictva "Maier, Timothy W. - Insight on the News, sv. 16, číslo 21, 5. června 2000 | Online vědecká knihovna: Questia". www.questia.com.
  6. ^ Kapitán William J. Toti, USN (ve výslužbě). „Dědictví USS Indianapolis“.
  7. ^ "Kapitán McVay". USS Indianapolis.org.
  8. ^ „USS Indianapolis potopení: „Viděli jste kroužit žraloky'". BBC novinky.
  9. ^ Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války. 394–408.
  10. ^ Thomas, Joseph J. (1. května 2005). Ztělesnění vedení: Tajemství úspěchu nejúčinnějších vůdců námořnictva a námořní pěchoty. Naval Institute Press. str. 115.
  11. ^ LCdr.C.R. Woodward, USMC (1988). „U.S.S. Indianapolis—Tragédie uprostřed triumfu “. globalsecurity.org. Citováno 2008-12-21.
  12. ^ https://news.google.com/newspapers?id=5k0iAAAAIBAJ&sjid=W6wFAAAAIBIBJ&pg=3676,966443
  13. ^ „Kapitáne, jakmile je obětní beránek, je osvobozen“. The New York Times.
  14. ^ Newcomb, Richard F. Opustit loď.
  15. ^ "Kapitán McVay". Citováno 3. června 2009.
  16. ^ "Hlavní strana". Organizace přeživších USS Indianapolis. Citováno 2007-10-22.
  17. ^ A b USS Indianapolis CA-35
  18. ^ "Článek v novinách". Detroit News. 1998-04-23.
  19. ^ Kakesako, Gregg K. (10. listopadu 1997). „Námořní obětní beránek může být zproštěn“. Honolulu Star-Bulletin. Citováno 31. května 2017.
  20. ^ Frankston, Janet (20. června 2006). „Souboj o slávu kapitánova osvobození“. Inzerent v Honolulu. Associated Press. Citováno 31. května 2017.
  21. ^ „Seeking Justice: A Victory in Congress“. Organizace přeživších USS Indianapolis. Archivovány od originál dne 29. 10. 2007. Citováno 2007-10-22.
  22. ^ Stout, David (14. července 2001) „Kapitán, jakmile je obětní beránek, je osvobozen.“ The New York Times, New York, NY
  23. ^ Anglie, Gordon R. (11. července 2001), memorandum pro velitele námořních operací od ministra námořnictva. Předmět: Dodatek k záznamu vojenského personálu kontradmirála Charlese B. McVaye, III, USN

externí odkazy