Turbomeca Palas - Turbomeca Palas
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Palas | |
|---|---|
 | |
| Sekce Turbomeca Palas | |
| Typ | Proudový |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Turbomeca |
| Hlavní aplikace | Miles Sparrowjet Krátký SB.4 Sherpa |
| Vyvinuto z | Turbomeca Piméné |
The Turbomeca Palas je maličkost odstředivý tok proudový motor používaný k pohonu lehkých letadel. Rozšíření Turbomeca Piméné, Palas navrhl v roce 1950 francouzský výrobce Société Turbomeca,[1] a byl také vyroben na základě licence společností Blackburn a General Aircraft ve Spojeném království a Teledyne Continental Motors ve Spojených státech jako Kontinentální model 320.
Aplikace
Douglas DC-3 z Aigle Azur (Francie) přilétající na letiště v Manchesteru dne 3. dubna 1953. Je vybaven ventilovým proudovým motorem Turbomeca Palas pro „horký a vysoký provoz“.
- Caproni Trento F.5
- Curtiss C-46 Commando (dva pod trupem, první let v říjnu 1952)
- Curtiss C-46F Commando (dva pod křídly)
- CVV-6 Canguro Palas
- Douglas DC-3 (jako pomocný motor)
- Fouga CM-8 R9.8 Cyclope
- Fouga CM-8 R8.3 Midget
- Fouga CM.130
- Ikarus 451
- Ikarus S451M
- Ikarus 452M
- Mantelli AM-12
- Miles Sparrowjet
- Payen Pa 49
- Krátký SB.4 Sherpa
- Minijet SIPA S.200
- SIPA S.300
- Somers-Kendall SK-1
- Sud-Ouest Bretagne
Specifikace
Data z Letecké motory světa 1953 [2]
Obecná charakteristika
- Typ: Proudový
- Délka: 1200 mm (47 palců)
- Průměr: 408 mm (16,1 palce)
- Suchá hmotnost: 72 kg (159 lb)
Součásti
- Kompresor: jednostupňový odstředivý
- Spalovače: prstencový s rotačním vstřikováním paliva
- Turbína: jednostupňový s 24 nebo 25 lopatkami
- Typ paliva: Jet A1
- Olejový systém: suchá jímka s zubovým čerpadlem Turbomeca při 3,0 bar (43 psi)
Výkon
- Maximum tah:
- Vzlétnout: 1,6 kN (350 lbf)
- Max. Kontinuální: 1,27 kN (285 lbf)
- Křižování: 0,98 kN (220 lbf)
- Celkový tlakový poměr: 4:1
- Hmotnostní tok vzduchu: 3,1 kg / s (6,8 lb / s)
- Vstupní teplota turbíny:
- TIT: 1123,15 K (850 ° C)
- JPT: 973,15 K (700 ° C)
- Specifická spotřeba paliva: 110 kg / kN / h (1,1 lb / lbf / h)
- Poměr tahu k hmotnosti: 2,20 (vzlet), 1,79 (max. Nepřetržitý), 1,38 (cestovní).
Viz také
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9