Turbomeca Palouste - Turbomeca Palouste

Palouste
Rolls Royce-Turbomeca Palouste-001.jpg
Licencovaný Rolls-Royce Palouste
TypPlynová turbína
národní původFrancie
VýrobceTurbomeca
Hlavní aplikaceSud-Ouest Djinn

The Turbomeca Palouste je Francouz plynová turbína motor, první spuštění v roce 1952.[1] Palouste, navržený čistě jako generátor stlačeného vzduchu, se používal hlavně jako startovací jednotka pozemního leteckého motoru. Zahrnuta i jiná použití pohon špičky rotoru pro vrtulníky.

Návrh a vývoj

Navrhl a postavil Turbomeca, Palouste byl také postaven na základě licence v Británie podle Blackburn a Rolls Royce. Původně koncipovaný jako letadlo pozemní podpůrné zařízení spouštěcí plynový generátor, používal se také jako pohon pro Sud-Ouest Djinn a další trysková tryska poháněné vrtulníky.

Palouste byla velmi jednoduchá jednotka, jejímž primárním účelem bylo dodávat vysoký průtok stlačený vzduch ke spuštění větších proudových motorů, jako je Rolls-Royce Spey jak je nainstalován v Blackburn Buccaneer (toto letadlo nemá žádný palubní startovací systém).[2] Vzduch z odstředivý kompresor byla rozdělena mezi externí dodávku (známou jako krvácet vzduch ) a vlastní spalovací komoru.

Sea Vixen na USSForrestal v roce 1962. Palouste vzduchový startér pod je vpředu.

Několik britských námořních letadel bylo upraveno tak, aby neslo Palouste na křídle vzduchový startér instalace podu pro usnadnění spouštění motoru, když nejste od základny.[3]

Novým využitím nadbytečného Palousteova motoru byla jeho instalace na zakázku motocykl známý jako Zvyšte Palouste. V roce 1986 tento motocykl zlomil úředníka ACU Rychlostní rekord 1/4 míle při 296 km / h (184 mph). Stavitel upravil motor tak, aby obsahoval primitiv přídavné spalování zařízení a poznamenal, že způsobily změny sklonu, ke kterým došlo během brzdění a zrychlení gyroskopická precese manipulační účinky způsobené rotující hmotou motoru.

Varianty

Palouste IV
Generátor plynu používaný k napájení Sud-Ouest S.O.1221 Djinn a další špičkové tryskové vrtulníky.
Palouste IVB[4]
Palouste IVC[4]
Palouste IVD[4]
Palouste IVE[4]
Palouste IVF[4]
Palouste 502
(P.102 a P.104) Výroba Blackburn / Bristol Siddeley / Rolls-Royce pro jednotky vzduchového spouštěče.
Autan
Vývoj Palouste dodávající vyšší hmotnostní průtok stlačeného vzduchu.[5]
Autan 2
1 x axiální + 1 x odstředivý stupeň kompresoru

Aplikace

Specifikace (Palouste 4)

Motor Palouste namontovaný na a Sud-Ouest Djinn helikoptéra

Data z Let: BRITISH POWER UNITS 1953,[6][7]

Obecná charakteristika

  • Typ: Generátor plynu
  • Délka: 1233 mm (48,5 palce)
  • Průměr: 478 mm (18,8 palce)
  • Suchá hmotnost: 90 kg (200 lb)

Součásti

  • Kompresor: Jednostupňový odstředivý tok
  • Spalovače: Prstencová spalovací komora
  • Turbína: Dvoustupňový axiální tok
  • Typ paliva: Petrolej
  • Olejový systém: Suchá jímka, tlakový sprqay při 300 kPa (43 psi)

Výkon

  • Maximální výstupní výkon: Ekvivalentní výkon 190 hp (140 kW) při 33 000 ot / min na hladině moře
  • Celkový tlakový poměr: 3.8:1
  • Hmotnostní tok vzduchu: 3,5 kg / s (460 lb / min) při 34 000 ot./min
  • Vstupní teplota turbíny: TIT 1 070 K (800 ° C); JPT 793 K (520 ° C) při 34 000 ot./min
  • Spotřeba paliva: 110 kg / h (240 lb / h)
  • Spotřeba oleje: 0,2 kg / h (0,44 lb / h)
  • Poměr tahu k hmotnosti:
  • Výstup vzduchu: 1,1 kg / s (150 lb / min) při 350 kPa (51 psi) při 33 000 ot./min

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ Gunston 1989, s. 170.
  2. ^ „PROKÁZÁNÍ BUCCANEERU“. Flight International. 81 (2760): 168. 1. února 1962. Citováno 12. března 2019.
  3. ^ "Pozemní energetické jednotky letadel ..". Flight International. 87 (2924): 456. 25. března 1965. Citováno 12. března 2019.
  4. ^ A b C d E Wilkinson, Paul H. (1964). Letecké motory světa 1964-65 (20. vydání). Washington D.C .: Paul H. Wilkinson. str. 168.
  5. ^ Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56. London: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  6. ^ „BRITISH POWER UNITS 1953“. Let. LXIV (2328). 3. září 1953. Citováno 12. března 2019.
  7. ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Letecké motory světa 1957 (13. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 62.

Další čtení

  • Gunston, Bill (1998). Světová encyklopedie leteckých motorů (4. vydání). Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, [Anglie]: Patrick Stephens. ISBN  978-1852605971.

externí odkazy