Safran Arrano - Safran Arrano

Arrano
TypTurboshaft
národní původFrancie
VýrobceVrtulníkové motory Safran
První běhúnor 2014[1]
Hlavní aplikaceVrtulníky Airbus H160

The Safran Arrano je turboshaft motor pro dvou až třítunový jednomotorový a čtyř až šest tunový dvoumotorový motor vrtulníky, vyvinutý společností Vrtulníkové motory Safran, s výkonem 1 100 až 1 300 k (820 až 970 kW).

Rozvoj

První lavička testována v únoru 2014 v Bordes, Pyrénées-Atlantiques, jeho termodynamické jádro pochází z Čisté nebe Demonstrátor Tech 800, poprvé testován v dubnu 2013.[1]Napájí to Vrtulníky Airbus H160 který dělal jeho první let v Marignane dne 27. ledna 2016.[2]

Do října 2017 nashromáždil 4 000 hodin testování a 700 hodin letu, první výrobní jednotky by měly být dodány počátkem roku 2018 a model H160 by měl být uveden do provozu v roce 2019. Prošel testy typu blade, pokračoval v provozu bez mazání, výškové zkoušky v roce 2016 v Saclay a v roce 2017 vytrvalost by mělo být testováno za všech provozních podmínek pro certifikaci.[3]Do října 2018 program nashromáždil 7 500 hodin, z toho 1 500 hodin doby letu, certifikační testování se blížilo ke konci a většina dokumentace by měla být předložena do konce roku.[4]

Turboshaft obdržel typový certifikát v červnu 2019 Pařížská letecká show, před schválením EASA pro H160 plánovaným na čtvrté čtvrtletí a první dodávkou americkému zákazníkovi pro podnikovou dopravu v květnu 2020.[5]

Design

Mělo by se to snížit spotřeba paliva specifická pro brzdy o 10 až 15% ve srovnání s předchozími motory, přispět ke zvýšení počtu nových vrtulníků rozsah užitečného zatížení výkon se sníženou velikostí a je navržen tak, aby usnadňoval údržba a opravy. V plavbě jeho termodynamický cyklus je vylepšen o variabilní hřiště Vstupní vodicí lopatky lopatek nad kompresorem.Kovové laserové slinování se používá pro sériovou výrobu spalovací komory vstřikovače.[1]

Aplikace

Specifikace

Data z EASA[6]

Obecná charakteristika

  • Typ: turboshaft
  • Délka: 1219 mm (48,0 palce)
  • Průměr: 817 × 623,2 mm (32,17 × 24,54 palce)
  • Suchá hmotnost: 175,1 kg (386 lb)

Součásti

  • Kompresor: prstencový vstup integrující vstupní vodicí lopatky, dvoustupňový odstředivý kompresor (44 139 ot./min)
  • Spalovače: reverzní spalovací komora, řízená a Digitální ovládání motoru s plným oprávněním
  • Turbína: jednostupňová vysokotlaká turbína a jednostupňová nízkotlaká turbína (výkonová turbína) pohánějící redukční převodovku v přední části motoru (výkonový pohon 7 939 ot./min)

Výkon

  • Maximální výstupní výkon: 851 kW (1141 k) (při vzletu, 30 s nefunkční jeden motor: 1061 kW (1423 k))
  • Vstupní teplota turbíny: 800 ° C Teplota výfukových plynů generátoru (30 s jeden nepracující motor: 991 ° C)
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 4,86 kW / kg (2,96 k / lb)

Viz také

Srovnatelné motory

Reference

  1. ^ A b C "Arrano". Vrtulníkové motory Safran.
  2. ^ „H160 dokončuje první let s Turbomeca Arranot“ (Tisková zpráva). Safran. 27. ledna 2016.
  3. ^ Dominic Perry (4. října 2017). „Safran blíží certifikaci pro vrtulníkový motor Arrano“. Flightglobal.
  4. ^ Dominic Perry (17. října 2018). „Safran postupuje vpřed s programy motorů vrtulníků“. Flightglobal.
  5. ^ Dominic Perry (19. června 2019). „Safran zajišťuje schválení motoru Arrano“. FlightGlobal.
  6. ^ "Typový list s technickým listem E.095 pro řadu motorů ARRANO 1" (PDF). EASA. 18. června 2019.
  7. ^ A b Dominic Perry (18. února 2015). „Airbus Helicopters upustil motor PW210 na„ přemístěném “X4“. Flight International.

externí odkazy