Železniční stanice Riverstone - Riverstone railway station

Riverstone
Pohled na východ z platformy 2
Umístění	Riverstone Parade, Riverstone
Souřadnice	33 ° 40'45 ″ j. Š 150 ° 51'37 ″ východní délky / 33,67913 ° J 150,86033 ° V / -33.67913; 150.86033Souřadnice: 33 ° 40'45 ″ j. Š 150 ° 51'37 ″ východní délky / 33,67913 ° J 150,86033 ° V / -33.67913; 150.86033
Ve vlastnictví	Subjekt držející přepravní majetek
Provozuje	Vlaky Sydney
Linka (y)	Richmond
Vzdálenost	45,96 km od Centrální
Platformy	2 boční
stopy	2
Připojení	Autobus
Konstrukce
Typ struktury	Přízemní
Jiná informace
Postavení	Personál
Kód stanice	RVS
webová stránka	Doprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno	1. prosince 1864
Elektrifikovaný	Ano
Cestující
2013	740 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Hodnost	174
Služby
Předcházející stanice Vlaky Sydney Následující stanice Vinice směrem k Richmond Severní pobřeží a západní linie Schofields směrem k Berowra Cumberland Line Pouze pozdní noční služby Schofields směrem k Leppington

Železniční stanice Riverstone je památkově chráněná železniční stanice v Riverstone Parade, Riverstone, Město Blacktown, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen vládními železnicemi NSW a William Weaver a postavena v letech 1883 až 1939. Stanice se nachází na Richmondova linie, a je obsluhován Vlaky Sydney T1 západní a T5 Cumberland linkové služby. Vlastnost byla přidána do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.^[2]

Dějiny

Dvě cesty do Windsor byly navrženy v roce 1846 pro zavedení železnic do kolonie Nového Jižního Walesu. Linka byla postavena jako první linka, která měla být provozována jako tramvaj tažená koňmi. V roce 1856 byla podána žádost o zřízení železnice od obyvatel Windsoru a Richmond byl předložen Vláda. V roce 1860 byl schválen grant ve výši 57 000 £ na železnici mezi Blacktown a Windsor. V následujícím roce byla zvýšena na 60 000 £ za železnici mezi Blacktownem a Richmondem.^[2]

Trasa železniční trati mezi Blacktownem a Richmondem byla zkoumána v roce 1862, přičemž stavba byla zahájena koncem téhož roku. Inženýrem projektu byl William Weaver (1828-1868), bývalý Koloniální architekt Nového Jižního Walesu. Smlouvy na zemní práce, trvalé cesty a mosty byly od roku 1862 pronajaty společnosti William Randle & G. Gibbons dne 11. prosince 1862. Smlouvu převzali pánové Iredale & McNamara dne 28. září 1863.^[2]

Linka Richmond byla otevřena 29. listopadu 1864 Guvernér Vážený pane John Young, první baron Lisgar jako venkovská odbočka v reakci na úspěch oblasti jako zemědělské čtvrti a její umístění na křižovatce dvou zásobních cest. Z bezpečnostních důvodů byl před všemi osobními vlaky spuštěn pilotní motor. Původní stanice byly Riverstone, Mulgrave, Windsor a Richmond. Na konci devatenáctého století došlo k vylepšení trati. Hlavní modernizace většiny stanic na trati nastala v 80. letech 19. století.^[2]

Počáteční desetiletí 20. století přinesla další vylepšení a upgrady linky. Například zřízení letecké základny v Richmondu v roce 1925 mělo za následek zvýšené využívání linky. V roce 1938 přetížení v Clarendon železniční stanice způsobené a Královské australské letectvo letecká show vyústila v rozsáhlá vylepšení. Všechny stanice byly zvýšeny na 450 stop a další zařízení byla instalována v Richmondu.^[2]

Stanice Riverstone byla umístěna na východní straně trati s rozložením kolejí, které zahrnovalo krátkou smyčku nástupiště a vlečku pro obecné zboží a sloužilo místní pile. Kromě zděného nástupiště stanice zahrnovala zděnou kombinovanou čekárnu, stanici a obytné budovy postavené v roce 1864. V roce 1879 byla k provozu jatek postavena vlečka známá jako Richardsova vlečka.^[2]

Počínaje rokem 1876, hlavní inženýr John Whitton podnikl zásadní modernizaci odbočky. V Riverstone byla v letech 1886 až 1889 dokončena nová stanice, vlečka a přístřešek a sídlo mistra stanice. Současná zděná nástupiště byla postavena v roce 1889. Od roku 1889 byla původní nástupiště používána jako kancelář balíků a pošta. Obrázek z roku 1880 z obálky společnosti Compthion and Guide společnosti Grantham Estate Purchasers, Boyd & King, Mitchell Library ukazuje železniční uspořádání řeky Riverstone.^[3][2]

Obecná čekárna byla původně rozdělena na dvě části, hlavní čekárnu a dámskou čekárnu. V roce 1946 byla částečně přestavěna na kancelář a v roce 1952 byla znovu upravena. Obě původní čekárny měly krby a první světová válka Honor Roll visel nad hlavním krbem čekárny až do 70. let (kdy byl odstraněn pro obnovení a poté zmizel).^[2]

V roce 1919 byl k původní budově stanice přidán pokoj pro poštu. V roce 1944 pošta uvolnila strukturu, ale nadále se používala jako balíková kancelář, přičemž jedna místnost byla věnována úschově jízdních kol. V posledních letech byly části konstrukce odstraněny.^[2]

V roce 1939 byla na smyčkové trati postavena dřevěná plošina. Trasa do Riverstone byla elektrifikována v roce 1975 a platforma a malá stavba byly obnoveny. V roce 2001 byly na obou platformách postaveny markýzy.^[2]

Rezidence byla postavena současně s novou stanicí a nahradila bývalou kombinovanou kancelář / rezidenci postavenou v roce 1864. Rezidence nového mistra stanice odpovídala vzoru, který se vyvinul v 80. letech 19. století a který asymetricky vyjadřoval přední nárys, přičemž veranda se táhla pouze napůl vpředu a vyčnívající hlavní ložnice. Návrh byl v souladu s dalšími podstatnými cihlovými sídly v 80. letech 19. století. Byla to jedna z posledních rezidencí postavených v cihelách v 19. století po příchodu hlavního komisaře E. M. G. Eddyho. Budova má později skillion-střešní doplňky na zadní a boční. Ve většině pokojů, s výjimkou ložnic, došlo také ke značným vnitřním změnám.^[2]

Signální skříňkou byla dvoupokojová budova z fibro a dřeva obložená c.1939 umístěná na nástupišti. V roce 1975 byla na konci nástupiště v Richmondu postavena budova vybavení posádky.^[2]

Žádné budovy kromě těch na nástupišti a rezidenci z roku 1889 nepřežily.^[2]

Válečný památník (vlastněný Radou) byl postaven v roce 1919 a navrhl jej George Cook, manažer pobočky Windsor E.L. Kingsley & Co., monumentální zedníci, postavený E.L. Kingsley & Co. Památník se i nadále aktualizuje o podrobnosti o vojenských činitelích zapojených do následujících kampaní. V mnoha městech byly válečné památníky umístěny ve staničních nádvořích a občas na nástupištích. K tomu došlo kvůli nedostatku dostupných veřejných pozemků, na nichž by bylo možné vytvořit pomníky. Železniční stanice byla kdysi důležitou a ústřední součástí života města a památníky proto měly vysokou viditelnost. Navíc se mnoho železničních mužů a žen přihlásilo ke službě v první a druhé světové válce a jejich jména by se objevila na pomnících. To je případ společnosti Riverstone.^[2]

Dne 22. května 1975 se stanice Riverstone stala terminálem elektrifikované trati a cestující se změnili na CPH a později 600/700 třída po zbytek cesty do Richmond.^[4] Dne 17. srpna 1991 byla linka elektrifikována do Richmondu.^[5]

Úpravy a data

• 1878 - pokladna postavena.
• 1879 - Záchod, stavědlo a vedlejší kolej; druhý byl na východním konci nástupiště
• 1919 - k původní budově stanice pro poštu byla přidána místnost
• 26. července 1923 - Kapacita nádrže na vodu se zvýšila na 27 kL.
• 1939 - Na smyčkové lince byla postavena dřevěná plošina a instalováno blokování s centrálním ovládáním a dolní plošinou.
• c.1939 - Fibro a dřevo oděné, dvě místnosti signální skříň umístěná na nástupišti.
• 1946 - Obecná čekárna byla částečně přeměněna na kancelář a v roce 1952 byla znovu změněna; plošina a přechodová smyčka prodloužena na 152 m; * vodní sloupec na spodní straně.
• 18. ledna 1968 - světla typu „F“ a brány polovičního výložníku na úrovňovém přejezdu Garfield Road
• 70. léta - Honor Roll odstraněn z hlavní čekárny
• 1975 - Na konci nástupiště v Richmondu byla postavena budova vybavení posádky.
• 1975 - Byla obnovena platforma a malá konstrukce.
• 2001 - na obou platformách byly postaveny markýzy.^[2]

Platformy a služby

Dopravní spojení

Busways provozovat sedm tras do a ze stanice Riverstone:

• 671: do Stanice Windsor přes McGraths Hill^[8]
• 734: do Stanice Blacktown přes Schofields a Stanhope Gardens^[9]
• 741: do Maraylya přes Scheyville^[10]
• 742: do Rouse Hill^[11]
• 746: do Box Hill^[12]
• 747: Marsden Park do Rouse Hill^[13]
• 757: do Plumpton, s prodloužením píku do Mount Druitt stanice^[14]

Stanice Riverstone je obsluhována jedním NightRide trasa:

• N71: Stanice Richmond na Město (radnice)^[15]

Popis

Stanice má řadu historicky významných budov:

• Stanice nástupiště 1 - typ 3, druhá třída (1889)
• Signální skříň - typ P (1939)
• Obchod a přístřešek na platformě 1 (C. 1939)
• Kancelář balíků (1919)
• Plošina 2 Přístřešek - hliník (C. 1980s)
• Rezidence mistra stanice (1883) (22 Garfield Rd - cnr. Riverstone Parade)^[16][2]

Má také řadu historicky významných struktur:

• Platforma 1 - u silnice, zděná (1860s-89)
• Nástupiště 2 - silnice, betonový blok (C. 1980s)
• Bývalý dvůr zboží
• Válečný památník - (1919) (ve vlastnictví rady)
• Značky - deska s názvem dřevařské stanice (vlastněná radou)^[2]

Platforma 1 Station Building (1889)

Budova stanice na nástupišti 1 se skládá z řady budov. První je jednopodlažní, C. 1880lícová cihlová symetrická budova se dvěma bočními parapetními křídly, která zahrnuje centrální čekárnu s kanceláří na jedné straně a bývalé dámské čekárny na druhé straně, napojenou na toalety ve východním křídle. Západní křídlo je bývalá lampa. Křídla jsou spojena s hlavní budovou malými místnostmi s plochým zastřešením. Silniční vyvýšenině čelí dřevo z ogeeového profilu a železné rámy veranda mezi dvěma vyčnívajícími křídly, zatímco na straně kolejnice je litinová drážka sloupec a kovový rám markýza s dekorativní závorky. Silnice stojí před nádvoří motorového provozu, které se otáčí kolem válečného památníku. K východnímu konci hlavní budovy je připojena cihlová budova pod ní plochá střecha jako modernější obchody, které stojí za silnicí za ní. To souvisí s dříve volně stojící původní pokladnou.^[2]

Budova byla vnitřně zrekonstruována s výjimkou prvků, jako je dřevěné truhlářství pro dveře a okna, větrací otvory a ohniště. Dlaždice v čekárně, většina stropů a další předměty byly vyměněny.^[2]

Signální skříňka (1939)

Na západní straně hlavní budovy jsou dvě samostatně stojící budovy. První je stavědlo spojené s hlavní budovou přes mělký zastřešený kovový přístřešek. Je to vláknitý plech a počasí stavědlo s vlnitý kov sedlová střecha a betonový základ. Jedná se o přiměřeně velkou krabici a neobvyklou budovu pozdějšího designu. Původní páky byly odstraněny a zůstala pouze nová signalizační deska. Stavědlo bylo uzavřeno v roce 1999.^[2]

Obchod a přístřešek na platformě 1 (C. 1939)

Druhá samostatně stojící budova dále na západ od stavědla je skladem podobné konstrukce. Dále na západ je otevřený přístřešek pro cestující s vlnitou kovovou markýzou ve stylu motýla, nesenou na oceli sloupce a paprsky. Obě strany přístřešku rozděluje střední ocelová orámovaná přepážka.^[2]

Kancelář balíků (1919)

Vnější: Pozemková kancelář je malovaná cihlová budova z vlnité oceli valbová střecha se dvěma segmentovými klenutými vysokými okny uprostřed a dvěma dveřmi (jedny segmentové klenuté původní dřevěné dveře s fanlight, a druhé kovové pozdější dveře) na obou stranách výšky nástupiště. V budově nejsou žádné další otvory. Okna jsou dvojitě zavěšená s vícekanálovým svrškem křídlo.^[2]

Plošina 2 Přístřešek (C. 1980s)

Tento přístřešek má hliníkovou rámovou konstrukci se skleněnými stranami a barevným lepidlem štít střecha vystupující jako markýza na straně nástupiště.^[2]

Rezidence mistra stanice (C. 1889)

Toto je velké jednopodlažní C. 1889 Cihlová stanice magisterská rezidence s valbovou a šikmou vlnitou plechovou střechou, vyčnívající záliv a veranda z vlnitého plechu vpředu. Veranda je podporována na štíhlých dřevěných zkosených sloupech. Má později nakloněný přídavek ve fibru do strany a vzadu nakloněný dřevo. Budova je lícová, částečně vymalovaná a má dvě cihly komíny s dentilovanými a svrškovými vrcholy. Rezidence je v současné době prázdná a odráží její nedávnou přeměnu na řadu jednotek. Většina původních vnitřních prvků, včetně krbových obvodů a stropů, byla odstraněna a poškozena. Původní lisované okenní a dveřní rámy a také lisované dřevo sokl přežít. Poškozené ohrazení dřevěného oplocení podél hranice pozemku Riverstone Parade bylo nedávno nahrazeno dřevěným plotem společně s novým oplocením ohrazení dřeva podél strany platformy. Přední část budovy je Garfield Road West a na této hranici má standardní kovové železniční oplocení.^[2]

Jedná se o rezidenci typu 7 (J3). Jedná se o mírně běžný typ, protože existuje 13–15 příkladů. Je ve špatném stavu, ale má robustní konstrukci. Při opakovaném komerčním použití je třeba překonat problémy se stavebním kódem a přístupem k postižení. Je však na prominentním místě a jinak má dobrý komerční potenciál opětovného použití, zejména kvůli velkému dvorku.^[17][2]

Rezidence mistra stanice měla později dovednost -střešní doplňky na zadní a boční straně. Ve většině pokojů, s výjimkou ložnic, došlo také ke značným vnitřním změnám.^[2]

Platforma 1 (1860s-89)

Východní platforma je zděná, silniční konstrukce postavená o pět chodů nad původními šedesátými léty pískovec završená platforma. Pískovcová poleva sahá od prefabrikované betonové skladovací budovy na severním konci k sousedství chaty / pokladny na jižním konci stanice.^[2]

Platforma 2 (C. 1980s)

Na západní straně trati je betonová plošina.^[2]

Bývalý dvůr zboží

Bývalá loděnice byla převážně zbořena. Jediným zbývajícím důkazem jsou kolejnice a nárazník dřeva. Malá nedávná cihla a barevná vazba kůlna se také nachází na webu.^[2]

Vlnité železo za přístřešek a kůlna zboží z roku 1889 byly odstraněny k neznámému datu. Jednalo se o boční kůlnu o rozměrech 21 x 14 bez markýzy, centrální dvojici posuvných dveří a okno na každé straně s dveřmi a oknem na jednom konci se samostatným letem schody. Plošina se táhla od dveří na prodlouženou plošinu na sever se zkoseným koncem. Budova byla z jednoduchého vlnitého plechu obloženého okny v malých viktoriánských tabulích se vzorem. Člunové desky byly tvarovány a okapy stavba byla propracována pro použití jako přístřešek zboží označující ranou nestandardní budovu.^[2]

K neznámému datu byla také odstraněna strážní chata. To byl vynikající příklad rané gangerské chýše se skupinou budov obloženou vlnitým plechem.^[2]

Válečný památník

Navrhl George Cook, manažer Windsorské pobočky E.L. Kingsley & Co., monumentální zedníci, postavený E.L. Kingsley & Co. Kamenný obelisk namontovaný na kamenném podstavci s obrubníkem, malou bránou a malými keři kolem základny. Plaketa je mramor a dvě pušky jsou vyřezány do kamene vpředu. Celý pomník je umístěn na zpevněném silničním ostrově s patníky.^[2]

Válečný památník byl aktualizován o podrobnosti o vojenských činitelích zapojených do následujících kampaní.^[2]

Značky na platformě

Značky dřevěné platformy podporované na dřevěných sloupech jsou neporušenými příklady časných značek stanic, které se rychle zmenšují.^[2]

Pohyblivé dědictví

Stanice si zachovává hodiny Setha Thomase,^[18] který byl v době inspekce v lednu 2009 v procesu opravy a obnovy.^[2]

Potenciální archeologické rysy

V bývalém skladišti zboží existuje potenciál pro pravděpodobně přežívající prvky, které v tuto chvíli nejsou viditelné.^[2]

Stav

K 29. lednu 2015 byly budovy stanice údajně ve velmi dobrém stavu, a to uvnitř i venku. Rezidence hlavního nádraží byla ve velmi špatném stavu, zejména vnitřně. Zdá se, že všechny interiéry rezidence byly poškozeny požárem a vandalismem. Rezidence výrazně trpí vzlínající vlhkostí, pravděpodobně v důsledku malování vnějších stěn. Vyžaduje urgentní opravy a údržbu.^[2]

Vlečková oblast na jižní straně stanice může obsahovat některé archeologické zbytky.^[2]

Budovy stanic jsou vysoce integrované a zůstávají nedotčené. Rezidence mistra stanice má mírnou integritu a ztratila svoji neporušenost. Celková integrita stanice byla relativně snížena odstraněním původní budovy stanice z roku 1864.^[2]

Seznam kulturního dědictví

Stanice Riverstone je významná jako součást původní fáze výstavby linky Richmond v 60. letech 18. století, která poskytovala přístup k osadám na Řeka Hawkesbury a trhy Sydney. Stanice pravděpodobně ovlivnila založení masírny v Riverstone Benjaminem Richardsem v roce 1878 a zachovává si komplex struktur spojených s hlavními modernizačními pracemi odbočky v Richmondu, které v 80. letech 20. století zahájil hlavní inženýr John Whitton. Budova stanice z roku 1889 si zachovává většinu původních detailů a je neporušená. Celková celistvost stanice byla relativně snížena odstraněním původní budovy stanice z 60. let 20. století a z tohoto období zbývá pouze část rané nástupiště. Bez ohledu na to je skupina stanic klíčovým prvkem v panoramatu města Riverstone, který poskytuje rozhraní mezi železniční tratí a historickým rozdělením Riverstone Township z roku 1877.^[2]

Bývalé sídlo mistra stanice je významné jako reprezentativní příklad rezidence mistra stanice z konce devatenáctého století postavené z cihel. Stavba budovy je spojena s dřívějším významem železnice v Riverstone, kterou přinesl rozvoj masokombinátu. Budova se nachází v centru města Riverstone, její mezníkové kvality však byly pozdějšími dodatky a úpravami výrazně sníženy.^[2]

Železniční stanice Riverstone byla uvedena na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Stanice Riverstone je historicky významná jako fyzický důkaz původní fáze výstavby linky Richmond v 60. letech 18. století, která poskytovala přístup k osadám na řece Hawkesbury a na trhy v Sydney. Stanice pravděpodobně ovlivnila založení masírny v Riverstone Benjaminem Richardsem v roce 1878. Stanice si zachovává komplex staveb z 80. let 20. století, které jsou spojeny s významnými modernizačními pracemi na odbočce v Richmondu šéf-inženýrem Johnem Whittonem. Skupina stanic je klíčovým prvkem v panoramatu města Riverstone, který poskytuje rozhraní mezi železniční tratí a historickým rozdělením městských částí Riverstone z roku 1877.^[2]

Stavba sídla mistra stanice (jako součást všeobecné modernizace) v 80. letech 19. století ukazuje důležitost zboží a nákladní dopravy Riverstone pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Modernizace staničního komplexu z 80. a 40. let jsou dobrým reprezentativním příkladem železniční inženýrské praxe pro jejich příslušná období. Hlavní budova stanice 1889 je dobrým příkladem staničních budov druhé třídy s typickými charakteristikami tohoto návrhu, včetně symetrické hlavní cihlové hlavní budovy lemované dvěma parapetními křídly plánovanými kolem centrální čekárny.^[2]

Rezidence Mistra stanice byla dobrým příkladem vládní institucionální rezidence v cihlách z konce devatenáctého století, která si zachovala původní prvky, jako je okenní a dveřní průčelí, veranda a cihlové komíny. Pozdější přídavky na vlákna a dřevo, stejně jako odstranění téměř všech vnitřních povrchových úprav a dekorativních prvků, však výrazně snížilo jeho estetickou a architektonickou kvalitu.^[2]

Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity.^[2]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Stanice Riverstone má vysoký výzkumný potenciál při poskytování důkazů o komplexu staničních struktur postavených v 60. a 80. letech 19. století.^[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Stanice obsahuje vzácné příklady železniční stavební praxe z poloviny 18. let, konkrétně nástupiště stanice (část).^[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Riverstone Station je reprezentativním příkladem rozvržení stanice z konce 19. století, včetně staničních budov, rezidence, kanceláře balíků a stavědla; a má reprezentativní význam pro demonstraci rozšířených železničních zvyků, činností a designu v NSW v 19. století.^[2]

Trackplan

Uspořádání trati v Riverstone

Viz také

Reference

Bibliografie

• Eco Images P / L, březen 2009 (2008). Východní nádvoří rezidence mistra stanice v Riverstone (nádraží), NSW: archivní fotografický záznam položky dědictví.
• FuturePast Heritage Consulting (2013). Strategie ochrany železničních rezidencí RailCorp.
• Úřad pro silniční a dopravní dopravu, pobočka pro životní prostředí (2008). Prohlášení o dopadu dědictví - navrhované rozšíření křižovatky na Garfield Rd., Nádraží Riverstone.
• Simpson Dawbin Architects & Heritage Consultants, s Rayem Loveem, historikem (2004). Prohlášení o dopadu dědictví pro Riverstone - rezidenci magistrátu.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Skupina a rezidence nádraží Riverstone, číslo záznamu 01237 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

• Média související s Železniční stanice Riverstone na Wikimedia Commons
• Podrobnosti o stanici Riverstone Doprava pro Nový Jižní Wales

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Riverstone, Sydney na Wikimedia Commons