SS Willis L. King - SS Willis L. King

Willis L. King underway.jpg
Willis L. King v plném proudu
Dějiny
 Spojené státy
Název:
  • Willis L. King 1911–1952
  • C.L. Austin 1952–1984
Operátor:
  • Mezistátní paroplavební společnost 1911–1949
  • Jones and Laughlin Steel Company 1949–1952
  • Wilson Transit Company 1952–1973
  • Kinsman Marine Transit Company 1973–1985
  • S. & E. Shipping Corporation 1975–1984
Registrační přístav: Spojené státy, Duluth, Minnesota
Stavitel:Great Lakes Engineering Works, Ecorse, Michigan
Číslo dvora:79
Stanoveno:12. září 1910
Spuštěno:17. prosince 1910
Ve službě:20. března 1911
Mimo provoz:1984
Identifikace:
Osud:Sešrotován v roce 1984 v Ashtabula, Ohio Triad Salvage Inc.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Jezero nákladní loď
Tonáž:
Délka:

600 stop (180 m) LOA

580 stop (180 m) LBP
Paprsek:58 stop (18 m)
Výška:33 stop (10 m)
Instalovaný výkon:2 x Skotské námořní kotle
Pohon:1,800 hp (1,300 kW ) trojitý expanzní parní stroj

SS Willis L. King (Oficiální číslo 208397) byl dlouhý 600 stop (180 m),[1] s ocelovým trupem, poháněné vrtulí americký Nákladní loď Great Lakes postaven v roce 1911 Great Lakes Engineering Works z Ecorse, Michigan. Byla sešrotován v roce 1984 v Ashtabula, Ohio. Willis L. King je nejlépe známá pro svou kolizi s parníkem Superior City 20. srpna 1920 v Whitefish Bay.

Dějiny

V roce 1906 Jones and Laughlin Steel Company uvedli do provozu dva pojmenované nákladní vozy dlouhé 552 stop (168 m) B.F.Jones a James Laughlin, Oba pojmenované po zakladatelích velké společnosti, a oba byly postaveny Great Lakes Engineering Works z Ecorse, Michigan.[2] Velkou flotilu řídil W.H. Becker, přední správce a vlastník vozového parku z Cleveland, Ohio.[3]

Vzhledem k rostoucí poptávce po Železná Ruda, J & L uvedla do provozu dvě identická plavidla; Willis L. King z Great Lakes Engineering Works (GLEW) v Ecorse v Michiganu a USA William C. Moreland z Americká společnost pro stavbu lodí (AMSHIP) ze dne Lorain, Ohio. Byly v každém ohledu stejné a měly délku 600 stop (180 m) a kapacitu nákladu 12 000 tun.

Willis L. King's kýl byl položený 12. září 1910; o něco více než tři měsíce později byla spuštěno dne 17. prosince 1911 jako trup číslo 79. Byla pověřena společností Interstate Steamship Company (W.H. Becker, Mgr.) Z Cleveland, Ohio (dceřiná společnost společností Jones a Laughlin Steel Company). Vstoupila do služby 18. dubna 1911 a plavila se světlem z Ecorse v Michiganu Toledo, Ohio.[4]

Superior City katastrofa

20. srpna 1920 Willis L. King právě vyložil náklad železné rudy v Ashtabula, Ohio, a byla na cestě do doků na rudu, aby vyzvedla další náklad rudy. Mezitím, Superior City byl sestupný z Dva přístavy, Minnesota, těžce naloženo 7600 tunami železné rudy nákladní prostor.

Známý námořní historik a autor Velkých jezer Dwight Boyer popsal ve své knize srážku mezi oběma loděmi Lodě a muži Velkých jezer. Napsal:

„Byla na ni [R] vyzbrojena přístav boční, na zádi z střední lodě … [Způsobující]… obrovská exploze, když její strašlivá přívalní stěna studené vody praskla na zadní přepážky a narazila na kotle. Plavidlo je záď byl doslova odfouknut ... [a ona] byla při srážce téměř na polovinu. “[5]

Většina z Superior City'Posádka se pokoušela snížit záchranné čluny které byly umístěny přímo nad kotle. Když studená voda způsobila výbuch kotlů, většina posádky byla okamžitě zabita. Ke smrtelné srážce došlo v 21:10.

Pozdější historie

31. května 1926 Willis L. King se srazil s 600 stop dlouhým (180 m) lakerem Pontiac v husté mlze pouhých dvanáct mil nad Soo Locks.

Reference

  1. ^ „C.L. Austin“. MarineTrafic. Citováno 14. února 2018.
  2. ^ „Jones And Laughlin Steel Corporation (The Interstate Steamship Co.)“. Skener. Citováno 23. února 2018.
  3. ^ „Lodě s velkými jezery k zapamatování č. 35 William C. Moreland“ (PDF). Mshd.org. Citováno 23. února 2018.
  4. ^ „Králi, Willisi L.“ Historie plavidel Velkých jezer. Citováno 14. února 2018.
  5. ^ Boyer, Dwight (1977). Lodě a muži Velkých jezer, str. 103 - 104. Freshwater Press, Inc., Cleveland, Ohio, Spojené státy. ISBN  0-912514-51-5.