Armoured Car Company č. 2 RAF - No. 2 Armoured Car Company RAF

The Armoured Car Company číslo 2 RAF byla vojenská jednotka britský královské letectvo (RAF), který byl založen na Ammán v tom, co se tehdy volalo Transjordánsko. Byl to protějšek Obrněná společnost RAF č. 1, která hrála podobnou roli v Irák.

Dějiny

Tvorba

Dne 7. dubna 1922 byla na letišti zformována společnost „Armour Car Car RAF číslo 2“ Heliopolis v Egyptské království. Společnost byla umístěna pod velení velitele letky M. Copemana.[1]

Předválečný

V předválečném období sloužila Společnost Palestina, o povinnostech vnitřní bezpečnosti, během nepokojů v letech 1936 až 1939. Během Druhá světová válka byla zapojena do aktivních služeb v šesti samostatných obdobích činnosti. Sloužil v Západní poušť při čtyřech příležitostech byla skvěle součástí Habforce během irácké vzpoury na jaře 1941 a na to navázala v rámci Kingcol účastí na kampani v Sýrie V létě roku 1941. Na konci války se vrátila do Sýrie s posádkovými povinnostmi.

Druhá světová válka

Západní poušť:Společnost sloužila v Západní poušti v roli pozemní obrany a chránila přední přistávací plochy (LG) Pouštní letectvo třikrát. V zimě 1941–1942, na konci velmi aktivního roku, hlídala během britského postupu vyspělé přistávací dráhy a při protiútoku Rommela hájila pozemní protivníky zadní přistávací dráhy. Při této příležitosti byly zapojeny obě společnosti RAF. Po odpočinku a seřízení bylo zpět v roli pozemní obrany, když Rommel zahájil svou ofenzívu a bránil přistávací dráhy. Konečná ofenzíva v Africe začala v listopadu 1942, opět za účasti obou společností RAF, a pokračovala napříč Libyí a do Tuniska.

Obrněná průzkumná jednotka:Válečný křest ohněm pro jednotku však byl jako jednotka Západní pouštní síly, která hlídala drát, aby varovala před blížící se italskou invazí. Dvě oddíly roty se připojily k podobně vybavenému a velmi těžce vyostřenému obrněnému jízdnímu pluku 11. husaři. Po příjezdu, v září 1940, byly sekce spojeny a vytvořily letku, která byla označena jako „D“ squadrona husarů. Vozy RAF zůstaly v této roli přes zimu 1940-1941 a podílely se na zastavení italského postupu a následném britském protiútoku. Vozy RAF byly zapojeny do Bitva o Bardii a Beda Fomm. Poskytli obrazovku velkému pronásledování, aby „prořízli roh“ a uvěznili nepřítele Cyrenaica. Když byla letka definitivně odvolána, v únoru 1942 byla provozně aktivní po dobu 5 měsíců a byla až na západ El Agheila.

Irák:Když RAF Habbaniya byl obléhán během Anglo-irácká válka Společnost plnila povinnosti obrany letišť v EU Západní poušť. V Habbaniya obránci zahrnovali soudruhy z No.1 Armored Car Company, RAF. Dne 5. května 1941 obrnená společnost č. 2 obdržela rozkaz pokračovat ve spěchu Irák jako část Habforce a Kingcol, dorazí na čerpací stanici ropy H3 na Palestina / Irák hranice, která za 4 dny najela asi 1 000 mil. Byli předem Kingcol. Polovina roty vedená velitelem jednotky čs. Ldr. Michael Casano (1913-2006), pokračoval do Irák a zajat Rutbah Pevnost. Za své činy během vzpoury byl Casano vyznamenán Vojenský kříž (MC).[2] Společnost se skládala z osmi obrněných vozidel Fordson.[3] „Fordson“ obrněná auta byla obrněná auta Rolls Royce, která získala nový podvozek od a Fordson kamion dovnitř Egypt. Fotografie[pozn. 1] ukázat některá z těchto vozidel s věžičkami vybavenými tím, co se jeví jako Chlapci protitanková puška, kulomet a dvojité lehké kulomety pro protiletadlová obrana.

Sýrie:Bezprostředně po osvobození Habbaniya byla bitevně zdrcená rota udržována dál, zoufale přetíženým velením na Středním východě, pro tažení v Sýrie.

Přejmenování

Dne 3. října 1946 byla společnost číslo 2 Armored Car Company RAF začleněna do pluku RAF a byla přečíslována na 2702 Squadron Armored Car. Dne 25. února 1947 byla na nátlak členů letky a veteránů přečíslována na letku obrněného vozu číslo 2.[4] O sedm let později byly obrněné vozy pryč a jednotka byla pojmenována pluk RAF číslo 2 (polní). 1. ledna 1970 se název letky opět změnil, tentokrát na Pluk letky RAF číslo 2.

Složení

Venku čeká obrněné auto Fordson Bagdád zatímco probíhají jednání o příměří mezi britskými úředníky a zástupci irácké povstalecké vlády.

Armoured Car Company číslo 2 RAF byl vybaven Obrněná auta Rolls Royce a nabídky Morris. Ty byly zachovány až do roku 1944, ačkoli do té doby Rolls-Royce již dávno zastavil výrobu veteránů z Velké války, což znamená, že karoserie Rolls-Royce utrpěly nedůstojnou rekonstrukcí pomocí Fordson podvozek.

Jednotka operovala v sekcích, každý z půl tuctu aut. Výzbroj byla Vickers MMG, namontovaná ve věži, a dvojče Brownings, pro ochranu proti letadlům. (Zdá se, že sousední fotografie obrněného vozu Fordson ukazuje výzbroj zahrnující kulomet Vickers, protitankovou pušku Boys a zbraň Lewis.)

Ocenění a vyznamenání

V roce 1951 byla letka vyznamenána standardní nebo slavnostní vlajkou jako uznání 25leté služby. Standard zobrazuje vyznamenání bitevní eskadry:

  • TRANSJORDAN 1924
  • PALESTINA 1936-1939
  • EGYPT & LIBYA 1940-1943
  • IRAK 1941
  • Sýrie 1941
  • EL ALAMEIN SEVERNÍ AFRIKA 1943

Standard byl představen letce dne 25. listopadu 1959.[5]

Viz také

Odkazování

  • Warwick, Nigel W. M. (2014). NA KAŽDÉM MÍSTĚ: Obrněná auta RAF na Středním východě 1921-1953. Rushden, Northamptonshire, Anglie: Forces & Corporate Publishing Ltd. s. 664. ISBN  978-0-9574725-2-5. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)

Poznámky pod čarou

  1. ^ [1] Fotografie obrněných vozidel Fordson.

Citace

  1. ^ Warwick, Na každém místě, str. 604
  2. ^ Warwick, Na každém místě, str. 291
  3. ^ Lyman, Irák 1941, str. 25
  4. ^ Warwick, Na každém místě, str. 604
  5. ^ Historie 2. pluku RAF

Bibliografie

  • Lyman, Robert (2006). Irák 1941: Bitvy o Basru, Habbaniya, Fallúdžu a Bagdád. Kampaň. Oxford, New York: Osprey Publishing. str. 96. ISBN  1-84176-991-6. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)