Quebecair - Quebecair

Pro další použití viz QBA (disambiguation).
Quebecair
QuebecairLogo1980s.jpg
IATAICAOVolací značka
QBQBAQUEBECAIR
Zahájené operace1947
Ukončila provoz1986
Velikost flotilyVidět Flotila níže
DestinaceVidět Města sloužila níže
Hlavní sídloSaint-Laurent, Quebec, Kanada

Quebecair (IATA: QB, ICAO: QBA, Volací značka: QUEBECAIR) byl kanadský letecká společnost, která fungovala od roku 1947 do roku 1986. Společnost Quebecair měla sídlo v Saint-Laurent, Quebec, nyní součástí Montreal.[1]

Dějiny

Raná léta

Rané logo Quebecair
Quebecair BAC jedna jedenáctka v Montrealu Dorval v roce 1971
Quebecair Fairchild F-27 turbovrtulové letadlo v Montrealu Dorval v roce 1971

Quebecair začínal jako Rimouski Airlines v roce 1947 a letěl pod tímto jménem, ​​dokud se nespojil s Gulf Aviation v roce 1953 pod názvem Quebec-Air. Letouny v provozu v té době byly Buk 18, de Havilland Canada DHC-2 Beaver a Douglas DC-3. Operace byly založeny hlavně v Quebec a Montreal bylo přidáno v roce 1957. Nakonec se druhé město stalo operační základnou pro Quebecair.

V roce 1958 požár v hangáru zničil tři DC-3 a Fairchild F-27 poté byla zakoupena turbovrtulová letadla, která nahradila zničená letadla. Propjety F-27 se ukázaly jako velmi úspěšné. Jak operace rostla, společnost představila nové, větší letadlo v podobě Convair CV-540 turbovrtulové, které byly umístěny na hlavní trase mezi Montrealem a Quebecem. V pozdějších letech společnost Quebecair provozovala také Convair 580 turbovrtulový.

V roce 1960 společnost převzala různé letecké společnosti as Matane Air Service, Northern Wings a Vrtulník Northern Wings v roce 1965[2]. Nárůst provozu přinesl zavedení prvního proudového letadla, British Aircraft Corporation BAC jedna jedenáctka, které byly uvedeny do provozu na Montreal - Toronto cesta v roce 1969.

Pozdější roky

Logo 70. let
Boeing 737-200 na Letiště Wabush v roce 1985.

Společnost převzala Air Gaspé v roce 1973 a získal více severních tras. V roce 1974 koupil dva Boeing 707 pro charterovou práci a také Boeing 727-100 letadlo. Prováděla charterové lety do destinací v Florida, karibský, Evropa a Havaj. Charterové lety byly přerušeny v roce 1979 a 707s byly rozprodány. Podle února 1976 a listopadu 1979 Oficiální příručky leteckých společností (OAG) provozovala společnost Quebecair tryskové dopravní letadlo Boeing 727-100 v pravidelných operacích pro cestující mezi Montrealem, Quebec City a dalšími cíli v Quebecu a Newfoundland provincie.[3]

Do roku 1981 se finanční podmínky v Quebecairu staly obtížnými. Byly prodány všechny modely letadel s výjimkou turbovrtulových strojů Fairchild F-27 a trysek BAC One-Eleven. Pro Quebecair a další letecké společnosti to byla těžká doba. Nezavádělo to Boeing 737-200 až do roku 1983, kdy 737 začaly nahrazovat BAC One-Elevens. 111 byly pryč 1985.

V roce 1984 si společnost Quebecair pronajala dva Douglas DC-8-63s pro transatlantické charterové lety, ale tyto roztažené Super DC-8 nebyly provozovány příliš dlouho a sloučeny s Regionair.[4] Podle jízdního řádu Quebecair z října 1985 letecká společnost provozovala pravidelné lety cestujících na dvou mezinárodních linkách, a to Montreal - Boston a Quebec City - New York City.

Rok 1985 byl pro Quebecair velmi obtížným rokem, protože letecký průmysl v Kanadě se restrukturalizoval. Finanční situace dopravce přinutila vládu Quebecu (která několik let vlastnila leteckou společnost), aby společnost prodala CP Air v červenci 1986. Při pokračující konsolidaci zahrnující několik dalších kanadských leteckých dopravců Pacific Western Airlines zejména koupil a převzal CP Air, který se pak stal Společnost Canadian Airlines International v roce 1987.[5]

Destinace

Mapa tras z roku 1980 uvádí následující obsažené kanadské destinace:

A ve Spojených státech:

Flotila

Quebecair provozoval BAC One-Eleven
Jeden ze čtyř turbovrtulových strojů Fairchild F-27 fungoval na kratších trasách

Proudové letadlo

Turbovrtulové letadlo

Pístová letadla

Nehody a mimořádné události

  • Na 14. prosince 1972„Let QB321 společnosti Quebecair byl unesen Larry Maxwell Stanford.[6] Stanford nastoupil na let ve Wabush v Newfoundlandu a převzal kontrolu nad letadlem pomocí pušky ráže 0,22. Přinutil piloty letět do Montrealu, poté do Ottawy a nakonec zpět do Montrealu. Letuška Josette Côté Dishongh byla připsána tím, že povídala Stanfordu, aby uvolnil cestující a poté se po 10hodinové zkoušce vzdal v Montrealu.
  • Na 19. února 1979, Let Quebecair 714, Boeing 707-123B C-GQBH provozující let z Toronta, zachytil při přiblížení k Mezinárodní letiště Hewanorra ve Svaté Lucii. Větrný střih způsobil, že letadlo zastavilo sestup, když už bylo nad prahem. Kopilot, který v té době letěl, zpomalil škrticí klapky, ale v tu chvíli letadlo prošlo zónou střihu větru a čelo letadla narazilo na přistávací dráhu a dvakrát se odrazilo a zničilo nosní podvozek. Při této události nedošlo k žádným smrtelným úrazům a drobným zraněním. Letoun byl neopravitelně poškozen a byl odepsán.
  • Na 29. března 1979, Let Quebecair 255, a Fairchild F-27 (číslo ocasu: CF-QBL) létající z Quebec City na Montreal havaroval poté, co motor krátce po vzletu explodoval a zabil všechny tři členy posádky a 17 z 21 cestujících.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 30.03.1985. 111 Citováno 23. července 2009.
  2. ^ "Quebecair". Kanadská encyklopedie. Citováno 27. září 2020.
  3. ^ 1. února 1976 - Oficiální průvodce leteckou společností (OAG)
  4. ^ „Regionair“. rzjets. Citováno 26. ledna 2020.
  5. ^ Hengi,[stránka potřebná ]
  6. ^ Spisovatel personálu; žádný vedlejší řádek. (28. dubna 2008). „Notoricky známý únosce, aby se Edmonton vrátil domů“. Calgary Herald.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  7. ^ „Nehoda Fairchild F-27 CF-QBL čtvrtek 29. března 1979“. Síť pro bezpečnost letectví.
  • Hengi, B.I. (2000). Zapamatované letecké společnosti: Více než 200 leteckých společností z minulosti, popsaných a barevně ilustrovaných. Midland. ISBN  9781857800913.

externí odkazy