Air Ontario - Air Ontario

Air Ontario
IATAICAOVolací značka
GXONTONTARIO
ZaloženýČerven 1987
Ukončila provozLedna 2001 (sloučeno do Air Canada Jazz )
NábojeMezinárodní letiště Toronto Pearson
AlianceStar Alliance (přidružený)
Mateřská společnostAir Canada
Hlavní sídloLondýn, Ontario, Kanada
webová stránkawww.airontario.com
dřívější logo Air Ontario

Air Ontario Inc. byl regionální kanadský letecká linka se sídlem v Sarnia pak Londýn, Ontario.[1][2] V roce 2002 se stala Air Ontario Air Canada Jazz.[1]

Dějiny

Air Ontario Convair 580 na Londýnské mezinárodní letiště, Londýn v kanadské provincii Ontario. (1983)

Letecká společnost Great Lakes byla založena v roce 1958 a v roce 1983 se stala Air Ontario Ltd. a v červnu 1987 Air Ontario Inc.[3][1] V roce 1975 měla GLA potíže a byla zakoupena prostřednictvím partnerství, které zahrnovalo James Plaxton, který přivedl do hlavního města DeLuce rodina, když to spojil s jejich Austin Airways úkon. V roce 1986 Air Canada a Pacific Western Airlines rozdělit 49% akcií. V roce 1987 si Air Canada a Austin po svém založení v Kanadě rozdělily akcie v poměru 3: 1.[4]

Jako stoprocentní dceřiná společnost společnosti Air Canada Provoz společnosti Air Ontario jako Air Canada Connector sdílení kódu partner podstatně vzrostl vOntario trhu s rozhodnutím Air Canada v únoru 1990 ukončit službu Mainline North Bay, Sudbury, Timmins a Windsor. Rozšíření trasy z Letiště Toronto Island nonstop oběma Montreal a Ottawa brzy následoval, spolu s přidáním nových cest do Spojené státy.

V prosinci 2000 byla společnost Air Ontario sloučena Air Canada.[5]

V lednu 2001 zavolal nově sloučený dopravce Air Canada Regional Byla založena. Tato společnost, která je stoprocentní dceřinou společností Air Canada, spojila individuální silné stránky čtyř regionálních leteckých společností -Air BC, Air Nova, Air Ontario a Kanadské regionální letecké společnosti. Konsolidace těchto čtyř společností byla dokončena v roce 2002 a byla poznamenána spuštěním nového jména a značky—Air Canada Jazz.[4]

Flotila

Od roku 2001 se flotila Air Ontario skládala z následujících turbovrtulových letadel:

Celkový počet letadel ve flotile v roce 2001: 48[6]

Letecká společnost také dříve provozovala Convair 580 turbovrtulové a Společenstvo Fokker F28 proudové letadlo. Convair 580 byl původně provozován ve službě Air Canada Connector spolu s Dash 8 [7] zatímco F28 byl jediným proudovým letounem, jaký kdy Air Ontario pilotoval.

Destinace v roce 1984

Air Ontario fungovalo Convair 580 turboprops (později nahrazeno Společenstvo Fokker F28 v roce 1989) jako nezávislý letecký dopravce s pravidelnou osobní dopravou do následujících destinací v kanadských provinciích Ontario a Quebec a také do dvou destinací v Spojené státy v roce 1984:[8]

Ontario Ontario

Quebec Quebec

Spojené státy Spojené státy

Destinace v roce 1992

Společnost Air Ontario provozovala službu Air Canada Connector prostřednictvím společnosti sdílení kódu dohoda s Air Canada do následujících destinací v Kanadě a Spojené státy v roce 1992;[9] do roku 1995 přidala společnost Air Ontario nepřetržitou spojovací službu Air Canada mezi Torontem a Baltimorem a provozovala všechny lety v celém systému s de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 turbovrtulové letadlo.[10]

Manitoba Manitoba

Ontario Ontario

Quebec Quebec

Spojené státy Spojené státy

Nehody a mimořádné události

  • 1. listopadu 1988 Douglas C-47A C-FBJE narazil Jezero Pikangikum na vnitrostátní nákladní let z Letiště Red Lake na Letiště Pikangikum. Dva ze tří lidí na palubě byli zabiti.[11]
  • 10. března 1989 Air Ontario Flight 1363, a Společenstvo Fokker F28-1000 twin jet, registrační C-FONF, narazil poblíž Dryden, Ontario bezprostředně po vzletu na cestě ze Drydenu do Winnipeg s tím, že tento let dříve odletěl z Thunder Bay. Letoun havaroval už po čtyřiceti devíti sekundách po startu z Regionální letiště Dryden protože kvůli ledu a sněhu na křídlech nebyla schopna dosáhnout dostatečné výšky, aby vyčistila stromy za koncem dráhy. To způsobilo smrt 21 ze 65 cestujících a 3 ze 4 členů posádky. Někteří z těch, kteří přežili, dokázali z letadla uprchnout sami, ostatní byli odvezeni do bezpečí. K nehodě došlo proto, že APU (pomocná pohonná jednotka) nefungovala, takže posádka musela nechat jeden z motorů běžet v Drydenu. Je však nutné odmrazování byl povolen, pouze pokud jsou zastaveny oba hlavní motory. Zásady společnosti Air Ontario zakazují odmrazování, pokud běžel jeden z motorů kvůli možnosti nasávání výparů do klimatizačního systému a škodám těm v kabině. Kromě toho, pokud by piloti vypnuli motory, bez APU a bez letiště Dryden, které by nemělo vybavení potřebné k restartování motorů, letadlo by uvázlo. Tuto situaci ještě zhoršilo prodloužené čekání na pojezdové dráze, zatímco přednost dostávala přicházející Cessna. Je však možné, že odmrazování by této nehodě nezabránilo, protože typ kapaliny běžně používaný v té době nebyl určen pro dlouhé čekací doby. Proces odmrazování by byl navíc dokončen na terminálu, nikoli na přistávací dráze, čímž by se snížila doba, po kterou bude kapalina po aplikaci účinná. Doporučení uvedená ve zprávě o nehodě zahrnovala použití lepší odmrazovací kapaliny, častější údržbu letadel Air Ontario a odmrazování přímo na přistávací dráze, stejně jako upřednostňování letadel, která byla odmrazená kvůli zbývajícímu úzkému oknu vzlétnout.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Carruthers, Dale (26. prosince 2013). „Zasvěcenci z oboru říkají, že nebe je limit pro místní obchodní létající zájmy“. IFpress. Citováno 19. září 2016.
  2. ^ "Kontakt." Air Ontario. Citováno 21. května 2009. „Sídlo: Air Ontario Inc. 1000 Air Ontario Drive London, Ontario Canada N5V 3S4“
  3. ^ „Podrobnosti a historie flotily leteckého Ontaria“. Planespotteri. 27.dubna 2013. Citováno 19. září 2016.
  4. ^ A b „Air Ontario & Its Tragic Pair Of F28 Fellowships“. Yesterdays Airlines. 29. ledna 2015. Citováno 19. září 2016. V roce 1975 byla letecká společnost v potížích a byla zakoupena partnerstvím, včetně pana Jamese Plaxtona, který se později stal 100% vlastníkem.
  5. ^ ic.gc.ca: „Federal Corporation Information - 213782-8“
  6. ^ „Air Ontario 2001 Fleet“. AirFleets.net. 26. března 2014. Citováno 26. března 2014.
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 26. dubna 1987, časový harmonogram společného systému Air Ontario / Austin Airways
  8. ^ http://www.departedflights.com, 1. září 1984, mapa tras Air Ontario
  9. ^ http://www.departedflights.com, 3. května 1992, mapa tras Air Ontario
  10. ^ http://www.departedflights.com, 2. dubna 1995 Official Airline Guide OAG), letové řády v Torontu a Montrealu
  11. ^ "C-FBJE Popis nehody". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 27. července 2010.

externí odkazy