Fils Valley železnice - Fils Valley Railway
tento článek potřebuje další citace pro ověření.únor 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Fils Valley železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Železnice Fils Valley v Esslingenu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | Filstalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Bádensko-Württembersko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Stuttgart Ulm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 94 km (58 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV 16⅔ Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Fils Valley železnice (Němec: Filstalbahn, historicky Filsbahn nebo Württembergische Ostbahn—Východní železnice Württemberg) označuje linku Württemberg z Stuttgart přes Göppingen na Ulm. To běží od Plochingen na Geislingen an der Steige skrz Fils Valley.
Dějiny
Konstrukce
Fils Valley železnice byla postavena jako součást první železniční trati ve Württembergu spojující splavné Neckar v Heilbronn přes Stuttgart se splavností Dunaj na Ulm, s dalším spojením z Ulmu do Bodamské jezero.
Část trati Stuttgart-Esslingen byla postavena jako součást Centrální železnice (Zentralbahn) mezi lety 1844 a 1846. Linka byla dokončena mezi Cannstatt a Esslingen dne 22. října 1845 a Rosensteinský tunel byla dokončena dne 4. července 1846, což umožnilo prvnímu vlaku vjet do stanice ve Stuttgartu dne 26. září 1846. Byl rozšířen na Plochingen v prosinci 1846 a 28. června 1850 přejel první vlak přes novou jednokolejnou trať Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen). Trať je také považována za první železnici, která překračuje nízké pohoří v Evropě kvůli Geislinger Steige (Geislingenská rampa). Vzestupný gradient činí 1: 44,5 nebo 2,2%
Elektrizace
Trať byla elektrifikována v roce 1933. Před tím speciálním pomocné motory pomohl tlačit vlaky nahoru Geislinger Steige. Nákladní vlaky jsou stále tlačeny do svahu dalšími Třída 151 lokomotivy mezi Geislingen West a Amstetten.
Válečné poškození
Rosensteinský most přes Neckar ve Stuttgartu byl zničen v Druhá světová válka. Až do jeho nahrazení dočasným mostem skončily všechny služby Stanice Bad Cannstatt a mezi Rosensteinským tunelem v Neckaru a Stuttgart Hauptbahnhofem jezdila kyvadlová doprava.[2]
Plány rozvoje
Kvůli vysoké intenzitě dopravy na této trati obsahoval federální dopravní plán z roku 1985 návrhy na úseky nové a modernizované trati pro tuto trasu. Možnosti plánování sahaly od modernizace stávající trati (která by neumožňovala vysokorychlostní služby) až po vybudování zcela nové trati mezi Plochingenem a Günzburgem, obcházející Ulm. Všechny zvažované možnosti by obešly obtížné Geislinger Steige sekce. V roce 2007 v rámci projektu Stuttgart 21, hledanou možností je výstavba Vysokorychlostní železnice Wendlingen – Ulm, což by znamenalo, že dálková doprava již nebude využívat železnici Fils Valley.
Operace
Časový plán a vozidla
Na železnici Fils Valley jezdí všechny druhy služeb. Zatímco část Stuttgart-Plochingen je integrována do Stuttgart S-Bahn síť, Regionalbahn služby běží na východních úsecích trati. Ty jezdí z Plochingenu do Geislingenu a Geislingenu do Ulmu, obvykle jednou za hodinu, s využitím Třída 425 nebo Třída 426 elektrické jednotky nebo Třída 110 /Třída 143 tahání lokomotiv Silberling kočáry.
RegionalExpress (RE) vlaky jezdí každou hodinu mezi Stuttgartem a Neu-Ulm (někteří nadále Donauwörth ), s dalšími hodinovými RE vlaky mezi Stuttgartem Plochingen a Tübingen. Jsou provozovány společností dvoupatrové vozy vytáhl Třída 146.2 lokomotivy. Některé vlaky RE z Ulmu pokračují přes Stuttgart na dálnici Franská železnice na Mosbach -Neckarelz.
InterRegioExpress Služby Sprinter fungují mezi Stuttgartem a Lindau, tažený lokomotivami třídy 146.2 do Ulmu, nebo dvěma Třída 218 dieselové lokomotivy, aby projely Geislinger Steige bez podstatné ztráty rychlosti.
LED obvykle běží přes Filsbahn každou hodinu, bez zastavení. IC nebo ES vlaky obecně jezdí také každou hodinu a zastavují Plochingen a Göppingen, a občas také v Geislingen an der Steige. Od zimní změny jízdního řádu 9. prosince 2007 budou služby ES nahrazeny francouzskými TGV POS služby mezi Paříž a Mnichov.
Několikrát za hodinu, někdy těžké nákladní vlaky projíždějí Fils Valley Railway, většinou sestávající ze smíšených nákladních vozů. Každodenní vlaky s jednou komoditou (Ganzzüge) využijte linku.
Trasa
Od začátku Esslingen am Neckar čára, která vede podél Neckaru, stoupá jemně, ale rovnoměrně, až dorazí dovnitř Plochingen; než dosáhne Süßen (384 metrů nad mořem) vystoupala 120 metrů. Ze Süßenu do Geislingenu stoupá nepřetržitě dalších 100 m. Trasa vystupující z údolí Fils vede velkou zatáčkou kolem Geislingenu (469 metrů nad mořem). Během 112 metrů vylezte nahoru Geislinger Steige, vlevo je památník Michaela Knolla, projektanta celé trati mezi Esslingenem a Ulmem. Vrchol je dosažen v Amstetten v nadmořské výšce 582 m. Linie dosáhne Ulmu po proběhnutí řídce usazeným Alb vrchovina.
Modernizace
Od poloviny roku 2004 prošly modernizací velké části železnice v údolí Fils. Byly vyměněny koleje, kolejnice, štěrk a pražce, které se skládaly z dubových trámů nasáklých minerálním dehtovým olejem a byly staré více než 40 let. Od roku 2005 ve Stuttgartu směrem na Göppingen, byly staré signály typu Hp nahrazovány kus za kouskem novými signály typu Ks, které byly uvedeny do provozu otevřením nového automatizovaného elektronického železničního dispečinku v Plochingenu.
Větší stanice byly vybaveny typickými obrazovkami LCD s informacemi o odletu ve stylu DB, které informují cestující o zpožděních, zrušeních a dalších informacích. Ve Westerstettenu byly staré nástupiště u stanice, které byly umístěny na severozápad a mimo město, nahrazeny novým zastavením ve středu města, které bylo uvedeno do provozu v srpnu 2005.
Na velikonoční svátek roku 2006 byla uzavřena stará železniční řídící střediska v Esslingenu, Plochingenu, Ebersbachu a Uhingenu a bylo otevřeno nové automatizované centrum v Plochingenu. Tím se centralizoval elektronický systém řízení vlaků mezi Untertürkheimem a Göppingenem a také na Neckar-Alb železnice sekce od Wendlingen na Karlsruhe, kde se nachází centrální středisko řízení železniční dopravy pro jihozápad Německa. V Plochingenu zůstává pouze jedna osoba, která se tam nachází v případě nouze. Díky umístění 480 signálů, modernizaci 160 spínacích ovládacích jednotek a zemním pracem nezbytným pro položení požadované kabeláže činily náklady na tento projekt 80 milionů EUR.
Viz také
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Atlas železnic 2017, s. 94–95, 104–05, 168.
- ^ Kurt Seidel: Die Remsbahn, Stuttgart, 1987, s. 134 f (v němčině)
Zdroje
- Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.