Linka 1 (metro Navi Mumbai) - Line 1 (Navi Mumbai Metro)
| Řádek 1 | |||
|---|---|---|---|
| Přehled | |||
| Postavení | Ve výstavbě | ||
| Majitel | CIDCO | ||
| Národní prostředí | Navi Mumbai, Maharashtra, Indie | ||
| Termini | Belapur Khandeshwar | ||
| Stanice | 20 | ||
| Servis | |||
| Typ | Rapid Transit | ||
| Systém | Metro Navi Mumbai | ||
| Kolejová vozidla | China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Zhuzhou lokomotiva[1] | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | Duben 2020 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 23,4 km (14,5 mil) | ||
| Charakter | Zvýšené | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | 25 kV, 50 Hz AC Horní řetězovka[2] | ||
| Provozní rychlost | 32 km / h[3] | ||
| |||
Řádek 1 z Metro Navi Mumbai je součástí rychlého tranzitního železničního systému pro město Navi Mumbai v Indii. Trať o délce 23,40 km se skládá z 20 stanic metra od Belapuru do Khandeshwar. Očekává se, že to bude stát ₹4 163 crore (580 milionů USD).
Dějiny
Následující data představují data, která byla sekce otevřena pro veřejnost, nikoli soukromá inaugurace.
| Dějiny | ||||
|---|---|---|---|---|
| Datum prodloužení | Termini | Délka | Stanice | |
| Duben 2020 | Belapur | Pendhar | 11,10 km (6,90 mil) | 11 |
| Pendhar | MIDC Taloja | 2 km (1,2 mi) | 1 | |
| MIDC Taloja | Khandeshwar | 10,30 km (6,40 mil) | 8 | |
| Celkový | Belapur | Khandeshwar | 23,40 km (14,54 mi) | 20 |
Pozadí
Studii proveditelnosti pro metro Navi Mumbai provedla Dillí Metro Rail Corporation (DMRC). CIDCO bylo povoleno jako prováděcí agentura linky Belapur-Pendhar-Kalamboli-Khandeshwar pod Zákon o indické tramvaji z roku 1886tím, že Vláda Maháráštry dne 30. září 2010.[4][5] Vláda státu později požádala CIDCO o provedení projektu metra Navi Mumbai podle zákona o centrálním metra.[6] Podrobný hlavní plán pro linku 1 připravil DMRC. Navrhovaná trasa spojí Belapur, Kharghar, Taloje, MIDC, Kalamboli a nádraží Khandeshwar a končí v navrhované trase Mezinárodní letiště Navi Mumbai.[7]
Konstrukce
Základní kámen metra položil 1. května 2011 hlavní ministr Prithviraj Chavan a obecné práce na založení první fáze systému byly zahájeny v říjnu 2011.[8] První nosník 1. linky byl umístěn 13. prosince 2012.[9][10]
Linka 1 je plánována ve 3 fázích.[4]
| Fáze | Termini | Délka | Stanice | Náklady |
|---|---|---|---|---|
| Fáze I | Belapur-Kharghar-Taloja-Pendhar | 11,10 km (6,90 mil) | 11 | ₹1985 milionů rupií (280 milionů USD) |
| Fáze II | MIDC Taloja-Kalamboli – Khandeshwar (navrhováno rozšíření letiště) | 10,30 km (6,40 mil) | 8 | ₹1509 milionů rupií (210 milionů USD) |
| Fáze III | Propojení mezi Pendharem a MIDC | 2 km (1,2 mi) | 1 | ₹574 milionů rupií (80 milionů USD) |
| Celkový | 23,40 kilometrů (14,54 mil) | 20 | ₹4068 milionů rupií (570 milionů USD) |
CIDCO zadalo zakázku na stavební práce ve fázi I šesti firmám. Zakázku na technické práce získala jedna firma s odhadovanou cenou ₹1020 milionů rupií (140 milionů USD).[6] Španělský dodavatel San José Constructora navrhne a postaví pět stanic v Central Parku, Pethpada, sektoru 34, Panchanand a Pendhar.[11] Ve druhé fázi bude z Khandeshwar do Taloje MIDC postavena trať o délce 8,15 km se sedmi stanicemi. Třetí fáze bude zahrnovat sloučení dvou železničních koridorů mezi Pendharem a MIDC s spojením o délce 2,2 kilometrů, které vytvoří smyčku z Belapuru do Khandeshwar.[12][13] Na 20 akrech (81 000 m) bude vybudováno skladiště údržby2) pozemek v Taloji pro kruhovou čáru a na pěti hektarech půdy v Khandeshwar bude vybudováno dočasné údržbové skladiště.[7]
Očekávalo se, že linka 1 bude dokončena do roku 2016, ale nejpravděpodobněji zmešká termín, vlaky se mohou spustit až v červenci 2017.[14] CIDCO plánuje rozšířit linku 1 až na Kalyan - Ulhasnagar -Murbad.[15]
Financování
Fáze I řádku 1 byla provedena pomocí prostředků CIDCO. Celkové náklady na linku 1 se odhadují na ₹4068 milionů rupií (570 milionů USD).[4]
Stanice
Fáze 1
Linka metra Navi Mumbai 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řádek 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Název stanice[16] | Vzdálenost mezi stanicemi (km) | Kumulativní vzdálenost (km) | Otevírací | Připojení |
| 1 | Terminál CBD Belapur | 0.06 | 0.06 | Železniční stanice CBD Belapur (Mumbai příměstské železnice ) | |
| 2 | Sektor 7, CBD Belapur | 0.71 | 0.77 | Žádný | |
| 3 | Vědecký park CIDCO, Kharghar | 1.27 | 2.04 | Žádný | |
| 4 | Utsav Chowk, Kharghar | 1.37 | 3.41 | Železniční stanice Kharghar (Mumbai příměstské železnice ) (přes Skywalk) | |
| 5 | Sektor 11, Kharghar | 0.71 | 4.12 | Žádný | |
| 6 | Sector 14, Kharghar | 1 | 5.12 | Žádný | |
| 7 | Central Park, Kharghar | 1 | 6.12 | Žádný | |
| 8 | Pethpada, Kharghar | 1.32 | 7.44 | Žádný | |
| 9 | Sector 34, Kharghar | 1.23 | 8.67 | Žádný | |
| 10 | Panchanand | 1.48 | 10.67 | Příměstské železnice Orange Line 12 (metro v Bombaji) | |
| 11 | Terminál Pendhar | 0.95 | 11.10 | Žádný | |
Fáze 2
| Řádek 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Název stanice[17] | Vzdálenost mezi stanicemi (km) | Kumulativní vzdálenost (km) | Otevírací | Připojení |
| 12 | Khandeshwar | 0.10 | 0.10 | Khandeshwar železniční stanice (Mumbai příměstské železnice ) | |
| 13 | Sektor 10, Kamothe | 0.99 | 1.09 | Žádný | |
| 14 | Sektor 2E, Kalamboli | 1.01 | 2.10 | Žádný | |
| 15 | Sektor 13, Kalamboli | 0.77 | 2.87 | Žádný | |
| 16 | Sektor 7E, Kalamboli | 1.63 | 4.50 | Žádný | |
| 17 | Kasadi | 1.15 | 5.65 | Žádný | |
| 18 | Stanice MIDC 1 | 1.20 | 6.85 | Žádný | |
| 19 | Stanice MIDC 2 | 1.50 | 8.35 | Žádný | |
Fáze 3
Fáze 3 zahrnuje vybudování 2 km spojení a jedné stanice mezi Pendharem a MIDC, aby se připojily k fázi 1 a fázi 2.[2]
Infrastruktura
Mezinárodní konsorcium společností včetně Ansaldo STS, Projekty Tata a CSR Zhuzhou dodají elektrické a mechanické systémy pro první fázi linky 1. Ansaldo bude provádět systémovou integraci a dodávat systémy řízení vlaků, telekomunikace, systémy sběru jízdného a skladování zařízení.[18] Síť normálního rozchodu metra by byla elektrifikována při 25 kV AC, s napájením poskytovaným prostřednictvím horní trolejové vedení.[18]
Kolejová vozidla
V roce 2014 čínská společnost CSR Zhuzhou podepsal smlouvu se společností CIDCO na dodávku kolejových vozidel pro první fázi linky metra 1.[18] Vlakové soupravy se třemi vozy by byly 64,6 m (212 ft) dlouhé a 3,1 m (10 ft) široké, s kapacitou pro cestující kolem 1100 a maximální rychlostí přibližně 80 kilometrů za hodinu (50 mph).[19] Vlaky by byly vybaveny nerezovými tělesy, klimatizací a LED osvětlením.[19][18]
Reference
- ^ Zprávy, městská doprava (12. března 2019). „Metro Navi Mumbai dostává dva vlaky metra pro 3 autobusy“. Zprávy o městské dopravě. Citováno 14. března 2019.
- ^ A b CIDCO :: 3. etapa
- ^ CIDCO :: Stránka technických parametrů
- ^ A b C CIDCO :: Úvodní stránka
- ^ „Cidco posouvá plán metra Navi Mumbai dopředu“. DNA Indie. 27. března 2012. Citováno 5. dubna 2012.
- ^ A b Další metro až do roku 2016 | Nejnovější zprávy a aktualizace na Daily News & Analysis
- ^ A b „Ani námitky, ani návrhy na projekt metra | Mumbai, World Snap“. Worldsnap.com. 2010. Archivovány od originál dne 14. července 2010. Citováno 31. srpna 2010.
- ^ „Práce na první fázi navijácké metro metra začínají“. Ekonomické časy. 28. října 2011. Citováno 30. října 2011.
- ^ „Boost for Navi Mumbai Metro“. Časy Indie. 13. prosince 2012. Citováno 21. prosince 2012.
- ^ „CIDCO umisťuje první nosník“. Indian Express. 13. prosince 2012. Citováno 21. prosince 2012.
- ^ „Výběrové řízení na metro Navi Mumbai“.Železniční věstník. 26. června 2012. Citováno 15. července 2012.
- ^ „Železniční projekty“. Cidco. Vyvolány 5 April 2012.
- ^ „Práce na první fázi metra v Navi Mumbai začínají“. Časy Indie. 28. října 2011.
- ^ Metro pravděpodobně znovu zmešká termín, vlaky se mohou vydat až do července 2017 - Times of India
- ^ Průzkum brzy rozšíří železnici metra do Kalyan - Times of India
- ^ CIDCO :: 1. etapa
- ^ CIDCO :: 2. etapa
- ^ A b C d „Uzavřena smlouva E&M na metro Navi Mumbai“. Železniční věstník. 24. července 2014. Citováno 25. února 2015.
- ^ A b „CIDCO volí širší autobusy metra“. Polední. Mid-Day Infomedia Ltd. 26. února 2012. Citováno 5. dubna 2012.