Letiště Meadows Field - Meadows Field Airport

Loučné pole

Letiště okresu Kern č. 1
Letiště Meadows Field - Kalifornie.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelKern County
OperátorKatedra letišť v okrese Kern
SloužíMetropolitní oblast Greater Bakersfield
UmístěníOildale, Kalifornie
Nadmořská výškaAMSL155 m
Souřadnice35 ° 26'02 ″ severní šířky 119 ° 03'28 ″ Z / 35,43389 ° N 119,05778 ° W / 35.43389; -119.05778Souřadnice: 35 ° 26'02 ″ severní šířky 119 ° 03'28 ″ Z / 35,43389 ° N 119,05778 ° W / 35.43389; -119.05778
webová stránkawww.MeadowsField.com
Mapy
Umístění Meadows Field
BFL sídlí v Kalifornie
BFL
BFL
BFL se nachází ve Spojených státech
BFL
BFL
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
12L / 30R10,8553,309Asfalt
12R / 30L7,7032,348Asfalt
Statistiky (2011)
Provoz letadel131,102
Základna letadla219
Bývalé logo letiště

Loučné pole (IATA: BFL, ICAO: KBFL, FAA VÍČKO: BFL) je veřejné letiště v Kern County, Kalifornie, Spojené státy, tři míle severozápadně od Downtown Bakersfield.[1] Je to hlavní letiště v oblasti Bakersfield a jedno ze dvou mezinárodních letišť v USA Údolí San Joaquin. Také známý jako Letiště okresu Kern č. 1, to je v Oildale.

Federální letecká správa záznamy ukazují 141 847 nástupů cestujících (enplanements) v roce kalendářní rok 2008,[2] 103 067 v roce 2009 a 111699 v roce 2010.[3] The Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015 kategorizováno to jako primární komerční služba letiště (více než 10 000 zařízení ročně).[4]

Dějiny

Letectví bylo spojeno s krajem Kern téměř po celou dobu existence tohoto odvětví. V roce 1891 vystoupil Charles Howard v horkovzdušném balónu na 300 metrů. Skočil a bezpečně přistál s padákem, který navrhl a vyrobil. Do roku 1910, pouhých sedm let po prvním letu letounu bratří Wrightů, začaly do kraje přicházet letadla. Přivezl je Glenn Curtiss (ve spojení s obchodní radou v okrese Kern). První let v této oblasti odletěl Charles Hamilton.[5]

Terminál na Meadows Field

Bakersfield pak měl dvě přistávací plochy. Nejvýznamnější pole bylo v ulicích Sacramenta a Monterey East Bakersfield (v té době většinou prázdná pole). To bylo jmenováno Bernard Field a byl provozován Pacific Aero Club. Toto pole by bylo zastávkou pro US Air Mail od roku 1923 do roku 1926 (kdy se přesunulo do Meadows Field). Další letiště bylo v Panorama Bluffs v Severovýchod Bakersfield kde je dnes Greenlawn Mortuary.[5]

S rozvojem komerční letecké dopravy potřeboval Bakersfield účelové komerční letiště. V roce 1926 obchodní komora okresu Kern zkonstruovala a provozovala nové letiště s názvem Letiště kraje Kern č. 1. Původně na křižovatce Americká cesta 99 a Norris Road, následující rok byl přesunut jednu míli na východ do jeho současného umístění.[6][7] Původní zařízení mělo jednu přistávací dráhu, jednu budovu terminálu a několik hangárů a dalších budov. V roce 1935 koupil Kern County letiště od obchodní komory. Bylo to první krajské letiště v zemi.[7]

Použití letectva armády Spojených států

V září 1939 vypukla v Evropě válka, což přimělo Kongres k vyčlenění 40 milionů $ na rozvoj přistávacích ploch pro národní obranu (DLAND). Za vlády DLAND schválili ministři války, obchodu a námořnictva výdaje na letiště. V roce 1941 zahájil armádní letecký sbor směrování pomoci do Meadows Field za účelem zlepšení provozu letištních věží.

Na konci roku 1943 se Armáda Spojených států vzdušné síly získala užívací práva k Meadows Field. Bylo pod jurisdikcí IV Fighter Command. The 481. operační stíhací noční stíhací skupina (NFOTG) zařízení využívalo jako součást noční stíhací školy armádních vzdušných sil, z níž přestoupilo Florida na Hammer Field, Kalifornie. Meadows Field byl používán jako pomocné cvičné letiště a škola provozovala kombinaci upraveného Douglasa A-20 Havocs pro noční stíhací operace s označením P-70 a zcela nový prototyp YP-61 Black Widow noční bojovníci.

V období od 1. Května do 12. Července 1944 427. noční stíhací letka vyškolen na Meadows Field; the 549. noční stíhací letka trénovali tam mezi červencem a říjnem 1944. Navíc lety P-61 ze 426., 547., 548. a 550. noční stíhač letky se v průběhu roku 1944 pohybovaly dovnitř a ven z Meadows Field v rámci výcviku před nasazením k bojovým jednotkám, zejména v Pacifiku a CBI divadla.

V prosinci 1944 byl 481. NFOTG inaktivován jako součást reorganizace AAF. Meadows Field byl uveden do pohotovostního stavu a letiště bylo používáno pouze pro nouzové účely, přičemž bylo pod kontrolou Hammer Field.

S koncem války byla základna prohlášena za nadbytečnou a vrátila se pod civilní kontrolu.

A Americké letectvo T-38 Talon nadzvukový cvičný proudový letoun byl vystaven u vchodu do starý terminál na Skyway Drive a Hanger Way (nepoužívá se pro cestující). Nahradil jediný experimentální stíhač „Thunderscreech“ XP / XF-84H poháněný turbovrtulovým motorem namísto typických pístových nebo proudových motorů používaných v té době. V roce 1992 byl model XR-94 kultivován USAF, zrekonstruován a vystaven v Muzeu leteckých sil USA ve Wright Patterson Field v Daytonu ve státě Ohio.

Návrat k civilní kontrole a expanzi

Po válce se Meadows Field vrátil k komerčnímu letišti. V polovině padesátých let by Kern County modernizoval letiště. Byly zakoupeny pozemky a byla postavena nová zařízení; v roce 1957 byl na východ od dráhy postaven nový terminál a řídící věž. Ten rok, kraj přejmenoval letiště Meadows Field (radou minutového pořadí 6. srpna 1957), po Cecil Meadows.[7] V letech 1935–1957 byl krajským ředitelem letišť, s výjimkou druhé světové války, kdy byl pilotem ozbrojených sil. Byl také zodpovědný za nákup letiště a modernizaci krajem.

Minulé letecké společnosti

Komerční letecká doprava do Bakersfieldu sahá až do roku 1927, kdy společnost Pacific Air Transport provozovala linku z Los Angeles do Seattlu, která zastavovala v Bakersfieldu, Fresnu, San Francisku, Medfordu a Portlandu. V roce 1934 se společnost Pacific Air Transport spojila se třemi dalšími dopravci United Airlines. United pokračoval sloužit Meadows Field až do roku 1979 a znovu od 1984-1987. Od té doby přidružení dopravci působící jako United Express sloužili Bakersfieldu jménem United. United létal na různých vrtulových letadlech a od konce 60. let létal United Boeing 727 a Boeing 737-200s nonstop do Los Angeles a do San Franciska, které zastavily ve Visalia, Fresno, Merced, Modesto nebo Stockton. Na krátkou dobu v letech 1933 a 1934 Transcontinental a Western Air (TWA ) sloužil městu na trase San Francisco - Fresno - Bakersfield - Los Angeles. Mezi další nosiče patří Southwest Airways a nástupci Pacific Air Lines, Air West a Hughes Airwest který sloužil letišti od roku 1956 do roku 1979 s Fairchild F-27 a DC-9-10s. V roce 1966 Pacific Air Lines provozováno Boeing 727-100 nonstop do Los Angeles a Fresna a one-stop do San Franciska; toto byla první trysková služba na letišti. Pacific Express sloužil letišti s BAC One-Elevens nonstop do San Franciska a Santa Barbary během 80. let. Continental Airlines letěl Boeing 737-200s do Denveru v letech 1987-1988. America West Airlines provozoval hlavní linkovou dopravu do Las Vegas v letech 1990-1991 pomocí De Havilland Dash 8 turbovrtulový. Od roku 1984 do roku 1999 americké aerolinky provozoval službu Dallas / Fort Worth pomocí McDonnell Douglas MD-80 který původně zahrnoval zastávku v Santa Barbaře. Od září 1994 do dubna 1995 provozovala společnost American a Boeing 757-200 na Letiště Johna Wayna a na jednom místě Chicago-O'Hare o kterém se věří, že je největším komerčním tryskovým dopravním letadlem, které slouží Bakersfieldu. Allegiant Air provozován v Las Vegas v letech 2010-2011 pomocí McDonnell Douglas MD-80, a Frontier Airlines krátce odletěl Airbus A319 do Denveru v roce 2014.[8]

Od roku 2007 do roku 2008 Mexicana letěl Airbus A318 nonstop do Guadalajary.

Od deregulace sloužilo na letišti řada příměstských a regionálních dopravců Air Pacific, Air L.A., American Eagle Airlines, Aspen Airways, ExpressJet Airlines (původně fungující jako Continental Express a později samostatně), Imperial Airlines, Golden Gate Airlines, Golden West Airlines, Mesa Airlines (původně fungující samostatně a později jako America West Express a nástupce US Airways Express ), SkyWest (původně fungující samostatně a později jako Western Express, Delta připojení a US Airways Express ), Sun Aire, StatesWest Airlines (pracuje jako USAir Express ), Swift Aire Lines, WestAir (pracuje jako United Express ), a Wings West Airlines. Většina z těchto leteckých společností letěla do Los Angeles a dalších bodů v Kalifornii. Občas se do Los Angeles uskutečnilo více než 20 letů denně, avšak do roku 2014 byly všechny přerušeny. Nonstop regionální proudové lety do Houston Mezikontinentální letiště George Bushe byly provozovány společností Continental Express od roku 2004 do roku 2007 následovaný United Express od roku 2012 do roku 2016. Delta připojení provozovala regionální trysky do Salt Lake City v letech 2006 až 2008.[9]

Deregulace a pokles

Na letišti došlo v 50. a 60. letech ke zvýšené letecké dopravě; v roce 1975 by roční výlohy dosáhly 97 000. Růst skončil deregulace letecké společnosti v roce 1978. Zatímco ostatní města zaznamenala pokles cen a zvýšení služeb, téměř všechna letecká doprava byla z Meadows Field odstraněna ve prospěch jiných letišť, jako např. LAXNÍ (asi 120 mil (190 km) na jih). Město Bakersfield a hrabství Kern se pokusily zabránit omezení provozu podáním společného soudu; soud se však postavil na stranu federální vlády.[10] Roční příspěvky klesly o 59%, ze 147 866 v roce 1978 na 60 958 v roce 1981 (ačkoli příští rok by se odrazil na 90 000). Letecká služba by v letech 1980 až 2000 nakonec dosáhla průměrného počtu 120 000 zařízení.[11]

Služba byla ve srovnání s okolními letišti drahá a běžně běžela v nevhodných dobách. Služba byla také nekonzistentní, přičemž letecké společnosti často začaly a končily trasy. Ve stejném období došlo v regionu také k velkému nárůstu populace. Zatímco město Bakersfield vzrostlo o 134% a hrabství Kern vzrostlo o 64%, letiště nezaznamenalo nárůst odpovídajících služeb.[11][12][13] S výjimkou prodloužení hlavní dráhy v roce 1987, aby se přizpůsobily tryskám s širokým tělem, bylo během tohoto období na Meadows Field provedeno několik vylepšení.

Znovuzrození a vzestup na mezinárodní letiště

Na počátku dvacátých let zahájil kraj iniciativu k řešení problémů v letecké dopravě. V roce 2002 se odhadovalo, že asi 400 000 lidí, kteří žili v oblasti služeb letiště, se rozhodlo letět z jiného místa; 25% z nich odletělo do destinací v Mexiku.[14] Okres Kern zahájil několik projektů zaměřených na neochotu leteckých společností využívat letiště. Zahrnovaly: instalaci středových přistávacích světel na hlavní dráze, prodloužení druhé dráhy na 7 700 stop (délka, kterou by většina letadel využívajících letiště potřebovala), výstavba nového terminálu s tryskovými mosty a vnitřním zavazadlovým prostorem a přestavba stávajícího terminálu vyhovět mezinárodním letům.[15] Většina vylepšení byla dokončena do roku 2006 a mezinárodní terminál byl dokončen v roce 2007.

Počáteční reakce byla příznivá. Na letišti začnou službu čtyři nové letecké společnosti, včetně mezinárodní dopravy do Mexika provozované společností Mexicana. To by také zvýšilo enplanements nad úrovně stanovené v roce 1978.[16] Vysoké ceny plynu a následná recese v roce 2008 by však snížily služby na úroveň roku 2002, včetně ztráty mezinárodního dopravce na letišti. Celní úřad USA by však zůstal otevřený. Kromě poskytování mezinárodních charterových a neplánovaných letů by zpracovával mezinárodní náklad. Jak Tejonský průmyslový komplex (jižně od Bakersfieldu), tak Mezinárodní obchodní a dopravní centrum (v Shafter, západně od Bakersfieldu) by si na letišti pronajaly skladové prostory pro použití jejich klienty.[17]

Aktuální letecká služba

Od začátku roku 2020 obsluhovaly Bakersfield dvě regionální letecké společnosti: americký orel provozuje Mesa Airlines a United Express provozuje SkyWest Airlines. Společnost American Eagle poskytuje přímé lety do Dallasu / Fort Worth, která začala v roce 2019, a do Phoenixu, který začal v roce 1998 jako America West Express a později US Airways Express. Společnost United Express poskytuje přímé lety do Denveru, který byl zahájen v roce 2007, a do San Franciska, které sahá až k jedné z původních linek United z 30. let.[18]

Zařízení

Meadows Field pokrývá 1357 akrů (549 akrů) ha ) v nadmořské výšce 510 stop (155 m). Má dva asfaltové přistávací dráhy: 12L / 30R je 10 855 x 150 stop (3 309 x 46 m) a 12R / 30L je 7 703 x 100 stop (2 348 x 30 m).[1]

Hlavní dráha 12L-30R je nejdelší v údolí San Joaquin. Je klasifikována jako komerční dráha D-IV, ale zvládne Boeing 747. Druhá dráha, 12R-30L, je dráha pro všeobecné letectví B-II. Ačkoli je pro tuto klasifikaci vyžadována šířka pouze 75 stop, dráha je o 25 stop širší, aby mohla sloužit jako alternativní dráha pro turbovrtulové a regionální trysky.[19]

V roce končícím 28. února 2011 mělo letiště 131 102 provozů letadel, průměrně 359 denně: 90% všeobecné letectví, 8% aerotaxi, 2% letecká společnost a <1% armáda. Na letišti bylo umístěno 219 letadel: 94% jednomotorové, 4% vícemotorové a 2% helikoptéra.[1]

Terminály

William M. Thomas Terminal (domácí)

William M. Thomas Terminál má pět bran: 2, 3, 4, 5 a 6 (brána 6 je na úrovni země) a na letišti jsou umístěny všechny komerční lety. Terminál dále obsahuje dárkový obchod Omni Goods a Blimpie restaurace. Mezi vlastnosti terminálu patří rotunda s designem podlahy kompasového bodu a zmenšený model modelu Kosmická loď One (který vyletěl z Mojave asi 50 mil (80 km) východně od Bakersfieldu). Je také postaven na kopci, což umožňuje, aby všechny služby pro cestující byly na druhé úrovni, zatímco letištní služby jsou na první. Terminál byl postaven v roce 2006 za cenu 33,8 milionu $ a navržen společností Odell Associates.[20]

Kern County Air Terminal (mezinárodní)

Kern County Air Terminal byl postaven v roce 1957 a zajišťoval všechny komerční lety, dokud nebyl v roce 2006 otevřen terminál William M. Thomas.

V roce 2006 prošel terminál rekonstrukcí za 1 milion dolarů a bylo postaveno přilehlé celní a imigrační zařízení USA v hodnotě 7 milionů dolarů.[21] Terminál byl znovu otevřen v roce 2007, aby zvládl mezinárodní odlety i přílety.

Terminál se znovu uzavřel v roce 2008, kdy jeho jediný letecký dopravce, Mexicana, pozastavená služba. Od prosince 2020 zůstává terminál zakonzervován.

Terminál měl přilehlý motel a restaurační komplex známý jako „Skyway House“. Oba uzavřeny v roce 2001 po poklesu letiště po Útoky z 11. září a byly zbořeny v roce 2005.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
americký orel Dallas / Fort Worth, Přístav Phoenix – Sky
United Express Denver, San Francisco

Náklad

Letecké společnostiDestinace
Ameriflight Ontario
Podavač FedEx
provozuje West Air		 Ontario

Statistika

Nejlepší destinace

Nejfrekventovanější trasy z BFL
Červen 2018 - květen 2019[22]
HodnostLetištěCestujícíNosiče
1Phoenix – Sky Harbor, Arizona41,730americký orel
2Dallas / Ft. Worth, Texas27,960americký orel
3Denver, Colorado22,420United Express
4San Francisco, Kalifornie11,980United Express
Provoz podle kalendářního roku
Cestující
2001254,589
2002192,027
2003179,860
2004236,560
2005291,091
2006345,149
2007329,699
2008285,951
2009208,677
2010213,001
2011253,200
2012270,922
2013270,707
2014283,638
2015245,692
2016203,585
Zdroj: Loučné pole[16]

Připojení terminálu

Přestože je mezinárodní terminál v současné době uzavřen (americký celní úřad zůstává otevřený), v době, kdy byl terminál otevřený, mezi ním a domácím terminálem neprobíhá žádná letištní přeprava. Mezi oběma terminály také není žádné silniční spojení ani přístup pro chodce. Aby cestující mohli přestoupit (z mezinárodního terminálu do domácího terminálu), opustili letiště a na letištní cestě zahnuli doleva. Poté by zahnuli doleva na Merle Haggard Drive. Cestující by poté znovu vstoupili na letiště ve Wings Way, ve vzdálenosti přibližně 4,0 km. Existuje dlouhodobý plán na rozšíření Wings Way přes letiště, který by poskytoval přímější spojení, ale neexistuje žádný termín pro stavbu.[23]

Pozemní doprava

Silnice

Letiště se nachází na křižovatce Merle Haggard Drive a Airport Drive ve městě Oildale (také nazývané North Bakersfield). Přístup k domácímu terminálu je z Merle Haggard Drive a přístup k mezinárodnímu terminálu je z letiště Drive. Hlavní podepsaná trasa na letiště je přes SR 99 (Golden State Freeway). Řidiči cestující na sever sjíždějí na dálnici Porterville (SR 65 ) zatímco řidiči cestující na jih vystupují na 7. standardní silnici / Merle Haggard Drive. V obou případech se řidiči otočí na východ na Merle Haggard Drive, která vede na letiště. Existuje alternativní podepsaná trasa přes Golden State Highway (SR 204 dálnice ). Řidiči vystupují na letišti Drive Drive a cestují na sever na letiště.

Domácí terminál poskytuje parkování za poplatek pro krátkodobé i dlouhodobé parkování. Lidé mohou také krátkodobě parkovat po omezenou dobu zdarma.[24] Mezinárodní terminál poskytuje bezplatné parkování pro krátkodobé i dlouhodobé parkování.

Veřejná doprava

Veřejnou dopravu na letiště zajišťovala výhradně společnost Transit Golden Empire. Trasy 22 a 45 zastavují blízko letiště, ale ne uvnitř.[25] K domácímu terminálu nejsou naplánovány žádné autobusové trasy. [26]

Půjčovna aut / taxi

Půjčovna aut je k dispozici pouze na domácím terminálu. V současné době jsou na letišti umístěny čtyři společnosti.[24] Prostor pultu k zapůjčení automobilu je na východní straně terminálu s pozemky přímo před východním východem.

Stanoviště taxi jsou umístěny před severním vchodem do terminálu, přes ulici. Taxíky jsou obvykle k dispozici při příletu na letiště. Meadows Field také uvádí na svých webových stránkách dvě taxislužby, které poskytují 24hodinové vyzvednutí, pokud nejsou k dispozici žádné taxíky.[24]

Budoucnost

Okres Kern naplánoval na příštích 20 let několik vylepšení letiště, přičemž všechna vycházejí z budoucí poptávky.

Cestující

Domácí terminál byl postaven v očekávání budoucí expanze. V současné době má tři nebeské mosty pro připojení cestujících k letadlům. Bez jakékoli nové výstavby lze přidat dva další oblohové mosty. Stávající oblast brány lze poté rozšířit směrem k dráze o dalších sedm bran. Poté může být na západní straně terminálu vybudována nová hala pro dalších 12 bran. Díky tomu je konečná kapacita terminálu 24 bran.[27]

S těmito budoucími změnami terminálu se plánuje rozšíření dalších zařízení. Stávající parkoviště poroste na východ i na západ. Parkoviště pro pronájem automobilů budou sloučena a přemístěna na východ od terminálu. Silnice Wings Way, která spojuje s letištěm, se rozšíří na Airport Drive a napojí se na Day Avenue.[28]

Náklad

V současné době jsou všechny nákladní operace prováděny z malého zařízení východně od mezinárodního terminálu. Nové, rozšířené nákladní zařízení je plánováno západně od Merle Haggard Drive, severně od dráhy. Konečná stavba bude obsahovat 12 třídicích budov o rozloze 2800 metrů čtverečních2) každý. Silnice je napojí na nákladní / skladovací / distribuční zařízení západně od letiště. Tato silnice bude končit na dálnici Porterville (SR 65 ) a Merle Haggard Drive (na Wings Way). V této oblasti jsou plánovány další struktury související s letectvím.[28]

Kromě toho existuje dlouhodobý plán výstavby třetí paralelní dráhy. Určeno 13–31 bude umístěno na sever od nákladního zařízení a také na Merle Haggard Drive. Dráha je plánována na 8000 stop (2400 m) dlouhý a 150 stop (46 m) široký. Bude široce rozmístěný, což umožní simultánní Pravidlo letu podle přístrojů (IFR).[29]

Viz také

Galerie

  • Čekárna / Lobby v BFL s replikou v plném rozsahu Vesmírná loď jedna výše a reklamace zavazadel na dálku

  • Počitadla vstupenek na Meadows Field

  • Vstupní značka terminálu Williama M. Thomase na Meadows Field-BFL

  • Vnější snímek domácího terminálu

Reference

Vložené citace

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro BFL PDF. Federální letecká správa. S účinností od 31. května 2012.
  2. ^ „Enplanments for CY 2008“ (PDF, 1,0 MB). Federální letecká správa. 18. prosince 2009.
  3. ^ „Přílohy pro CY 2010“ (PDF, 189 KB). Federální letecká správa. 4. října 2011.
  4. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) 27. září 2012.
  5. ^ A b Brewer, Chris. Historický kraj Kern. Síť historických publikací: San Antonio, Texas. 2001. ISBN  1-893619-14-1. Stránky: 70–71.
  6. ^ „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. Prosinec 2006. s. 1–5. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  7. ^ A b C Miláčku, Curtisi. Místní jména v okrese Kern. Kern County Historical Society. 2003. ISBN  0-943500-18-4. Stránka: 89.
  8. ^ Vydání oficiálního průvodce leteckou společností z každého časového rámce
  9. ^ http://www.departedflights.com, Mapy trasy
  10. ^ „County of Kern and City of Bakersfield vs Civil Aeronautics Board and United Airlines“. Devátý odvolací obvod Spojených států. Č. 79–7308, 80–7099. 13. května 1981. Archivováno od originál 7. dubna 2012. Citováno 28. října 2011.
  11. ^ A b „Letiště Meadows Field - hlavní plán letiště“ (PDF). Prosinec 2006. s. 2–12. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  12. ^ „Údaje o obyvatelstvu a bydlení“ (PDF). Město Bakersfield. Archivovány od originál (PDF ) 20. ledna 2012. Citováno 28. října 2011.
  13. ^ „Populace podle krajů 1900–1990, Kalifornie“. Sčítání lidu USA. Citováno 28. října 2011.
  14. ^ „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. Prosinec 2006. s. 2–13. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  15. ^ „Field Field Status“ (PDF). Katedra letišť v okrese Kern. 28. června 2005. Archivovány od originál (PDF ) 1. dubna 2012. Citováno 3. listopadu 2011.
  16. ^ A b „Usazení a vyřízení cestujících“ (PDF). Loučné pole. Archivovány od originál (PDF ) 7. srpna 2011. Citováno 30. října 2011.
  17. ^ "Co se děje" (PDF). Loučné pole. Listopadu 2010. str. 1. Archivováno od originál (PDF ) 27. září 2011. Citováno 30. října 2011.
  18. ^ Oficiální průvodce leteckou společností
  19. ^ „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. Prosinec 2006. s. 3–4. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  20. ^ Weisere, Matte. Nový terminál Bakersfield je připraven k letu. Bakersfieldský kalifornský. 28. června 2003. Citováno 3. listopadu 2011.
  21. ^ Burger, James.Odpadly kraje miliony na mezinárodním terminálu. Bakersfieldský kalifornský. 29. dubna 2008. Citováno 3. listopadu 2011.
  22. ^ "RITA | BTS | Transtats". Transtats.bts.gov. Květen 2015. Citováno 19. srpna 2019.
  23. ^ „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. Prosince 2006. str. 5-2. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  24. ^ A b C „Parkování a pozemní doprava“. Loučné pole. Archivovány od originál 8. září 2011. Citováno 16. září 2011.
  25. ^ https://www.getbus.org/wp-content/uploads/2016/07/22.pdf
  26. ^ "Přeprava na letišti". Transit Golden Empire. Archivovány od originál 20. července 2011. Citováno 16. září 2011.
  27. ^ „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. 20. června 2006. s. 3–19, 5–2 až 5–3. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  28. ^ A b „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. 20. června 2006. s. 5–2 až 5–3. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.
  29. ^ „Loučné pole - hlavní plán“ (PDF). Hrabství Kern. 20. června 2006. s. 4–6, 5–2 až 5–3. Archivovány od originál (PDF ) 28. února 2012. Citováno 27. září 2010.

Jiné zdroje

  • Loučné pole, oficiální stránka
  • Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
  • Maurer, Maurer (1969), bojové letky letectva, druhá světová válka, kancelář historických studií letectva, Maxwell AFB, Alabama. ISBN  0-89201-097-5
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.

externí odkazy