Železniční stanice Lowton St Marys - Lowton St Marys railway station - Wikipedia

Tento článek je o stanici Lowton's Great Central Railway. Informace o londýnském a severozápadním nádraží viz Lowton železniční stanice.

Lowton St Mary's
UmístěníLowton, Wigan
Anglie
Souřadnice53 ° 28'24 ″ severní šířky 2 ° 33'20 ″ Z / 53,4733 ° N 2,5556 ° W / 53.4733; -2.5556Souřadnice: 53 ° 28'24 ″ severní šířky 2 ° 33'20 ″ Z / 53,4733 ° N 2,5556 ° W / 53.4733; -2.5556
Odkaz na mřížkuSJ633975
Platformy2[1][2]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWigan Junction Railways
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
1. dubna 1884 (1884-04-01)Stanice se otevřela
2. listopadu 1964Stanice uzavřena pro cestující
1968Stanice zcela uzavřena[3]

Železniční stanice Lowton St Mary sloužil rozptýlené komunitě Lowton, pak dovnitř Lancashire, nyní v Velký Manchester, Anglie.[4][5] Bylo situováno bezprostředně na jih od mostu A572 přes koleje.[6]

Dějiny

Stanice byla otevřena 1. dubna 1884[7] spolu s dalšími šesti stanicemi na Wigan Junction Railways (WJR),[8] který byl podpořen Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice (MS&LR).[9] Jeden zdroj uvádí rané jméno stanice jako „Lowton“,[10] ale Bradshaws z dubna 1884[11] a červenec 1922 používají „Lowton St Mary's“.[12] 19. století Lowton, stejně jako Langwith v Derbyshire, byl roztroušený venkov plocha spíše než jedna vesnice s komunitami, které mají podobné názvy, například Lowton St Mary's a Lowton Common, stejně jako obyčejný Lowton. Fotografie vlaku na stanici ve dnech Velké střední školy ukazuje jmenovku stanice s nápisem „Lowton St Mary's“.[13]

Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice změnila svůj název v roce 1897 na Velká centrální železnice (GCR). GCR absorbovala WJR dne 1. ledna 1906.[14]

Linka WJR vedla přes Lancashire z Glazebrook West Junction do Wigan Central[15][16] ale byla také součástí větší sítě MS & LR / GCR, a proto byly vlaky původně poskytovány společností MS&LR.

V roce 1895 začala nákladní doprava na zcela nové trati, která se odbočila na západ od WJR kousek na sever od stanice Lowton St Mary. Tuto linku postavil Liverpool, St. Helens a železnice South Lancashire, dceřiná společnost Velká centrální železnice. Tato linka byla součástí ambiciózního projektu, který měl dosáhnout severních doků Liverpoolu, ale vždy se dostal až tam St Helens Central (GCR). První zaznamenaný osobní vlak běžel na této trati v roce 1899, což byl speciální den závodu Dostihové závodiště Haydock Park. Plná, ale řídká osobní doprava začala 3. ledna 1900.[17]

Služby

V dubnu 1884 jezdilo denně sedm vlaků v každém směru a všechny jezdily mezi nimi Manchester hlavní nádraží a Wigan Central. Z nich šest zavolalo na Lowton St Mary. V neděli jezdily dva vlaky v každém směru a zastavovaly na všech stanicích na cestě.[11]

Od roku 1900 do roku 1952 provozovaly Lowton St Mary's také osobní vlaky jezdící do St Helens Central.[18]

V roce 1922 na stanici volalo pět „dolů“ (směrem na St. Helens a Wigan) od pondělí do soboty. Volali na všechny stanice z Manchesteru Central do St Helens přes Glazebrook a Culcheth. Je těžké si být jistí z jízdního řádu, zda se tyto vlaky rozdělily v Lowton St Mary's s částí pokračující do Wigan Central, nebo zda cestující do Wiganu museli přestoupit, ale v obou případech stejných šest vlaků také vzalo cestující Lowton St Mary volající na všechny stanice do Wiganu. Vzhledem k dobám prodlevy u vlaků St Helens se zdá, že jejich byla přímá služba.

Osamělý vlak, který zastavoval na všech stanicích z Manchesteru do Wiganu - 18:46 z Lowton St Mary's - neměl spojení ani část ze St. Helens a sloužil pouze na linku Wigan Central.

Zdálo se, že tři vlaky dolů, jeden pátek a sobota pouze a dvě soboty, začínají u Culchethu, který volá všechny stanice na Wigan Central, bez části nebo spojení se St. Helens. Je možné, že tyto vlaky vznikly v Liverpool Central, otočením ze západu na sever u trojúhelníkového křižovatky Glazebrook West, ale zdá se, že to časový rozvrh nepotvrzuje.

Služba „nahoru“ byla víceméně podobná, ale kombinace celého týdne a soboty pouze / vyjmuta byla složitější.

V neděli neprobíhaly žádné vlaky.[12]

V Druhá světová válka linka přes Lowton St Mary byla častěji používána, ačkoli po roce 1945 se linka začala zhoršovat.[19]

Nyní byl zveřejněn podrobnější výběr veřejných a pracovních jízdních řádů. To mimo jiné naznačuje, že nedělní bohoslužby běžely do St Helens až do roku 1914, ale do roku 1922 přestaly, nikdy se nevrátily.[20]

Služby do a ze St. Helens skončily, když se tato linka uzavřela pro osobní dopravu dne 3. března 1952.

Lowton St Mary je pro cestující uzavřena dne 2. listopadu 1964.[7] Trať přežila jako nákladní pouze do roku 1968.

Trať přes Lowton St Mary byla také odkloněná trasa a trasa, kterou by provoz jako letní prázdninové speciály mohl bipassovat rušná místa, jako je Wigan. Například Pixton má na stanici pěkný výstřel z letního sobotního Sheffieldu do Blackpoolu z roku 1961. Sneslo by to Hindley South na Whelley Loop a poté se připojte k WCML v Standish, obejdete Wigan úplně.[21][22]

Zdaleka nejvíce zatížené, ale sporadické osobní vlaky přes stanici se stočily na západ k dostihové dráze Haydock Park.

Stanice Site

Stanice byla pravidelným účastníkem a někdy vítězem soutěží „Station in Bloom“.[23]

Koľaje procházející stanicí byly zvednuty do roku 1970. Stanice byla zbořena. Místo bylo v roce 2005 obsazeno dřevěným dvorem, který vykazoval slabé známky jeho železničního původu.

Mapa umístění

Mapa z roku 1911 ukazující umístění stanice Lowton St Mary (vpravo dole) na lince GCR z Glazebrook Junction do Wigan Central

Trasy

Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
West Leigh a Bedford
Linka a stanice uzavřena		 Velká centrální železnice
Wigan Junction Railways		 Culcheth
Linka a stanice uzavřena
Haydock Park
Linka a stanice uzavřena		  

Poznámky

  1. ^ Fields, Gilbert & Knight 1980, Foto 124.
  2. ^ "Stanice". Wigan World.
  3. ^ "Historie stanice". Nepoužívané stanice.
  4. ^ Sweeney 2013, str. 31–40.
  5. ^ Sweeney 2014, str. 96–103.
  6. ^ „Stanice na mapě OS z roku 1948“. mapy NPE.
  7. ^ A b Zadek 1995, str. 74.
  8. ^ Dow 1962, str. 194.
  9. ^ Dow 1962, str. 104.
  10. ^ "Historie stanice". Nepoužívané stanice.
  11. ^ A b Dow 1962, str. 354.
  12. ^ A b Bradshaw 1985, str. 714–5.
  13. ^ Pixton 1996, str. 118.
  14. ^ Dow 1962, str. 105.
  15. ^ Conolly 1998, str. 45, oddíl C3.
  16. ^ Smith & Turner 2012, Mapa 45.
  17. ^ Dow 1965, s. 9–12.
  18. ^ "Jízdní řády". Nepoužívané stanice.
  19. ^ "Jízdní řády". Nepoužívané stanice.
  20. ^ Sweeney 2014, str. 105–115.
  21. ^ Pixton 1996, str. 119.
  22. ^ „Vlaky po neobvyklých trasách v roce 1964“. psul. Archivovány od originál dne 3. září 2015. Citováno 20. října 2015.
  23. ^ Sweeney 2014, str. 101.

Zdroje

externí odkazy