Wigan Junction Railways - Wigan Junction Railways

Wigan Junction Railway
Přehled
PostaveníZavřeno
Národní prostředíSeverozápadní Anglie
TerminiGlazebrook West Junction
Wigan
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
[ ]
Wigan Junction Railways
Legenda
Wigan Central
Wigan Darlington Street
Springs Branch
Linka Manchester – Southport
Ince
Lower Ince
Wigan se vyhýbá linii
na Pemberton
Hindley
do Springs Branch Junction
Linka Manchester – Southport
Lancashire Union Railway
Lancashire Union Railway
„The Whelley Loop“
Strangeways West Junction
Hindley South
Strangeways East Junction
Plattův most
Manchester a Wigan železnice
Bickershaw a Abram
Park Lane Halt
West Leigh a Bedford
Liverpool, St. Helens a
Jižní Lancashire železnice
Lowton St Mary's Junction
Lowton St Mary's
Chat Moss linka
Kenyon Junction
Culcheth
Newchurch Halt
Linky Liverpool – Manchester
Glazebrook
A Železniční Clearing House mapa znázorňující železniční tratě kolem Wiganu v roce 1907
A Železniční Clearing House mapa zobrazující (vlevo) železniční tratě kolem Glazebrook & Partington v roce 1903

The Wigan Junction Railways připojeno Glazebrook West Junction s Lancashire Coalfields ve Wiganu.

Dějiny

Wigan Junction Railways (WJR) byl začleněna dne 16. července 1874.[1] Bylo to spojit uhelné pole kolem Wiganu s Výbor Cheshire Lines (CLC) linka na Glazebrook,[2] na řádku mezi Liverpool Central a Manchester Central.[3] Propagováno místními podnikateli, to přišlo k zájmu představenstva Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice (MSLR), který naznačoval, že by se mohlo stát rozšířením CLC, ve kterém měl MSLR třetinový podíl.[4] Z dalších dvou společných partnerů MSLR v CLC však: Midland železnice (MR) byli pro, zatímco Velká severní železnice (GNR) nebyly. V souladu s tím MSLR a MR rozhodly, že jeho výstavbu by měly podporovat obě společnosti, a později být formálně přidána k Výbor železničních společností v Sheffieldu a Midlandu (SMRCC), orgán, který vlastnili společně pouze MSLR a MR.[5]

Stavba začala dne 27. Října 1876, první drn byl řezán Domácí sekretářka, Rt. Hon. R.A. Přejít,[5] kdo byl také MP pro Jihozápadní Lancashire.[6] Linka byla otevřena mezi Glazebrookem a Strangeways pro zboží dne 16. října 1879 a byla prodloužena do Wiganu dne 1. dubna 1884; osobní doprava také začala 1. dubna 1884.[3] Vlaky byly poskytovány MSLR.[3] Železniční stanice Wigan Central byl otevřen 3. října 1892.[3]

Pobočka do St. Helens byl postaven z Lowton St. Marys:[7] the Liverpool, St. Helens a železnice South Lancashire (LSHSL); to se otevřelo 2. ledna 1900.[8][9]

CLC zkonstruovalo křivku z jejich linie v Dam Lane Junction do linie WJR v Glazebrook Moss Junction; známý jako Glazebrook West Curve. 37 řetězy (740 m ) byl na délku povolen 25. května 1900 a otevřen 1. července 1900, čímž se vytvořila trojúhelníková křižovatka v Glazebrooku; tímto způsobem mohly jezdit vlaky z Wiganu (a také ze St. Helens) Warrington a Liverpool Central.[10][11]

Dne 4. srpna 1905 bylo GCR povoleno absorbovat jak WJR, tak LSHSL, což bylo formálně provedeno dne 1. ledna 1906.[3][12]

Trasa

V dubnu 1884 jezdilo denně sedm vlaků v každém směru a všechny jezdily mezi nimi Manchester Central a Wigan. Šest z nich dorovnalo na všech stanicích mezi Glazebrookem a Wiganem a někteří také dorovnali Urmston, Flixton a Irlam. Byly dva expresy: 10:40 z Manchesteru dorazilo do Wiganu v 11:15 a volalo pouze na Glazebrook; a 12:00 z Wiganu, který běžel nepřetržitě do Manchesteru za půl hodiny. Nedělní služba byla pouze dvěma vlaky v každém směru a zastavovala v Urmstonu, Flixtonu, Irlam a na všech stanicích mezi Glazebrookem a Wiganem.[17]

Budoucnost

V roce 2009 ATOC identifikovala jižní část linky spojující Glazebrook s linkou Chat Moss jako proveditelnou linku pro nákladní dopravu.[18]

Poznámky

  1. ^ Dow 1962, str. 68,104.
  2. ^ Conolly 1976, str. 45, sekce C3, C2, D2.
  3. ^ A b C d E Awdry 1990, str. 171.
  4. ^ Dow 1962, str. 8.
  5. ^ A b Dow 1962, str. 104.
  6. ^ Rayment 2010, Lancashire Jihozápad.
  7. ^ Conolly 1976, str. 45, sekce C3, D3.
  8. ^ Awdry 1990, str. 144.
  9. ^ Dow 1965, s. 9–11.
  10. ^ Dow 1965, str. 194.
  11. ^ Dow 1965, str. 32.
  12. ^ Dow 1965, str. 106.
  13. ^ Nepoužívané stanice: Lower Ince
  14. ^ Nepoužívané stanice: Bickershaw & Abram
  15. ^ Nepoužívané stanice: West Leigh & Bedford
  16. ^ Nepoužívané stanice: Lowton St. Marys
  17. ^ Dow 1965, str. 354.
  18. ^ „Spojování komunit - rozšiřování přístupu k železniční síti“ (PDF). Londýn: Asociace společností provozujících vlaky. Června 2009. str. 21. Citováno 7. září 2018.

Reference