Nissan R89C - Nissan R89C

Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie obecný pokyn k notabilitě. Pomozte prosím určit notabilitu citováním spolehlivé sekundární zdroje to jsou nezávislý tématu a poskytnout jeho významné pokrytí nad rámec pouhé triviální zmínky. Pokud nelze určit významnost, je pravděpodobné, že článek bude sloučeny, přesměrovánnebo smazáno. Najít zdroje: „Nissan R89C“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nissan R89C
Přehled
Výrobce	Nissan
Výroba	1989
Karoserie a podvozek
Třída	Skupina C závodní auto
Rozložení	MR rozložení
Pohonná jednotka
Motor	3,5 l VRH35 DOHC twin-turbo V8 950 k
Chronologie
Předchůdce	Nissan R88C
Nástupce	Nissan R90C

The Nissan R89C byl Skupina C sportovní prototyp vyvinutý uživatelem Nissan.^[1]

Rozvoj

Výměna originálu březen vytvořená řada prototypů, které Nissan použil, byla R89C součástí většího zapojení Nissanu do projektu. Vyvinuto ve spolupráci s Lola firma R89C představovala kevlar a uhlíková vlákna monokok podvozek (pojmenovaný T89 / 10 od Loly). Nové twin-turbo společnosti Nissan VRH35 3,5 l V8 DOHC motor byl namontován v namáhané instalaci pro lepší tuhost podvozku a vyrobil až 950bhp.

Závodní historie

V Sezóna mistrovství světa sportovních vozů 1989 „Nissan se snažil vyřešit nejen problémy se spolehlivostí, ale také najít tempo z nového podvozku a motoru. Výsledkem bylo, že R89C dokázal bodovat pouze ve třech závodech. Přesto dokončil sezónu na pátém místě v šampionátu týmu. V Celý šampionát japonských sportovních prototypů, R89C potkal stejný osud, neschopný konkurovat svému vyvinutému Porsche a Toyota oponentům, takže Nissan dokončil sezónu na třetím místě v šampionátu. Mezitím byly do závodu 24 hodin Le Mans přihlášeny tři vozy R89C. Všichni tři však závod nedokončili kvůli mechanickým problémům.

Pro rok 1990 byl R89C propagován společností Nissan pro první závod v Mistrovství světa sportovních vozů dokud nebyl nahrazen oběma R90CK a R90CP. 2 R89C by byly předány soukromým týmům s Soutěž o odvahu podařilo dokončit 22. v 1990 24 hodin Le Mans s tovární R89C (podvozek # 01). Podvozek # 03 byl upraven týmem Le Mans, aby se stal známým jako R90V. Před odchodem do důchodu běžel JSPC s nejlepším výsledkem šestý. To také běžel v Le Mans v roce 1990 do důchodu kolem 7:00.

Podvozek R89C # 02 byl přestavěn jako R90CP pro použití Nismo v Le Mans a na All-Japan Sports-Prototype Championship.

Reference