Kawasaki Barako - Kawasaki Barako
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Výrobce | Kawasaki Motors Filipíny |
---|---|
Výroba | 2004-současnost |
Předchůdce | Kawasaki HDIII 125 |
Třída | Standard |
Motor | 177 ml, Čtyřtaktní, SOHC, jednoválcový motor, Vstřikování sekundárního vzduchu |
Přenos | 4stupňová manuální spojka; Řetězový pohon |
Suspenze | Přední: Teleskopická vidlice Zadní: Houpačka |
Brzdy | Přední: Bubnová brzda Zadní: Bubnová brzda |
Pneumatiky | Přední: 3,00 mm x 17 mm Zadní: 3,00 mm x 17 mm |
Rozměry | L: 2010 (mm) Ž: 805 (mm) H: 1070 (mm) |
Plná kapacita | 12 l |
The Kawasaki Barako je model motocyklu postavený Kawasaki Motors Filipíny. Kawasaki Barako, který byl uveden na trh v roce 2004, byl navržen jako náhrada za starší dvoudobý Kawasaki HDIII, je primárně používán jako nákladní vůz pro obchodní potřeby. Mezi její hlavní konkurenty patří Honda TMX série, Yahama RS110F a vlastní Kawasaki (ale pocházejí z Bajaj Auto z Indie ) Série motocyklů CT.
Původně byl uveden na trh jako Kawasaki Barako 175, ale po zavedení přísnějších emisních předpisů a extrémně konkurenčního trhu byla později uvedena na trh vylepšená verze, Kawasaki Barako II 175.
Na trhu jsou k dispozici dvě varianty, které se liší podle způsobu spuštění motocyklu: standardní Barako s pouze a nastartovat a vyšší varianta Barako, která je vybavena startem a elektrickým pohonem startér.
Motor Kawasaki Barako se používá také na volnočasovém kole Kawasaki W175, i když s odlišným nastavením převodovky a bez startéru.
Funkce
Od uvedení modelu Kawasaki Barako na filipínský trh je o tomto motocyklu známo, že je díky svému zdvihovému objemu 177 cm silnější i při větším zatížení. Jeho čtyřtaktní motor je nejvhodnější pro užitkové a obchodní využití a stejně jako u pozdějšího modelu Barako II byl motor vyladěn tak, aby produkoval až o 15% více energie a byl až o 13% úspornější než dřívější Barako. Má sílu a všestrannost pro tažení a přepravu těžkých břemen a udržuje palivovou účinnost až 57 km na litr.
Stejně jako ostatní užitkové motocykly má řada Barako dlouhé sedadlo umístěné za palivovou nádrží, aby se do něj vešly další cestující. Rám byl také upraven pro budoucí použití pro provoz postranního vozíku. Je vybaven automatickým uvolněním komprese Kawasaki KACR, což výrazně usnadňuje startování kopu. The Uvolnění komprese snižuje tlak jezdce a zajišťuje hladký provoz.
Využití systému sekundárního vzduchu (SAS) umožňuje řadě Barako zpočátku projít regulací emisí Euro 2, která byla od té doby upgradována na regulaci emisí Euro III.[1]
V roce 2017 bylo Barako II od té doby vybaveno palivoměrem, který v dřívějších modelech chybí. A nedávno jako reakce na novější modely konkurenčních výrobců, jako je Honda TMX Supremo, byl přepracován jeho celkový vzhled, aby poskytl vylepšený sportovní vzhled. Brzdy a hnací ústrojí byl namalován černě a jeho chromovaná koncovka výfuku byla nahrazena sportovnějším sportovním tlumičem výfuku. [2]
Reference
- ^ http://kawasaki.ph/commuter/features.php?id=47&ct=Business. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ "Barako II".