Uvolnění komprese - Compression release
A uvolnění komprese mechanismus funguje pro usnadnění spuštění vnitřní spalovací motory tím, že jim umožní roztočit se na počáteční rychlost, aniž by museli pracovat proti čerpací akci písty. Dělá to prostřednictvím vypouštěcího ventilu, který je zabudován do hlava válce který odvádí tlak ve válci do vnější atmosféry, dokud jej motor nemá dostatečný hybnost překonat to. V tomto okamžiku se ventil zavře a zapalování je zapnuté.
Motocykly
Brzy velké motocykly s velkým posunem poskytly jezdcům ruční ovládání nastartovat byly použity, zatímco novější modely je spojovaly s kopací pákou pomocí kabelu pro automatický provoz. Ačkoli používá pouze elektrický start, nikoliv start, 2012 Ducati 1199 používá uvolnění komprese, které se automaticky aktivuje při nízkých otáčkách motoru pomocí odstředivé setrvačné hmotnosti na každé vačkové vačce. To snižuje práci při natáčení vysokých 12,5: 1 kompresní poměr motor, umožňující menší baterii a menší startovací motor, pro celkovou úsporu hmotnosti 3,3 kilogramu (7,3 lb).[1]
Od poloviny šedesátých let do konce sedmdesátých let se kompresní vypouštění motoru používalo také k doplnění brzdění zadních kol u mnoha dvoutaktních motorů poháněných motorem, zejména u těch, které se používaly v terénu nebo pro různé typy závodů na polní cestě, jako například jako motokros a sledování ploch. Vzhledem k tomu, že u dvoutaktních motorů běžně chybí brzdný účinek čtyřtaktních motorů, když je škrticí klapka vypnutá, přidání odbrzďovací brzdy při dvoutaktu v podstatě napodobovalo účinek čtyřtaktního brzdění. Během této éry bylo obzvláště důležité použití komprese škrticí klapky pro alespoň určité brzdění jak u dvoutaktních, tak u čtyřdobých motocyklů, protože většina motocyklů používala bubnové brzdy, které by se opotřebovávaly mnohem rychleji než moderní kotoučové brzdy.
Dieselové motory
Malý vznětové motory mohou být vybaveny odlehčovacími ventily, pokud se mají spustit ručním natažením.[2]
Automatizace
US patent US5375570 A z roku 1994 popisuje automatický uvolňovací kompresní ventil ovládaný tlakem motorového oleje.[3]
Viz také
Poznámky
- ^ Odhaleny podrobnosti o motoru „Ducati 1199 Panigale„ Superquadro “; Zcela nový motor má výrazně nadpřirozený poměr vrtání / zdvih, titanové ventily, otáčení vee dozadu, hybridní vačkový převod / řetězový pohon“, Sport Rider, 10. října 2011, vyvoláno 2012-01-31
- ^ Edgington, David W. (2004). Staré stacionární motory - David W. Edgington - Knihy Google. ISBN 9780747805946. Citováno 2014-05-29.
- ^ „Patent US5375570 - Uvolnění komprese motoru - Patenty Google“. Citováno 2014-05-29.