Karosa C 734 - Karosa C 734
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Karosa C 734 | |
|---|---|
 Karosa C 734 v Jablonec nad Nisou, Česká republika | |
| Přehled | |
| Výrobce | Karosa |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 2, vzduchem ovládaný |
| Typ podlahy | Vyšším patře |
| Podvozek | polosamonosná s rám |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | LIAZ ML 635 vodorovně rovně 6 Dieselový motor LIAZ ML 636 N vodorovně rovně 6 Dieselový motor |
| Výstupní výkon | 148 kW (198 k) (LIAZ ML 635) 155 kW (208 k) (LIAZ ML 636 N) |
| Přenos | Praga 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Délka | 11 055 mm (435,2 palce) |
| Šířka | 2500 mm (98,4 palce) |
| Výška | 3165 mm (124,6 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 9 500 kg (20 900 lb) -10 050 kg (22 160 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Karosa ŠL 11 |
| Nástupce | Karosa C 934 |
Karosa C 734 je meziměstský autobus vyráběný výrobcem autobusů Karosa z Česká republika v letech 1981 na 1996. To bylo následováno Karosa C 934 v 1996.
Konstrukční prvky
Karosa C 734 je základním modelem Karosa řady 700. C 734 je postaven na společném rámu a karoserii s modely městských autobusů B 731 a B 741. Tělo je částečně samonosné rám a motor s manuální převodovka v zadní části. Poháněna je pouze zadní náprava. Přední náprava je nezávislá a zadní náprava pevná. Všechny nápravy jsou namontovány na vzduchové odpružení. Na pravé straně jsou dvoje dveře. Mezi nápravami pod karoserií je zavazadlový prostor o objemu 3,5 m³. Ohřev teplé vody je zajištěn a je účinný při teplotách nižších než 0 ° C, problémem celé sběrnice je však řízení toku tepla. Problémy s větráním a chlazením se vyskytují při vysokých venkovních teplotách, protože jediným odvětráváním jsou dvě malá posuvná okna na pravé straně a tři na levé straně. Nucené větrání dvěma ventilátory topného systému nemůže účinně vyměňovat vzduch. Sedadla pro cestující jsou rozmístěna jako 2 + 2 s centrální uličkou. Kabina řidiče není oddělena od zbytku vozidla. C 734 (stejně jako jiné varianty řady 700) prošlo během výroby mnoha úpravami, které by měly zajistit lepší provozuschopnost těchto autobusů (zejména novějších a výkonnějších motorů).
Výroba a provoz
Sériová výroba byla zahájena v roce 1981 a pokračovala až do roku 1996.
V současné době počet autobusů Karosa C734 v provozu klesá kvůli pokročilému věku autobusů.
Historická vozidla
- Soukromý sběratel v Praha (1 autobus, bývalá česká armáda, rok 1982)
- Soukromý sběratel v Otvovicích (1 autobus, ex Lamer, rok 1990)
- Probo trans Beroun (1 autobus, rok 1982)
