Karosa řady 700 - Karosa 700 series
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Karosa řady 700 je souhrnný termín pro několik modifikací autobusy od Karosa společnost v Československo, později Česká republika ve městě Vysoké Mýto v letech 1981 až 1997.
Historie a varianty
První autobusy řady 700 byly vyrobeny v 70. letech. Jednalo se pouze o funkční vzorky a prototypy, které byly navrženy pro různé testy (včetně srovnání s tehdy vyrobenými Série Karosa Š ). Úplně první autobus ze série 700 se stal funkčním vzorkem meziměstského autobusu Karosa C 733 v roce 1973.
Sériová výroba řady 700 začala v roce 1981. Prvním (a hlavním) zástupcem byl Karosa C 734 (meziměstský autobus). Poté následovalo Karosa B 731 (městský autobus s automatická převodovka ), B 732 (příměstský autobus s manuální převodovkou), meziměstský autobus C 735 a cestování na velké vzdálenosti LC 735 a LC 736. Vyráběny byly také kloubové vozy tohoto typu C 744 (meziměstské) a B 741 (město). Na počátku 90. let, a trenér se zvýšenou podlahou byla vyvinuta, která byla označena jako Karosa LC 737 (stejně jako HD 11) a LC 757 (HD 12). V roce 1996 byl nahrazen modernizovaným Řada 900 a výroba autobusů řady 700 byla konečně dokončena o rok později. Bylo vyrobeno celkem 37 166 autobusů 700 a 800.
The autobusy byly prodány kromě Československo a další trhy. Pravděpodobně většina z nich byla exportována do Rusko, kde byla ještě v roce 2001 postavena socha Karosa C 734. Na Rusko byly vyvezeny a autobusy známý jako Řada 800, které byly založeny na sérii 700.
Označení
U nových autobusů řady Karosa 700 bylo před číslem jedno nebo dvě písmena (podle doporučení CMEA ).
- Písmeno: typ vozu - B (městský a příměstský autobus anglicky 'b' nás), C (a meziměstská autobusová linka v angličtině 'C' oach), LC (remote and coach, anglicky 'já' ong vzdálenost 'C' oach)
- První obrázek: 7 - stojí v číslování segmentů (výrobky nomenklaturního inženýrství) autobusu Karosa, došlo však k významovému posunu a označil tak první číslici '7' 0 s, kdy byl autobus navržen a zkonstruován
- Druhý obrázek: délka sběrnice - 3 = 11 m, 4 = 17 m, 12 m = 5
- Třetí číslice:
- Vozidla B „1“ model B 731 původně označovala autobus kategorie B1, později ve vývoji typu B 732 označila třetí číslice typu převodovky (1 = automatická 2 = mechanická)
- Vozidla C: 3 = regionální autobus s automatickou převodovkou, 4 = meziměstská manuální převodovka, 5 = meziměstská s manuální převodovkou a větším zavazadlovým prostorem (pro delší linky nebo zájezdy)
- Vozidla LC: čísla 5, 6 nebo 7 označují úroveň pohodlí (čím vyšší číslo, tím luxusnější autobus)
- Dveře: 1 dveře, 2 dveře nebo 3 dveře (normální) nebo 2 dveře, 3 dveře nebo 4 dveře (kloubové)
Konstrukce
Stejně jako jejich předchůdci, Řada Š, Autobusy řady 700 byly postaveny s použitím prefabrikovaných budov. Tato technologie spočívá ve výrobě šesti samostatných panelů (rám, podvozek, boky, karoserie, střecha, přední a zadní panel) pro samostatné svařovací linky, které byly následně povrchově upraveny a smontovány dohromady. Významnou změnou byla výroba rámů, boků a střech z průmyslově vyráběných dutin. Na předchozí řadě s těmito díly byly lisované díly. Toto řešení dnes usnadňuje opravy po nehodách. Ve srovnání s Série Karosa Š, který měl motor mezi koly, měl řada 700 motor a přenos uloženy za zadní nápravou.
Řadu 700 vyvinuli inženýři Ivan Mervart, Josef Nalezenec a Ladislav Klimeš a navržen Jan Tatoušek a Zdeněk Rosák.
Speciální autobusy
Některé autobusy řady 700 byly upraveny přímo z továrny pro speciální účely. Za zmínku stojí autobusy pro přepravu vězňů, měřící vozidlo pro „elektrické společnosti“ nebo autobus pro městskou knihovnu v Praha. Za výrobu těchto autobusů byl zodpovědný první vývojový workshop, později od roku 1991 dílna na zakázku. Některé autobusy řady 700 byly vyrobeny pro speciální design zákazníka.
