Karosa B 941 - Karosa B 941 - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Karosa B 941 | |
|---|---|
 Karosa B941 vyrobená v roce 1997, do důchodu v roce 2010, provozovaná pražskou dopravní společností | |
| Přehled | |
| Výrobce | Karosa |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 4, vzduchem ovládaný |
| Typ podlahy | Vyšším patře |
| Podvozek | polosamonosná s rám |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | LIAZ ML636N Euro II V6 Dieselový motor Renault MIHR 062045 V6 Dieselový motor |
| Kapacita | 42 sezení 102 stojící |
| Výstupní výkon | 175 kW (235 k) (LIAZ) 186 kW (249 k) - 217 kW (291 k) (Renault) |
| Přenos | Voith DIWA 3-rychlostní automatický ZF 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Délka | 17 615 mm (693,5 palce) |
| Šířka | 2500 mm (98,4 palce) |
| Výška | 3165 mm (124,6 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 14 300 kg (31 500 lb) (B 941) 14 400 kg (31 700 lb) (B 941 E) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Karosa B 741 |
| Nástupce | Karosa B 961 |
Karosa B 941 je kloubový městský autobus vyráběný výrobcem autobusů Karosa z Česká republika, v letech 1997 až 2002. Modernizovaná verze, Karosa B941E, byla představena v roce 1999. V mnoha městech nahradila Ikarus 280 vyrobeno v Maďarsko. Ve výrobě byl následován Karosa B 961 v roce 2002.
Konstrukční prvky
Karosa B 941 je modelem Řada Karosa 900. B 941 je odvozen od svého předchůdce Karosa B 741, a také sjednocen s modely městských autobusů, jako je B 931 a B 932. Je vyroben ze dvou tuhých částí spojených otočným kloubem. Tělo je částečně samonosné rám a motor s automatická převodovka je umístěn v zadní části. Motor pohání pouze třetí nápravu C, což znamená, že tento kloubový autobus má a konfigurace posunovače. Přední náprava je nezávislá, střední a zadní náprava jsou pevné. Všechny nápravy jsou namontovány na vzduchové odpružení. Na pravé straně jsou čtyři dveře (první a poslední jsou užší než střední dveře). Uvnitř jsou použita plastová sedadla Vogelsitze nebo Fainsa. Kabina řidiče je od zbytku vozidla oddělena prosklenou přepážkou. Ve střední části a v zadní části je místo pro kočárek nebo invalidní vozík. Prototyp vyrobený v roce 1995 má otevřený design točny, ale sériově vyráběné autobusy mají uzavřený design točny.
Výroba a provoz
Prototyp Karosa B941 byla postavena v roce 1995 a dosud je provozována v Brno, Česká republika pod číslem 2336.
Sériová výroba byla zahájena v roce 1997 a výroba pokračovala až do roku 2001. Od roku 1999 se autobusy vyráběly pouze v modernizované verzi B941E, která má novou pevnou přední nápravu Škoda-LIAZ, s podlahou sníženou v přední části o 10 centimetrů, břišní svaly a ASR.
V letech 1997 až 2001 bylo vyrobeno 335 autobusů převážně pro dopravní společnosti v České republice Česká republika a Slovensko.
V současné době je počet autobusů Karosa B941 / B941E snížen z důvodu nabídky nových nízkopodlažní autobusy například SOR NB 18 vyrobeno v Česká republika a Iveco Urbanway 18m vyrobeno v Francie.
Interiér Karosa B 941 se sedadly Fainsa
Interiér Karosa B 941E s Vogelsitze
Historická vozidla
- soukromý sběratel (1 vůz č. 267, bývalý Dopravní podnik Hradec Králové)
Viz také
- (v češtině) Článek o Karosa B 941 a B 941E
