Karosa B 931 - Karosa B 931
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Karosa B931 | |
|---|---|
 Karosa B931 č. 7392 z roku 1996 pražského dopravního podniku | |
| Přehled | |
| Výrobce | Karosa |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 3, vzduchem ovládané |
| Typ podlahy | Vyšším patře |
| Podvozek | částečně samonosná s rám |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | LIAZ ML636N V6 Dieselový motor Renault MIHR 062045 V6 Dieselový motor |
| Kapacita | 31 sedící / 63 stojící |
| Výstupní výkon | 175 kW (235 k) (LIAZ) 152 kW (204 k) - 188 kW (252 k) kW (Renault MIHR 062045) |
| Přenos | Voith DIWA 3-rychlostní automatický ZF 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Délka | 11 345 mm (446,7 palce) |
| Šířka | 2500 mm (98,4 palce) |
| Výška | 3165 mm (124,6 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 9 800 kg (21 600 lb) - 10 500 kg (23 100 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Karosa B 731 |
| Nástupce | Karosa B 951 |
Karosa B 931 je městský autobus vyráběný výrobcem autobusů Karosa z Česká republika, v letech 1996 až 2002. Modernizovaná verze B931E byla představena v roce 1999. Následovala ji Karosa B 951 v roce 2002.
Konstrukční prvky
Karosa B 931 je modelem Řada Karosa 900. B 931 je odvozen z Karosa B 731 městský autobus a také sjednocen s modely městských autobusů, jako je B 941 a B 932. Tělo je částečně samonosné rám a motor s automatická převodovka v zadní části. Motor pohání pouze zadní nápravu. Přední náprava je nezávislá, zadní náprava pevná. Všechny nápravy jsou namontovány na Vzduchové odpružení. Na pravé straně jsou tři dveře (první jsou užší než střední dveře). Uvnitř jsou použita plastová sedadla Vogelsitze nebo Fainsa. Kabina řidiče je oddělena od zbytku vozidla prosklenou přepážkou (prototyp BK1 vyrobený v roce 1995 tuto přepážku neměl). Ve střední části je prostor pro kočárek nebo invalidní vozík.
Výroba a provoz
Prototyp Karosy B931 byl postaven v roce 1995. V roce 1996 jej koupil pražský dopravní podnik a fungoval do roku 2012.
Koncem roku 1995 bylo pro pražský dopravní podnik vyrobeno prvních deset sériových autobusů.
V roce 1996 byla zahájena sériová výroba, která pokračovala až do roku 2002. Od roku 1999 se autobusy vyráběly pouze v modernizované verzi B931E, která má novou pevnou přední nápravu Škoda-LIAZ, s podlahou sníženou v přední části o 10 centimetrů, břišní svaly a ASR.
V současné době počet autobusů Karosa B931 klesá z důvodu nabídky nových nízkopodlažní autobusy například SOR NB 12 vyrobeno v Česká republika.
{Průhledná}
Historická vozidla
- Neznámý majitel (autobus ex. DP Plzeň č. 433)
- Technické muzeum v Brno (1 autobus B931.1675 č. 7425, rok 1998)
