Karosa NO 80 - Karosa NO 80 - Wikipedia

Zrekonstruovaná historická sada na pražské výstavě: traktor 706 RTTN s přívěsem Karosa NO 80
Vnitřek přívěsu č. 80

Karosa NO 80 je model autobusový přívěs vyrobeno v jednom prototyp počátkem 60. let v Karosa Vysoké Mýto.

Design

Návěs NO 80 je založen na konstrukci autobusu Škoda 706 RTO. Jedná se o jednonápravové vozidlo, které bylo připojeno ke klasickému nákladnímu vozidlu. NO 80 má částečně samonosné kovové tělo, které bylo z vnějšího pláště, vnitřek lemovaný Formikou. Čalouněná sedadla s koženkovými potahy byla umístěna příčně 2 + 2, centrální ulička. Vchod do vozu umožňoval tzv. Mechanické nárazové dveře, které byly umístěny v rámu na pravé straně v přední části přívěsu. Přívěs byl vybaven dieselovým ohřívačem.

Specifikace

  • Délka: 10 550 mm (34 ft 7 3⁄8 v)
  • Šířka: 2400 mm (7 ft 10 1⁄2 v)
  • Výška: 2980 mm (9 ft 9 3⁄8 v)
  • Prázdný hmotnost vozíku: 5 500 kg (12 100 lb)
  • Celková kapacita: 80
    • k sezení: 51
    • pro stání: 29

Výroba a provoz

Přívěs autobus č. 80

První koncepce projektu přívěsu pro veřejnou dopravu se objevila v roce 1958. Bylo rozhodnuto o výrobě autobusů jednotné série Karosa SB (délka 10 m), Škoda 706 RTO (11 m) a Škoda 706 RTO-K (kloubový, 16 m), přívěs Karosa B 50 a přívěs č. 80. prototyp autobusového přívěsu byl vyroben na konci roku 1960 a v lednu 1961 byl představen odborné veřejnosti a poté uveden do zkušebního provozu. Protože traktor lze použít jako a kamion 706 RTTN nebo Tatra 137. Výhodou osobního přívěsu byla možnost kdykoli odpojit a vyměnit náklad přívěsu (například dovozci pro stavbu a poté materiál na staveništi). Perspektivně existovala také vojenská možnost. V době výroby prototypu však Karosa vyvinula nový autobus Řada Š, takže sjednocená série s masovou výrobou konečně obdržela pouze autobus RTO.

Prototypový přívěs NO 80 byl ve zkušebním provozu v několika autobusových podnicích (např. Tábor, Bratislava, Gottwaldov, Brno, atd.). V roce 1962 byl trvale předán Bratislavě a běžel 17 let. Traktor 706 RTTN byl přinesen, když jej zaměstnanci v podnicích používali také v nákladní dopravě (jak bylo původně plánováno).

Na začátku 21. století byla vrak vraku objeven v Slovensko. Postupně byla požadována jeho obnova. Poprvé byl veřejnosti představen (spolu s renovovaným traktorem 706 RTTN) v létě 2007 v roce Praha. O necelý rok později byl poprvé vypraven na scénickou jízdu s cestujícími (bylo to tedy 26. Dubna 2008 v Brno ).

Viz také

externí odkazy