SOR NB 18 - SOR NB 18
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| SOR NB 18 | |
|---|---|
 SOR NB18 provozovaný pražskou dopravní společností | |
| Přehled | |
| Výrobce | SOR |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 5 nebo 3 dveře |
| Typ podlahy | nízkopodlažní |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Iveco Cursor F2BE3681B Euro V |
| Kapacita | 64 až 80 sedících |
| Výstupní výkon | 243 kW (326 k) |
| Přenos | ZF 6-rychlostní automatický Allison 6-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Délka | 18 750 mm (738,2 palce) |
| Šířka | 2550 mm (100,4 palce) |
| Výška | 2900 mm (114,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 14 500 kg (32 000 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | SOR NS 18 |
SOR NB18 je nízkopodlažní kloubový jednopatrový autobus vyrábí výrobce autobusů SOR z Česká republika od roku 2008. Od roku 2009 přichází také autobus hybridní pohon SOR NBH 18. V mnoha městech v současné době nahrazují Karosa B 741 a Karosa B 941.
Konstrukční prvky
SOR NB18 je odvozen z SOR NB 12 tuhý jednopatrový autobus. Je vyroben ze dvou tuhých částí spojených otočným kloubem. Motor a automatický převodovky jsou umístěny v levém zadním rohu autobusu. Uvnitř jsou použity plastové sedačky Ster. Zadní náprava je ZF[1] značky, stejně jako střední nápravy, je přední náprava vlastní výroby s nezávislým zavěšením kol. Poháněna je pouze třetí náprava C, což znamená, že tento kloubový autobus má konfigurace posunovače. Karoserie vozidla je svařena z ocelových napěťových profilů, lemování z vnějšku i zevnitř je lemováno plastovou fólií. Podlaha autobusu je ve výšce 360 mm nad zemí. Na pravé straně autobusu je pět dveří (první jsou užší než ostatní dveře).
The dieselový hybridní autobus NBH 18 je odvozen od NB 18, ale má hybridní pohon (paralelní hybridní pohonná jednotka z Allison umožňuje akumulaci brzdné energie, která se pak použije ke spuštění o dva elektromotory zabudovaný do Automatická převodovka.
v Česká republika jsou také vyráběny trolejbusy SOR TNB 18 a Škoda 31Tr SOR v Škoda Transportation, které jsou založeny na orgánech SOR NB 18.
Výroba a provoz
V roce 2006 SOR představen v Brno na Autotec zcela nová řada nízkopodlažní autobusy. Tuhý jednopatrový autobus Pozn. 12 a kloubový jednopatrový autobus NB 18 byly prezentovány s jejich prototyp poté, co prototypy provedly zkušební jízdu po městech v České republice a Slovenská republika. Druhý autobus typu NB 18 byl představen na Autotec 2008 a od prvního prototypu se liší upraveným designem. Sériová výroba začala na podzim roku 2008 a v lednu 2009 byl dodán první sériový autobus NB18 do Nitra.
Viz také
Reference
- ^ http://vyprava.dpmk.sk/. Promiň http://vyprava.dpmk.sk/pdf/index.php?dir=Manualy%20autobusy/. Citováno 23. května 2020. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc); Externí odkaz v| web =(Pomoc)