Ikarus 280 - Ikarus 280 - Wikipedia

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v maďarštině. (Duben 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku maďarské Wikipedie na [[:: hu: Přesný název německého článku]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeložená stránka}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek francouzsky. (Duben 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku francouzské Wikipedie na [[: fr: Přesný název německého článku]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeložená stránka}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Ikarus 280
Zachovalý Ikarus 280 v Muzeu veřejné dopravy, Praha v září 2013
Přehled
Výrobce	Ikarus
Karoserie a podvozek
Dveře	2 (Ikarus 280.10) až 4 (Ikarus 280.08)
Typ podlahy	Vyšším patře
Podvozek	Polosamonosné s rámem, inspirovaný designem VöV-1
Příbuzný	Ikarus 256 Ikarus 260 Ikarus 293 Ikarus C80
Pohonná jednotka
Motor	Přímý šest vznětových motorů: Rába-MAN D 2156 Rába-MAN D 2356 Rába-MAN D 2866 Rába D – 10
Kapacita	93-160, v závislosti na vzorci dveří a uspořádání sedadel
Výstupní výkon	141–184 kW (189–247 k)
Přenos	Csepel ZF 6-rychlostní manuál Csepel HAFO 6-rychlostní manuál Praga 2M70 2-rychlostní automatický Voith DIWA ZF Ecomat 4HP a 5HP
Rozměry
Délka	16 500 mm (54 ft 1 5⁄8 v)
Šířka	2 500 mm (8 ft 2 3⁄8 v)
Výška	3165 mm (10 stop 4 5⁄8 v)
Pohotovostní hmotnost	12580 kg (27730 lb)
Chronologie
Předchůdce	Ikarus 180
Nástupce	Ikarus 435

Interiér Ikarusu 280

Ikarus 280 byl kloubový autobus od maďarského výrobce autobusů Ikarus od roku 1973 do roku 2002.^[1] To bylo následováno Ikarus 435 v roce 1985. Existují městské, polo venkovské a venkovské varianty (viz podtypy níže).

Konstrukční prvky

Ikarus 280 je model řady Ikarus 200. Je vyroben ze dvou tuhých částí spojených otočným kloubem. Tělo je a polosamonosné tělo s rámem je v přední části namontován vznětový motor Raba-MAN D2156 inline-6.^[A] Pohání střední nápravu, což znamená, že autobus má konfigurace stahováku. Všechny tři nápravy jsou vzduchem odpružené nápravy s přídavnými teleskopickými tlumiči. Zadní i střední nápravu vyrobila společnost Rába, zatímco přední nápravu vyrobil LiAZ.^[b] Buď automatický nebo a manuální převodovka byla instalována tak, aby umožňovala maximální rychlost 65 až 90 kilometrů za hodinu (40 až 56 mph). Manuální převodovky přicházely buď v pětistupňové nebo šestistupňové konfiguraci a byly spojeny se suchou jednokotoučovou spojkou. Ikarus 280 má pneumatický brzdový systém, odpruženou parkovací brzdu a výfukovou brzdu. Řízení je podporováno hydraulicky.^[2] Ve skutečných aplikacích mají autobusy minimálně 26 sedadel a prostor pro až 134 dalších stojících cestujících.^[C]

Výroba a provoz

Výroba byla zahájena v roce 1973 a skončila v roce 2002. Model 280 byl založen na platformě Ikarus 200 a nechal si vyrobit mnoho variant. V současné době (2020) klesá počet autobusů Ikarus 280 v aktivní službě z důvodu nabídky nových nízkopodlažní autobusy. Kloubové autobusy 281 (RHD), 282 (verze 18 m (59 ft)), 283 a 284 (konfigurace tlačného zařízení), C80, C83, kloubové trolejbusy Ikarus 280T, 283T, 284T a dvoukloubový Ikarus 293 byly založeny na Ikarus 280.

Ikarus C80

Ikarus C80 je omezená reprodukce modelu Ikarus 280 v roce 2000. V několika ohledech se mírně liší od původního Ikarusu 280. Všechny používá maďarská společnost Volanbusz.

Viz také

• Seznam autobusů

Poznámky

Reference