Operace Paula - Operation Paula

Operace Paula
Část Západní fronta druhé světové války
Obrázek Heinkel He 111 s běžícím motorem
Heinkel He 111 formace se připravují na další misi, někde ve Francii, červen 1940
datum3. června 1940
Umístění
Francie, Paříž
VýsledekProvozní porucha[1]
Bojovníci
Francouzská třetí republika Francienacistické Německo Německo
Velitelé a vůdci
Francouzská třetí republika Joseph Vuilleminnacistické Německo Hugo Sperrle
nacistické Německo Albert Kesselring
Zúčastněné jednotky
Zone d'Opérations Aériennes Nord nebo Z.O.A.NI. Fliegerkorps
II. Fliegerkorps
IV. Fliegerkorps
V. Fliegerkorps
VIII. Fliegerkorps
Síla
120 bojovníků[2]1100 letadel (460 stíhaček)
Ztráty a ztráty
35 letadel (31 stíhaček)
906 obětí
254 mrtvých
(166 byli opraváři)[2]		10 letadel (čtyři bombardéry)[2]

Unternehmen Paula (Podnik nebo operace Paula)[3][4] je Němec krycí jméno vzhledem k druhé světové válce Luftwaffe urážlivý úkon zničit zbývající jednotky Armée de l'Air (ALA) nebo francouzské letectvo během Bitva o Francii v roce 1940. 10. května německé ozbrojené síly (Wehrmacht ) zahájili invazi do západní Evropa. Do 3. Června Britská armáda se stáhl z Dunkirku a kontinent v Provoz Dynamo se Nizozemsko a Belgie vzdaly a většina formací Francouzská armáda byly rozpuštěny nebo zničeny. Aby dokončili porážku Francie, Němci podnikli operaci druhé fáze, Fall Rot (Case Red), k dobytí zbývajících oblastí. Za tímto účelem vzdušná nadvláda bylo požadováno. The Luftwaffe bylo nařízeno zničit francouzské vzdušné síly a přitom stále poskytovat podporu německé armádě.

Pro operaci Němci spáchali pět vzdušných sil Sbor k útoku, zahrnující 1100 letadel. Operace byla zahájena 3. června 1940. Britské zpravodajské služby varovaly Francouze před hrozícím útokem a operace nedosáhla strategických výsledků požadovaných Oberkommando der Luftwaffe (Vrchní velení letectva). Situace francouzských pozemních a vzdušných sil v této fázi však znamenala, že selhání operace nebude bránit porážce Francie.

Pozadí

Hlavní články: Bitva o Nizozemsko, Bitva o Belgii, a Bitva o Francii

Po vyhlášení války dne nacistické Německo Spojeným královstvím a Francií se po německé invazi do Polska odehrálo devět měsíců patové situace Západní fronta pojmenoval Falešná válka. Jedinou vojenskou akcí byla Francouzská armáda je Saar Urážlivé která byla ukončena za kontroverzních okolností. Po Polská kampaň, v říjnu 1939, plánovači Oberkommando der Luftwaffe (Vrchní velení Luftwaffe) a Oberkommando der Wehrmacht (Nejvyšší velení ozbrojených sil) obrátily svou pozornost k západní Evropě.[5]

The Západní spojenci se vzdal iniciativy a Němci zahájili ofenzívu v roce 1940. Němci si pohrávali s několika plány Generální štáb. Všeobecné Franz Halder, náčelník štábu armády, představil první plán pro Fall Gelb („Case Yellow“) dne 19. října 1939. Německý zákoník plánu byl Aufmarschanweisung N ° 1, Fall Gelb, nebo „Pokyny k nasazení č. 1, žlutá“.[6] Operace byla omezenou operací, při které Lucembursko a Nizozemí měly být podmaněny, aby později poskytly základnu pro další operace proti Francii, a představovaly méně ambiciózní opětovné spuštění neslavného Schlieffenův plán který selhal během první světové války v roce 1914.[7] To bylo zamítnuto uživatelem Adolf Hitler a na přelomu roku Heinz Guderian náčelník štábu, Erich von Manstein zajistil Hitlerovu pozornost upravenou verzí. Ambiciózní tah skrz Ardeny navrhl von Manstein. Tento hlavní útok by spotřeboval většinu motorizovaných a tankových divizí (Tankové divize ) při jízdě do anglický kanál. Tomuto útoku by předcházela operace přesměrování v Belgii a Nizozemsku, aby přilákala spojenecké armády, včetně Britské expediční síly, do pasti.[8][9]

Zahájena dne 10. Května 1940, revidovaná verze Unternehmen Gelb (Provoz Žlutá ), také známý jako Mansteinův plán, uspěl. Nicméně Britská armáda unikl během Bitva o Dunkirk. Nicméně Belgická armáda, Holandská armáda a většina elitních francouzských sil byla zničena v obklíčení. Toto ponechalo jen druhořadé francouzské jednotky pro boj s celou německou armádou. The Luftwaffe hrála v této rané fázi nedílnou roli při narušení spojeneckých operací. The Luftwaffe účast byla obzvláště zásadní během EU Battle of Sedan což umožnilo německé armádě provést operaci Žlutá. Počátkem června obléhání Dunkirku skončilo a 3. června zahájili Němci přípravy na dobytí zbytku Francie pod kódovým označením Fall Rot (Case Red). Aby to bylo stejně úspěšné, byla by nejprve nutná vzdušná převaha, jak tomu bylo během operace Žlutá.[10]

Plány Luftwaffe

Portrét hlavy a ramen uniformovaného nacistického německého generála letectva v 50. letech na sobě Železný kříž
Hugo Sperrle, velitel Luftflotte 3 (Air Fleet 3)

Hugo Sperrle dlouho plánoval útoky na Paříž a nařídil 22. května Fliegerkorps II (Air Corps II) a Fliegerkorps V (Air Corps V) s Kampfgeschwader 77 (Bomber Wing 77) a Obecně (Generálplukovník) Ulrich Grauert je I Fliegerdivision, III./Kampfgeschwader 28 (Bomber Wing 28) bombardovat Paříž. Operaci zabránilo špatné počasí. Rozhodnut pokračovat ve svých plánech, nařídil Sperrle Otto Hoffmann von Waldau a Helmuth von Hoffman, Gruppenkommandeur (Velitel skupiny) III./KG 28,[11] naplánovat operaci s názvem Paula následujícího dne, 23. května 1940.[12]

Operace měla široký rozsah. Kromě odstranění francouzských letišť a leteckých továren v okolí Paříže[13] podle von Waldauových slov mělo bombardování „dosáhnout žádoucího vlivu na morálku hlavního města“.[14] Německá průzkumná letadla hlásila 1 244 letadel na letištích v Paříži a okolí, včetně 550–650 jednomotorových letadel.[15] Tato francouzská letecká síla měla být zničena spolu s leteckými továrnami v oblasti. francouzština protiletadlové dělostřelectvo Obrany (AAA) byly mapovány z taktické na operační úroveň, a inteligence francouzských pozemních obran byla proto dobrá.[16] Operace měla být provedena 30. května, ale opět jí zabránilo špatné počasí.[12]

Provoz byl ohrožen špatnou prací zaměstnanců a nadměrnou důvěrou v „nezranitelnou“ Enigma stroj. Britské zpravodajství, a to Ultra, který četl německé kódy, předem varoval Francouze. Dne 30. května zachytili zprávu zaslanou Grauertem, v níž se diskutovalo o opatřeních, která pro svůj sbor učinil.[2] Přidáním tohoto úniku zúčastněné jednotky dostaly neúplné rozkazy k útoku. Oberst Johann-Volkmar Fisser, Geschwaderkommodore (Velitel křídla ) KG 77 si na to stěžovali. Zeptal se velitelství VIII Fliegerkorps, ale bylo řečeno, že cílem byla „Paříž“.[2] Sperrle na jeho žádost odpověděl odstraněním KG 77 z pořadí bitvy. Britové zachytili Frisserovu žádost VIII Fliegerkorpsa předal ji Francouzům. Francouzi zachytili podobné zprávy a v reakci na to zdvojnásobili sílu svých letadel na 120 stíhaček.[2]

Zúčastněné síly

Němec

Hlavní článek: Organizace Luftwaffe (1933–1945)

Jednotky z obou Luftflotte 2 a Luftflotte 3 (Air Fleet 1 and 2) byly dány k dispozici pro provoz. Kampfgeschwader (Bomber Wings) a Jagdgeschwader (Fighter Wings) s letadly z Lehrgeschwader 1, (LG 1), Kampfgeschwader 1 (KG 1), Kampfgeschwader 2 (KG 2), Kampfgeschwader 3 (KG 3), Kampfgeschwader 4 (KG 4), Kampfgeschwader 54 (KG 54), Kampfgeschwader 55 (KG 55) a Kampfgeschwader 76 (KG 76), v doprovodu stíhací letoun z Jagdgeschwader 2 (JG 2), Jagdgeschwader 26 (JG 26), Jagdgeschwader 27 (JG 27), Jagdgeschwader 53 (JG 53), Zerstörergeschwader 2 (ZG 2) a Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) měli provést útok.[17]

KG 1, ZG 76 a LG 1 byly pod velením I. Fliegerkorps. ZG 2, KG 3 a II./KG 2 byly pod velením II. Fliegerkorps. KG 55 a III./KG 54 byly pod IV. Fliegerkorps. KG 51 sloužil pod V. Fliegerkorps. KG 4 a JG 26 byly pod velením IX. Fliegerdivision. JG 2 a JG 27 byly pod velením VIII. Fliegerkorps. Jagdfliegerführer 3 zapůjčil JG 53 na operaci.[18]

Bodnout. a I./KG 2 se přestěhovali do Trier-Euren za útok. I./KG 2 provozováno od Wengerohr a III./KG 2 měla operovat od Kirchenburg.[19] Bodnout. KG 55 operoval ze Schwabischu. I., II., III./KG 55 provozováno od Remeš, Heilbronn a Eutingen resp.[20] KG 3, I., II. A III., Gruppe byly založeny na Aschaffenburg, Schweinfurt a Würzburg. Tyto jednotky byly umístěny na neznámých francouzských základnách do 3. června.[21] KG 4 a její jednotky byly založeny na Gütersloh, Fassberg a Delmenhorst. Je pravděpodobné, že některé jednotky KG 3 se přesunuly do blízkých základen Lille za útok.[22] KG 1, I., II., III., Gruppe byly založeny v Giessen, Kirtorf a Ettinghausen.[23] Je pravděpodobné, že se některé z těchto jednotek do 3. června přesunuly také na zajatá francouzská letiště. Je možné, že byly založeny na Rosières-en-Santerre.[24] Nájezdu z. Se zúčastnil pouze I./KG 54 Geschwader (Křídlo). KG 54 se pravděpodobně nacházel někde v severní Francii 3. června. Původně byl založen na Köln-Ostheim.[25] Stíhací jednotky byly umístěny na následujících letištích: Abbeville (ZG 76); Darmstadt, Neufchâteau, Freiburg (ZG2); Le Touquet, La Capelle, Étaples (JG 26); Couvron, Oulchy-le-Château, (JG 2); Maska (JG 27); Épernay, Douzy, Charleville-Mézières, La Selve (JG 53).[26]

KG 2 připravila pro nálet 99 bombardérů a KG 55 spáchala 66 bombardérů ze svých tří Gruppen.[27] Celkem Luftwaffe vyslalo 640 bombardérů a 460 stíhaček.[2][28]

francouzština

Úkolem obrany větší pařížské oblasti byl Zone d'Opérations Aériennes Nord nebo Z.O.A.N (severní zóna leteckých operací).[2] Groupe de Chasse I / 145 (Polsky) vyzbrojen Caudron C.714 bojovníci byli založeni na Dreux. G.C. I / 1 s Bloch MB.152s byly založeny na Chantilly -Les Aigles. G.C. II / 1 Bloch 152 byly nasazeny do Brétigny-sur-Orge letiště. G.C. II / 10 Bloch 152 byly umístěny na Bernay-en-Ponthieu, zatímco G.C. III / 10 Bloch 152 byly založeny na Deauville. Více stíhacích jednotek provozujících Dewoitin D.520 jsou také uvedeny v pořadí bitvy: G.C. I / 3 v Meaux –Esbly, G.C. II / 3 v La Ferté-sur-Chiers –Gaucher, G.C. III / 3 s D.520 a Morane-Saulnier M.S. 406 na Illiers-l'Évêque. Další jednotky byly umístěny podél linie. G.C. I / 4 s Curtiss H-75 ve společnosti Évreux-Fauville, G.C. II / 4 Curtiss H-75 v Orconte, G.C. I / 6 Morane 406s v Lognes –Émerainville, G.C. III / 7 (Morane 406s) při Coulommiers, G.C. I / 8 Bloch 152s v Claye-Souilly a G.C. II / 9 Bloch 152s at Connantre. Tyto jednotky byly podporovány noční stíhač Jednotky, (Groupement de Chasse de Nuit, Night Hunting Group), E.C.M.J. 1/16, E.C.N. 1/13, 2/13, 3/13 a 4/13 vybavené Potez 631. Celkově tyto skupiny činily 240 letadel.[29][30] K boji proti německým útokům bylo dáno k dispozici pouze 120 stíhaček.[2]

Válka

Dne 3. června byly francouzské jednotky varovány hodinu před vzletem německých bombardérů, ale kvůli stejně špatné práci personálu několik francouzských letek uslyšelo tahanice signál, když byl vysílán z Eiffelova věž a někteří byli chyceni na zemi. Nakonec jen osmdesát vzlétlo, aby zachytilo přicházející německé formace.[2] Německý pokrok byl sledován stínováním Potez 631, z nichž jeden byl sestřelen.[17] Němci by tuto taktiku napodobovali, když by byli zadržováni Armáda Spojených států letectvo (USAAF) těžké bombardéry Během Obrana říše kampaň.[2] Spolu s francouzskou obranou AAA stíhačky sestřelily deset německých letadel, včetně čtyř bombardérů. Jeden z těchto strojů pilotoval Jagdfliegerführer 3 (Fighter Flying Leader 3) Oberst Gerd von Massow. Byl nahrazen Oberst Werner Junck až do prvního propuštění německými silami dne 12. června 1940. Geschwaderkommodore KG 51, Josef Kammhuber, kdo byl zraněn v akci a bráno jako válečný vězeň, bylo k tomuto datu svrženo, i když není jasné, zda se KG 51 účastnila Paula. Kammhuber bude po francouzské kapitulaci propuštěn. Byl nahrazen jako Geschwaderkommodore Kiss 51, Fisser, velitel KG 77. Fisser byl zabit o dva měsíce později a vedl KG 51 během Bitva o Británii.[2][31] Alespoň jeden zdroj neumisťuje KG 51 na pořadí bitvy.[32] Německé formace zaútočily na osmadvacet železnice a seřaďovací nádraží centra. Všechna způsobená poškození byla lehká. Žádný nebyl mimo provoz déle než 24 hodin.[2]

Většina německých bombardérů přeletěla a měla výškovou výhodu nad francouzskými stíhačkami, které se snažily získat výšku, aby zachytily. Potyček bylo málo a daleko, ale některé francouzské jednotky utrpěly těžké ztráty. K útoku použili Němci nový C-250 Flammbombe (Plamenná bomba), která byla uvolněna k použití pouze o 24 hodin dříve. Zápalná bomba způsobila poškození hangárů a zaparkovaných letadel.[33]

Následky

Němci věřili, že zasáhli smrtelný úder proti ALA.[31] Německá pooperační analýza ukázala obrovský úspěch. Navrhl dlouhý seznam zničených francouzských továren a zničených letadel na zemi i ve vzduchu. Němci tvrdili, že zničili 75 francouzských letadel ve vzduchu a 400 na zemi. Takový byl vnímaný úspěch Luftwaffe poté se soustředila proti přístavům na severofrancouzském pobřeží.[2] Škoda způsobená Luftwaffe bylo mnohem méně, než si Němci mysleli. Pouze 20 francouzských letadel (z toho 16 stíhaček) bylo zničeno na zemi a 15 jejich stíhaček bylo sestřeleno ve vzdušných bojích, což je míra ztráty 19 procent, což naznačuje německé nad nárokováním více než 4: 1 ve vzduchu a 16: 1 na zemi. Šest ze šestnácti zasažených letišť hlásilo vážné škody, zatímco patnáct továren hlásilo mírné škody.[2] Francouzské oběti na zemi byly těžké, včetně 254 mrtvých a 652 zraněných.[31] Francouzi sestřelili 10 německých letadel, včetně čtyř bombardérů. Tvrdili 16, což naznačuje vzájemné přes tvrzení.[2] Dalších 21 vozidel bylo zničeno. Všechna francouzská letiště byla zpět v provozu o 48 hodin později.[32]

Ačkoli operace nedosáhla svých cílů, první fáze německé invaze, operace Žlutá, svlékla Francouzská armáda jejích nejlepších útvarů. Francouzské síly držící Somme linie byly většinou záložní divize horší kvality a nepodporované těžkými dělostřelectvo, tanky nebo motorizovaná pěchota. Selhání německého leteckého provozu nezabránilo Německá armáda od porážky Francouzů v červnu 1940, nebo Luftwaffe v získávání vzdušná nadvláda na začátku Fall Rot.[34] Hlavním důvodem německé nadřazenosti ve vzduchu byl špatný stav operační připravenosti francouzských leteckých jednotek. The Luftwaffe měl na začátku roku menší početní převahu nad ALA Fall Rot protože francouzský letecký průmysl začal plně využívat produkční potenciál. Asi 2000 francouzských letadel bylo k dispozici navzdory ztrátě 787 letadel (473 stíhaček, 120 bombardérů a 194 průzkumných letadel). Francouzi měli k dispozici 2 866 strojů 5. června 1940, první den roku Fall Rot, ale výroba komponentů neodpovídala výrobě draků. Bylo to pomalé a špatné a ve výsledku bylo provozuschopných pouze 599 letadel (340 stíhaček a 170 bombardérů); míra pouhých 29 procent.[15] Po zahájení ofenzívy Luftwaffe „proběhla nepokoje“ nad francouzským vzdušným prostorem. Taková byla nadřazenost Luftwaffe v té chvíli byly některé jednotky poslány domů do Německa k seřízení. Francouzi se zhroutili úplně jen o 22 dní později a 25. června Francie kapitulovala.[35]

Reference

Citace

  1. ^ Zpěv 1987, s. 180.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Hooton 2007, s. 84.
  3. ^ Mackay 2003, s. 62.
  4. ^ Zpěv 1987, s. 10.
  5. ^ Healy 2007, s. 3–5.
  6. ^ Healy 2007, s. 5–8.
  7. ^ Bond 1990, s. 42.
  8. ^ Healy 2007, s. 8–11.
  9. ^ Bond 1990, s. 43–44.
  10. ^ Hooton 2007, str. 47–48, str. 77.
  11. ^ de Zeng et al Sv. 1, 2007, s. 1. 114.
  12. ^ A b Hooton 2007, s. 82.
  13. ^ Weal 2000, str. 35.
  14. ^ Hooton 1994, str. 263.
  15. ^ A b Hooton 2007, s. 81.
  16. ^ Hooton 2007, s. 82–83.
  17. ^ A b Hooton 1994, s. 263–264.
  18. ^ Hooton 2007, s. 78–79.
  19. ^ de Zeng et al Svazek 1 2007, s. 23–31.
  20. ^ de Zeng et al Svazek 1 2007, s. 193–201.
  21. ^ de Zeng et al Svazek 1 2007, s. 36–48.
  22. ^ de Zeng et al Svazek 1 2007, s. 49–60.
  23. ^ de Zeng et al Svazek 1 2007, s. 13–22.
  24. ^ Hooton 2007, s. 78.
  25. ^ de Zeng et al Svazek 1 2007, s. 188.
  26. ^ Hooton 2007, s. 78–79.
  27. ^ Hooton 2007, s. 83–84.
  28. ^ Mackay 2003, s. 62–63.
  29. ^ Jackson 1974, s. 80.
  30. ^ Pořadí bitev francouzského letectva, 5. června 1940.
  31. ^ A b C Hooton 1994, str. 264.
  32. ^ A b Jackson 1974, s. 81.
  33. ^ Mackay 2003, s. 63.
  34. ^ Hooton 2007, s. 84–85.
  35. ^ Hooton 2007, s. 85–86.

Bibliografie

  • Bond, Briane. Francie a Belgie, 1939–1940. Davis-Poynter, Londýn. 1990 ISBN  0-7067-0168-2
  • Zpěv, Christopher. Encyklopedie kódových jmen druhé světové války. Routledge & Kegan Paul Books Ltd. 1987. ISBN  978-0-7102-0718-0
  • de Zeng, H. L.; Stanket, D.G .; Creek, E.J. Bombardovací jednotky Luftwaffe 1933–1945; Referenční zdroj, svazek 1. Nakladatelství Ian Allan, 2007. ISBN  978-1-85780-279-5
  • Healy, Mark, Ed. Prigent, John &. Panzerwaffe: Kampaně na západě 1940. Sv. 1. Londýn. Nakladatelství Ian Allan. 2008 ISBN  978-0-7110-3240-8
  • Hooton, Edwarde. Luftwaffe ve válce; Blitzkrieg na Západě. Londýn: Chevron / Ian Allan. 2007. ISBN  978-1-85780-272-6.
  • Hooton, E.R.. Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe. Arms & Armor Press. 1994. ISBN  1-86019-964-X
  • Jackson, Robert. Letecká válka o Francii, 1939-1940. Ian Allan, Londýn. 1974. ISBN  0-7110-0510-9
  • Mackay, Rone. Heinkel He 111. Crowood Aviation Series. 2003. ISBN  1-86126-576-X
  • Weal, Johne.Ju 88 Kampfgeschwader na západní frontě. Botley, Oxford, UK: Osprey Aviation, 2000. ISBN  978-1-84176-020-9.