Interstate 64 ve Virginii - Interstate 64 in Virginia

Mezistátní 64
	I-64 zvýrazněn červeně
Informace o trase
	Udržováno VDOT
Délka	299,45 mil (481,92 km)
Existoval	1957 – dosud
Hlavní křižovatky
West End	I-64 / USA 60 na západní Virginie státní hranice
	I-81 z blízka Lexington na Stauntone; USA 29 u Charlottesville; USA 15 v Zion Crossroads; I-295 v Krátká pumpa; I-95 / I-195 / USA 1 / USA 301 v Richmond; I-295 / USA 60 poblíž Richmondu; I-664 v Hampton; I-564 / USA 460 / SR 165 v Norfolk; I-264 v Norfolku; I-464 / USA 17 / SR 168 v Chesapeake
Východní konec	I-264 / I-664 / USA 13 / USA 460 v Chesapeake
Umístění
Kraje	Allegheny, Město Covington, Rockbridge, Augusta, Město Waynesboro, Nelson, Albemarle, Město Charlottesville, Fluvanna, Louisa, Goochland, Henrico, Město Richmond, New Kent, James City, York, Město Newport News, Město Hampton, Město Norfolk, Město Virginia Beach, Město Chesapeake
Dálniční systém

Mezistátní 64 (I-64) ve státě USA Virginie vede na východ – západ středem státu od západní Virginie do Hampton Roads regionu, tedy celkem 481 km. Je pozoruhodné překročení ústí přístavu Hampton Roads na dálnici Hampton Roads Bridge – tunel, první most-tunel začlenit umělé ostrovy. (souběžně s americkou trasou 60). Za zmínku stojí také řez Rockfish Gap, a větrná mezera v Pohoří Blue Ridge, který byl vybaven inovativním systémem letištního osvětlení vzletové a přistávací dráhy zabudovaným do chodníku na pomoc motoristům během období špatné viditelnosti v důsledku mlhy nebo jiných podmínek.

Popis trasy

Alleghany County do Charlottesville

I-81 a I-64 běží společně v kraji Augusta

Pohled na západ podél silnice I-64 poblíž Waynesboro

I-64 vstupuje do Virginie jako čtyřproudá rozdělená dálnice a pokračuje ve své souběžnosti s USA 60 až do konce Covington do Lexington kde se obě cesty rozdělují. Z Lexingtonu se I-64 otočí na sever do Stauntone překrývající se Mezistátní 81 v Údolí Shenandoah. Ze Stauntonu I-64 opouští I-81 a prochází skrz Waynesboro a kříže Rockfish Gap a pokračuje na východ a prochází jen na jih od Charlottesville, pečlivě sledující cestu historické koloniální éry Three Notch'd Road, která byla založena v Kolonie Virginie do třicátých let 20. století a ve třicátých letech byl z velké části nahrazen Americká trasa 250.^[3] Kousek od Charlottesville v Zion Crossroads „I-64 obdržel první stav odlišná výměna diamantů při výměně s USA 15, která byla uvedena do provozu 21. února 2014 a dokončena 15. dubna 2014.^[4]^[5]^[6]

Velký Richmond a Virginský poloostrov

Za Charlottesville se I-64 otočí více na východ-jihovýchod a zamíří směrem Richmond, procházející okresy Fluvanna, Goochland a Louisa. Po vstupu do okresu Henrico a oblasti metra Richmond se Interstate 64 přestupních uzlů překrývá s Mezistátní 95 na úseku dálnice, který byl součástí té první Richmond-Petersburg silnice, procházející blízko Downtown Richmond a historickým afroamerickým sousedstvím Jackson Ward. Jakmile se na jižní straně centra Richmondu odkloní I-64 od své souběžnosti s I-95 a pokračuje na jihovýchod dolů Virginský poloostrov přes New Kent County a Historický trojúhelník, do Newport News.

Tuto část I-64 vytvořil VDOT s obrácení jízdního pruhu - zavedený systém v případě hromadné evakuace Hampton Roads oblast v důsledku hurikánu nebo jiné katastrofické události. Brány jsou instalovány na východních mezistátních 64 vstupních a výstupních rampách z východu 200 (Mezistátní 295 ) k opuštění 273 (Americká cesta 60 východně od Hampton Roads Bridge-tunel ) a poblíž výše uvedených sjezdů jsou umístěny výhybky.^[7]

Hampton Roads Beltway

Mapa Hampton Roads Beltway

Hampton Roads Bridge – tunel

Asi míli před jižní výměnou s VA 199 I-64 se stává šestiproudou rozdělenou dálnicí, jak pokračuje směrem k Hampton Roads. Krátce po vstupu do jeho výměny s Denbigh Blvd (VA 173 ), I-64 vstupuje do metra Hampton Roads a rozšiřuje se na osmiproudou dělenou dálnici a pokračuje obecně na jih-jihovýchod do Hampton kde se setkává se severním koncem Mezistátní 664 začátek vnitřní smyčky Hampton Roads Beltway. Křivky I-64 na severo-severovýchod, které projdou severně od centra Hamptonu a přejdou Hampton River, otočil se zpět na jih a dostal se k Hampton Roads Bridge-tunel, kterou využívá k překročení hlavního přepravního kanálu u vchodu do přístavu Hampton Roads z dálnice Zátoka Chesapeake. Jednou na Jižní strana I-64 se otáčí na jih Norfolk, procházející východní hranicí Námořní stanice Norfolk a Chambers Field a trasa, která ji zásobuje, Mezistátní 564. Stává se z ní dálnice rozdělená na šest pruhů s dvouproudovou reverzibilní vozovkou uprostřed, která se používá pro provoz HOV v ranních a odpoledních špičkách. Pokračuje přes Norfolk, několikrát se zakřivuje a nakonec končí směrem na jih, když prochází mimoúrovňovou křižovatkou s jinou ze svých čelních cest, Mezistátní 264 na severozápadní straně Virginia Beach.

Po I-264 již na I-64 nejsou žádné směrové značky odtud na její „východní“ konec, protože I-64 „na východ“ bude ve skutečnosti směřovat na západ po jeho současném kurzu na jih a naopak. Od I-264 k jeho „východnímu“ konci je jednoduše podepsán pouze jako I-64 a buď vnitřní a vnější smyčka Hampton Roads Beltway.

Krátce po výměně I-264 opouští I-64 Virginia Beach do města Chesapeake. Brzy dojde ke složité výměně mezi další z jejích čelních cest, Mezistátní 464, spolu s SR 168 a USA 17. I-64, nyní běžící na západ, prochází přes Jižní větev řeky Elizabeth za použití Výškový most. Silnice se poté křiví na severozápad a končí v Bowers Hill, kde se setkává jak se západním koncem Mezistátní 264 a jižní konec Mezistátní 664 blízko severovýchodního rohu Great Dismal Swamp. Dráhy I-64 pokračují na sever jako I-664 do Newport News přes tunel Monitor-Merrimac Bridge, končící na I-64 v Hamptonu a dokončující obchvat.

Dějiny

V raných studiích a návrzích meziregionálního dálničního systému (název předchůdce Eisenhower Interstate System ), I-64 měl použít americkou trasu 250 na západ od Richmond.^[8]^[9]^[10]^[11] Na konci padesátých let však řada občanů, kteří projevili zájem, včetně Virginský senátor Mosby G. Perrow, Jr., navrhl, aby I-64 byl srovnán, aby běžel spolu US Route 220, Americká cesta 460, Státní cesta 307, a Americká trasa 360 z Clifton Forge přes Cloverdale (u Roanoke ), Lynchburg, a Farmville do Richmondu. Tuto jižní cestu zvýhodnil guvernér. J. Lindsay Almond Jr. a většina členů Státní dálniční komise.

Rozhodnutí bylo pozastaveno na tři roky, zatímco stát pokračoval v plánování části vyrovnání USA 250 z Richmondu do Krátká pumpa, které by stejně byly potřebné pro zvládnutí provozu.^[12] V roce 1961 americký ministr obchodu Luther Hodges zamítl tento plán a zvolil současnou cestu, přičemž Lynchburg jako největší město ve Virginii neobsazoval mezistátní. Oficiálně byla zvolená trasa považována za efektivnější. Spekuluje se však, že toto rozhodnutí zahrnovalo politiku „back-room“ Kennedyho administrativy.^[13]

Mapa ze studie z roku 1958 ukazující dvě trasy mezi Clifton Forge a Richmondem

Pomocné trasy

Interstate 64 má čtyři pomocné trasy, z nichž všechny jsou v oblasti Hampton Roads:

Mezistátní 264, obchvatová trasa obsluhující oceánskou pláž Virginia Beach, Downtown Norfolk a většinu Portsmouthu.
Mezistátní 464, spojovací trasa obsluhující západní stranu Chesapeake, Portsmouth a Downtown Norfolk. Spojuje I-64 v Chesapeake s I-264 v Norfolku.
Mezistátní 564, podnětná trasa sloužící Námořní stanice Norfolk.
Mezistátní 664, obchvatová trasa sloužící Chesapeake, Suffolk, Newport News a Hampton.

Obě obchvatové trasy jsou pro průjezd kratší než hlavní úsek - I-664 je o 15 mil (24 km) kratší než obejít hlavní úsek, zatímco I-264 je o míli (1,6 km) kratší než hlavní úsek obchází.

Nehody

22. prosince 2019 se na hromadě na západě I-64 u mostu Queen's Creek poblíž sjezdu 238 (SR 143 východně) podílelo přibližně 69 automobilů. Bylo hlášeno 51 zranění, včetně dvou život ohrožujících. Podle zpráv bylo v té době vidět led a mlha.^[14]^[15]

Současné a budoucí projekty

I-64 rozšiřující se projekty

Byly identifikovány dva segmenty na I-64 jako kandidáti na rozšíření: I-64 na poloostrově Virginie z New Kent County do Newport News a I-64 na South Hampton Roads z I-464 /SR 168 /USA 17 výměna v Chesapeake k Bowers Hill Interchange v Suffolku.

Poloostrov

Na poloostrově je většina koridoru I-64 čtyřproudová vozovka a je jedním z nejnavštěvovanějších úseků v regionu a spojuje metro Hampton Roads s Větší Richmond kraj. V posledních letech se koridor stal hlavním překážkou v dopravě, přičemž více než polovina celého úseku o délce 75 mil selhala nebo téměř selhala úroveň služeb a nadále rostly obavy o bezpečnost.^[16] V roce 2011 zahájila společnost VDOT studii, která by zvážila rozšíření dálnice buď o další pruhy pro všeobecné použití ve střední a / nebo na vnějším rameni, a přidala dva pruhy, plně reverzibilní spravované pruhy (buď jako zpoplatněný expresní pruh nebo HOT pruh) zařízení) nebo přidání úplného mýtného na celé rozpětí.^[17] Schválený plán vybraný společností VDOT a partnery zahrnoval plán, který přidal další obecný pruh v každém směru buď rozšířením do mediánu nebo na vnější rameno.^[18] V červnu 2013 Rada pro přepravu společenství (Commonwealth Transportation Board, CTB) zahrnula do svého šestiletého programu zlepšování projektu financování ve výši 100 milionů USD, což umožnilo projektu přejít do fází návrhu a výstavby. Organizace pro plánování dopravy v Hampton Roads (HRTPO) přidělila na segment I projektu dalších 44 milionů USD na prodloužení hranic za výměnu Fort Eustis.^[19] Projekt je rozdělen do tří provozně nezávislých segmentů, které jsou nezávisle financovány, navrženy a vytvořeny jinou společností.

Segment I zahrnoval část I-64 začínající západně od Route 143, Jefferson Avenue (Exit 255) až na východ od Route 238, Yorktown Road (Exit 247). Stavba tohoto segmentu začala v září 2015 a byla dokončena 1. prosince 2017.^[19] To bylo řízeno Shirley smluvní společností, LLC s celkovými náklady 122 milionů $.
Segment II začal 1,05 mil západně od trasy 199 (Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway) poblíž výjezdu 242 a skončil 0,54 mil východně od trasy 238 (Yorktown Road) poblíž výjezdu 247, kde segment I končí. Stavbu tohoto segmentu řídil Alan Myers VA, LLC, a očekává se, že bude stát 138 milionů $. Stavba začala na podzim roku 2016 a byla dokončena na jaře 2019.^[20]
Segment III začíná přibližně 1,0 míle západně od trasy 199, Newman Road (Exit 234) až 1,05 mil západně od Route 199, Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway (Exit 242), kde segment 2 skončil. Stavbu tohoto segmentu řídí společnost Shirley Contracting Company, LLC s odhadovanými náklady 178 milionů USD. Stavba byla zahájena v srpnu 2018 a její dokončení se odhaduje na podzim 2021.^[21]
V oblasti Richmondu projekt rozšíření I-64 na šest pruhů z východu 200 (Mezistátní 295 ) v Henrico County opustit 205 (Bottoms Bridge ) v New Kent County. Projekt řídí společnost Corman-Branch, společný podnik s odhadovanou cenou 43 milionů USD. Stavba začala v srpnu 2017 a očekává se, že bude dokončena v létě 2019.^[22]

Jižní strana

Podobně jako u I-64 západně od Newport News na poloostrově provedly VDOT a HRTPO environmentální a předběžné inženýrské studie pro zlepšení 8 mil, 48 let starého koridoru I-64 z Mezistátní 464 v Chesapeake na Bowers Hill Interchange. To zahrnovalo výměnu funkčně zastaralého mostu High Rise Bridge, který byl dokončen rok po otevření studijní chodby, v roce 1969.

Tato studie, dokončená v roce 2013, ukázala, že koridor často fungoval na téměř selhávajících úrovních provozu (stupně LOS D a E), přičemž samotný High Rise Bridge zcela selhal, což mělo za následek vyšší míru havárií ve srovnání s jinými oblastmi v regionu .^[23] Je to proto, že většina výměnných ramp byla postavena podle předchozích mezistátních standardů a byla založena na tehdejším rozvoji venkova v západním Chesapeake a východním Suffolku.^[24] Kromě toho od začátku výběru mýtného v tunelech řeky Elizabeth došlo k nárůstu dopravy ve špičce o téměř 7% během špičky, což dále zhoršuje problém.^[25]

V březnu 2015 CTB identifikovala a schválila přidání dvou pruhů kapacity v každém směru,^[26] s možností, že budou buď 2 HORKÉ jízdní pruhy, 1 HOV a 1 pruh pro všeobecné použití nebo všechny čtyři jízdní pruhy zpoplatněné. Rozšíření by bylo dosaženo přidáním jízdních pruhů na středním východě USA 17 a na vnějším rameni západně od USA 17.^[27] Schválený plán také požaduje výstavbu nového čtyřproudého mostu s pevným rozpětím 135 ft na jih od současného mostu High Rise. Stavba bude probíhat v několika fázích, podobně jako rozšiřující se projekt na poloostrově:

První fáze projektu by rozšířila I-64 na 3 jízdní pruhy v každém směru přidáním nového jízdního pruhu do mediánu v obou směrech jako spravovaný jízdní pruh, zahájila stavbu nového mostu High Rise a nahradila a obnovila další stávající mosty v oblasti. Odhaduje se, že tento segment stojí kolem 600 milionů USD.^[28]
Ve druhé fázi by se všech šest pruhů I-64 přesunulo na nově postavený most, zatímco starý most je zbořen a nahrazen novým čtyřproudým mostem, který by nakonec vedl provoz Inner Loop (I-64 West).
V závěrečné fázi by došlo k přidání čtvrtých jízdních pruhů v obou směrech a přesunu Inner Loop / I-64 West na nově zrekonstruovaný most.

Po dokončení bude celý koridor osmiproudým úsekem dálnice se dvěma pevnými mosty o rozměrech 135 stop. Odhadované náklady na celý projekt se v současné době odhadují na 2,30 miliardy USD.^[27] V současné době byla financována pouze část první fáze plánu, která zahrnuje předběžné inženýrství a službu přednosti v jízdě. Konečný návrh projektu se očekává v prosinci 2016 a konečné datum zadání zakázky je předběžně naplánováno na srpen 2017.^[29]

I-64 Express Lanes

Státní a regionální vůdci přišli převést 32 mil stávajících v regionu vozidlo s vysokou obsazeností (HOV-2) pruhy do vysoká obsazenost (HOT-2) pruhy zvané I-64 Express Lanes. Podle studie provedené společností VDOT z roku 2016 cestuje během ranního omezení HOV (6-8 hodin ráno) pouze Norfolk HOV pruhy a pouze 1300 vozidel pruhy přes Virginia Beach a Chesapeake.^[30] Plány pro rychlostní silnice I-64 byly rozděleny do jednotlivých segmentů, které byly schváleny regionální dopravní plánovací organizací.

Segment 1: Reverzní vozovka I-64

Segment 1 přeměnil dvouproudovou reverzibilní vozovku v Norfolku mezi přestupním uzlem I-64 / I-564 a přestupním uzlem I-64 / I-264 na jízdní pruhy HOT-2. Provoz vnitřní smyčky (na východ od Hamptonu přes Norfolk) vstupuje přes rampu těsně před výměnou I-564 a vystupuje buď levým výjezdem přímo na I-264 východ, skluzová rampa zpět do vnitřní smyčky pro výměnu do I -264 Západ nebo pokračujte rovnou do hlavní smyčky Inner Loop na druhé straně výměny. Vnější smyčka (západ z Chesapeake do Norfolku), provoz vstupuje do jízdních pruhů na rampě hned za I-64 Twin Bridges na řece Elizabeth, západ I-264 (z Virginia Beach do Downtown Norfolk ) používá nadjezdovou rampu z hlavní trati I-264 do Express Lanes a provoz I-264 East (z Downtown Norfolk do Virginia Beach) přechází do vnější smyčky a využívá vstup skluzu. Mýtné je v provozu pouze od pondělí do pátku od 5:00 do 9:00 a od 14:00 do 18:00. Minimální mýtné během těchto období je 50 centů a zvyšuje se úměrně provozu. Instalace a přestavba mýtného portálu byla dokončena 10. ledna 2018, mírně pozadu.^[31]

Segment 2: Virginia Beach / Chesapeake & High Rise Bridge

Segment 2 by převedl singl HOV-2 diamantové pruhy v každém směru do jízdních pruhů HOT-2 a zahrnoval by také nově rozšířený most High Rise Bridge a přidružené pruhy I-64 z výměny I-464 / I-64. Oba směry by měly primární vstup / výstup v blízkosti výměny Bowers Hill, se vstupem / východem v blízkosti křižovatek Greenbrier Parkway / Battlefield Boulevard a vstup / výstup terminálu, který navazuje na Twin Bridges. Stávající pruhy HOV by měly být sníženy ze 16 stop na 12 stop (což umožňuje instalaci trubkových dopravních značek oddělujících pruhy pro všeobecné použití od zpoplatněných rychlostních pruhů) a nové pruhy o délce 12 stop by se táhly přes I-64 / I Výměna -464 a bude zabudována do nového mostu High Rise Bridge až po výměnu Bowers Hill. Tyto pruhy by po aktivaci fungovaly 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a měly by různé ceny v závislosti na provozu v pruzích pro všeobecné použití. Dokončení tohoto segmentu je naplánováno jako součást projektu High Rise Bridge, jehož dokončení je naplánováno na rok 2021.^[30]

Segment 3: Hampton Roads Bridge Tunnel

Segment 3 by byl postaven jako součást Hampton Roads Bridge – Tunnel Expansion Projekt by se stavěl ze stávajícího reverzibilního severního konce HOV na I-564 / I-64 skrz a přes rozšířený mostní tunel a přes stávající diamantové pruhy HOV-2 v Hamptonu. Plánování tohoto segmentu (například provozní doba a cena mýtného) bude pokračovat, jak bude pokračovat projekt rozšíření HRBT, a bude otevřen současně s otevřením nového HRBT, v roce 2024.^[30]

Segment 4: I-64 na poloostrově

Segment 4 by převedl zbývající diamantové pruhy na I-64 v Hampton & Newport News do jízdních pruhů HOT-2 jako rozšíření projektu HRBT. Podrobné studie tohoto projektu, včetně provozních hodin, plánování a designu, proběhnou v roce 2018 a budou otevřeny spolu s dokončením rozšíření HRBT.

Rozšíření tunelu mostu Hampton Roads

Podle VDOT V roce 1958 zařízení využívalo v průměru 6 000 vozidel denně, zatímco v roce 2008 tento přechod využívalo průměrně 88 000 vozidel denně, přičemž objem během turistické sezóny přesáhl 100 000, což značně překročilo původní konstrukční kapacitu 77 000 vozidel denně, což vyvolalo desítky let debaty o tom, jak zlepšit plynulost dopravy na nejdůležitějším vodním přechodu v regionu. Studie rostoucího provozu na HRBT mají kořeny sahající až do počátku 90. let. V roce 1992 požádalo Valné shromáždění ve Virginii, aby VDOT studovala rostoucí provoz na HRBT. Závěr této studie určil, že ke zmírnění záloh bude zapotřebí dlouhodobé rozsáhlé řešení problému. V příštích čtrnácti letech by VDOT v letech 1999, 2008, 2012 a 2016 provedla řadu studií, které by pomohly vybrat sestavení kandidáta, jehož sestavení by bylo finančně i fyzicky proveditelné. 29. října 2020 se konal průkopnický obřad Hampton pro rozšíření tunelu Hampton Roads Bridge ^[32]

Po téměř dvou desetiletích studií a plánování, Rada pro přepravu společenství a dvě regionální rady odpovědné za projekt (HRTPO /HRTAC ) hlasoval jednomyslně v roce 2016 za rozšíření současného mostního tunelu o 3,3 miliardy USD a jeho přístupů ze čtyř pruhů do šesti pruhů v obou směrech od výměny I-664 k výměně I-564, přičemž byl postaven nový třípruhový mostní tunel přepravovat dopravu na východ (Hampton do Norfolku). Finále Studie dopadů na životní prostředí byla zveřejněna v květnu 2017 a Záznam rozhodnutí z FHWA byla udělena v červnu. Očekává se, že projekt bude dokončen do listopadu 2025 ^[33]

Opustit seznam

okres	Umístění	mi^[1]	km	Výstup	Destinace	Poznámky
Alleghany		0.00	0.00		I-64 / USA 60 západ - Bílé sirné prameny	Pokračování do západní Virginie
		1.83	2.95	1	Jerry's Run Trail
	Covington	2.47	3.98	Virginia Welcome Center (východ)
		7.16	11.52	7	SR 661 (Ogle Creek Road)	Východ východ, vchod na západ
	Callaghan	10.01	16.11	10	USA 60 východ (Midland Trail) / SR 159 na jih (Dunlap Creek Road) do SR 311 – Callaghan	Východní konec souběžnosti s USA 60
Město z Covington		14.84	23.88	14	SR 154 sever (Durant Road) - Covington, Horké prameny
Alleghany	Sléz	16.68	26.84	16	USA 60 západ / USA 220 sever - Covington, Horké prameny, Šarže přívěsu WESTVACO	Západní konec souběžnosti s USA 60 a USA 220; podepsal jako východy 16A (US 60 / US 220) a 16B (WESTVACO Trailer Lot) na západ
		21.49	34.58	21	SR 696 (Selma Low Moore Road) - Low Moor
	Selma	23.86	38.40	24	USA 60 Bus. východ / USA 220 autobus. jih (Ridgeway Street) / SR 384 západ (Dabney S. Lancaster Community College Road) - Clifton Forge
	Cliftondale Park	27.49	44.24	27	USA 220 jih / USA 60 Bus. západ (Grafton Street) / SR 629 na sever (Státní park Douthat Road) - Clifton Forge	Východní konec souběžnosti s USA 220
		29.27	47.11	29	SR 42 sever / SR 269 na východ (Forty Two Road)
	Longdaleova pec	35.65	57.37	35	SR 269 západ (Longdale Furnace Road) / SR 850 východ (North Mountain Road) - Longdaleova pec
Rockbridge		42.91	69.06	43	SR 780 (Scenic Drive) - Bože
		50.29	80.93	50	USA 60 východ / SR 623 (Fredericksburg Road)	Východní konec souběžnosti s USA 60
	East Lexington	55.68	89.61	55	USA 11 (Lee Highway) do SR 39 – Lexington, Bože
		56.66	91.19	56	I-81 jih - Roanoke	Výjezd I-81 191; západní konec souběžnosti s I-81
		60.53	97.41	195	USA 11 (Lee Highway) - Lexington	Čísla výjezdů sledují I-81
	Fairfield	66.10	106.38	200	SR 710 (Sterrett Road) - Fairfield
	Raphine	70.59	113.60	205	SR 606 (Raphine Road) - Raphine, Steeles Tavern
Augusta	Greenville	78.62	126.53	213	USA 11 (Lee Highway) do USA 340 – Greenville	Rozdělen na východy 213A (jih) a 213B (sever) na západ
	Máta jaro	83.36	134.15	217	SR 654 (White Hill Road) - Máta jaro, Stuarts Draft
	Jolivue	85.83	138.13	220	SR 262 (Woodrow Wilson Parkway) do USA 11 – Stauntone
	Jolivue	87.14	140.24	87	I-81 sever - Stauntone, Winchester	I-81 výjezd 221; východní konec souběžnosti s I-81; čísla výjezdů sledují I-64
	Fishersville	91.28	146.90	91	SR 285 (Tinkling Spring Road) do SR 608 – Fishersville, Stuarts Draft
Město z Waynesboro		94.62	152.28	94	USA 340 (Rosser Avenue) - Waynesboro, Stuarts Draft
Město z Waynesboro		96.57	155.41	96	SR 624 (Delphine Avenue) - Waynesboro, Lyndhurst
Augusta	Rockfish Gap	99.58	160.26	99	USA 250 (Rockfish Gap Turnpike) - Afton, Waynesboro	Přístup k internetu Blue Ridge Parkway a Skyline Drive
Nelson	Žádné hlavní křižovatky
Albemarle	Yancey Mills	107.22	172.55	107	USA 250 (Rockfish Gap Turnpike) - Crozet, Yancey Mills
		114.13	183.67	114	SR 637 (Dick Woods Road) - Břečťan
		118.38	190.51	118	USA 29 (Monacan Trail Road) - Charlottesville, Culpeper, Lynchburg	Podepsáno jako východy 118A (jih) a 118B (sever)
		119.87	192.91	120	SR 631 (5. ulice) - Charlottesville
		121.60	195.70	121	SR 20 (Scottsville Road) - Charlottesville, Scottsville	Podepsáno jako východy 121A (jih) a 121B (sever) na východ
Město z Charlottesville		122.15– 122.32	196.58– 196.85	Žádné hlavní křižovatky
Albemarle		124.32	200.07	124	USA 250 (Richmond Road) - Charlottesville, Shadwell
Albemarle		129.74	208.80	129	SR 616 (Black Cat Road) - Keswick, Boyd Tavern
Fluvanna	Žádné hlavní křižovatky
Louisa	Zion Crossroads	136.73	220.05	136	USA 15 (James Madison Highway) - Gordonsville, Palma	Odlišná výměna diamantů
Louisa	Ferncliff	143.05	230.22	143	SR 208 (Courthouse Road) - Louisa, Ferncliff
Goochland	Shannon Hill	148.82	239.50	148	SR 605 (Shannon Hill Road) - Shannon Hill
Goochland		152.74	245.81	152	SR 629 (Old Fredericksburg Road) - Hadensville
Louisa	Gumové jaro	159.43	256.58	159	USA 522 (Cross County Road) - Gumové jaro, Goochland, Minerální
Goochland	Oilville	167.31	269.26	167	SR 617 (Oilville Road) - Oilville, Goochland
		173.87	279.82	173	SR 623 (Ashland Road) - Rockville, Tropický pták
		175.06	281.73	175	SR 288 jih (hlavní silnice veteránů za druhé světové války) - Chesterfield
Henrico	Krátká pumpa	177.98	286.43	177	I-295 na I-95 – Washington, Norfolk, Letiště	Výjezd I-295 53; levý výjezd na východ; výměna trubek
		178.85	287.83	178	USA 250 (Broad Street) - Krátká pumpa	Podepsáno jako východy 178A (západ) a 178B (východ)
		180.28	290.13	180	Gaskins Road	Podepsáno jako východy 180A (jih) a 180B (sever)
		181.67	292.37	181	Parham Road	Podepsáno jako východy 181A (jih) a 181B (sever) na západ
		183.70	295.64	183	USA 250 (Broad Street) / Glenside Drive	Podepsáno jako východy 183A (Glenside Drive na jih), 183B (USA 250 na východ) a 183C (USA 250 na západ / Glenside Drive na sever) na západ
	Dumbarton	185.73	298.90	185	USA 33 (Staples Mill Road) / Dickens Road	Podepsáno jako východy 185A (Dickens Road do USA 33 západ) a 185B (východ) na východ
Město z Richmond		187.07	301.06	186	I-195 jih / SR 197 (Laburnum Avenue) / do Powhite Parkway – Downtown Richmond	Východ východem a západ vchodem z Laburnum Avenue
		187.31	301.45	187	I-95 sever (silnice Richmond – Petersburg) - Washington	Výjezd I-95 79; západní konec souběžnosti s I-95
		188.14	302.78	78	SR 161 (Bulvár)	Číslo východu následuje po I-95
		190.33	306.31	76B	USA 1 / USA 301 na jih (ulice Belvidere)	Číslo východu následuje po I-95; žádný východ na západ
		190.56	306.68	76A	Chamberlayne Avenue (USA 1 / USA 301 severní)	Číslo východu následuje po I-95; západ a východ na východ
		190.86	307.16	190	I-95 na jih (silnice Richmond – Petersburg) / 3. ulice / 5. ulice - Petersburg, Downtown Richmond, Koloseum, Kongresové centrum	I-95 výjezd 75; východní konec souběžnosti s I-95; východ východ je pro 3. ulici; východ na západ je pro 5th Street; východní a západní vstupy jsou ze 7. ulice
		192.53	309.85	192	USA 360 (Dálnice Mechanicsville) - Mechanicsville
Henrico		193.89	312.04	193	SR 33 (Nine Mile Road)	Podepsáno jako východy 193A (západ) a 193B (východ)
	Montrose	196.03	315.48	195	Laburnum Avenue
	Sandston	197.91	318.51	197	SR 156 (Airport Drive) - Highland Springs, Sandston, Mezinárodní letiště Richmond	Podepsáno jako východy 197A (jih) a 197B (sever)
		201.98	325.06	200	I-295 / USA 60 – Rocky Mount, NC, Washington	Výjezd I-295 28
New Kent	Bottoms Bridge	206.01	331.54	205	SR 33 západ / SR 249 na východ (dálnice New Kent) do USA 60 – Bottoms Bridge, Quinton	Západní konec souběžnosti se SR 33
		211.44	340.28	211	SR 106 (Emauzy Church Road) - Talleysville, Roxbury
		214.91	345.86	214	SR 155 (Courthouse Road) - New Kent Courthouse, Providence Forge
		220.60	355.02	220	SR 33 na východ (Eltham Road) - Západní bod	Východní konec souběžnosti se SR 33
James City		227.34	365.87	227	SR 30 (Old Stage Road) do USA 60 – Západní bod, Toano, Williamsburg
James City		231.62	372.76	231	SR 607 (Croaker Road) do SR 30 – Sýček, Norge, Toano	Podepsáno jako východy 231A (Norge) a 231B (Croaker)
York		234.46	377.33	234	SR 199 na východ (Humelsine Parkway) / SR 646 západ (Newman Road) - Lightfoot	Podepsáno jako východy 234A (SR 199) a 234B (SR 646) na západ
		239.17	384.91	238	SR 143 východ (Merrimac Trail) do USA 60 – Camp Peary, Colonial Williamsburg
		242.61	390.44	242	SR 199 (Marquis Center Parkway / Humelsine Parkway)	Podepsáno jako východy 242A (západ) a 242B (východ)
		244.23	393.05	243	Na USA 60 (Pocahontas Trail) / SR 143 západ (Merrimac Trail) - Busch Gardens, Williamsburg	Rozděleny do východů 243A (USA 60) a 243B (SR 143); žádný přístup na východ SR 143 nebo ze SR 143
James City		246.86	397.28	247	SR 143 (Merrimac Trail) do SR 238 – Yorktown, Lee Hall	Sjezdová rampa z východu I-64 na SR 143 a vstupní rampy z východu SR 143 na východ I-64 a ze západu SR 143 na západ I-64
Město z Newport News		248.48	399.89	247	SR 238 (Yorktown Road) - Yorktown, Lee Hall	Západ výjezd, vchod na východ
		250.52	403.17	250	SR 105 (Fort Eustis Boulevard) - Yorktown, Fort Eustis	Podepsáno jako východy 250 A (západ) a 250 B (východ)
		255.55	411.27	255	SR 143 (Jefferson Avenue)	Podepsáno jako východy 255A (východ) a 255B (západ)
		256.96	413.54	256	SR 171 (Victory Boulevard / Oyster Point Road) - Poquoson	Podepsáno jako východy 256A (západ) a 256B (východ)
		258.77	416.45	258	USA 17 (J. Clyde Morris Boulevard) - Yorktown	Podepsáno jako východy 258A (jih) a 258B (sever)
Město z Hampton		261.80	421.33	261	Hampton Roads Center Parkway	Žádný přístup z západní I-64 na východ Hampton Roads Center Parkway nebo z West Hampton Roads Center Parkway na východ I-64; podepsal jako východy 261A (západ) a 261B (východ) na východ
		263.13	423.47	262	SR 134 na sever (Magruder Boulevard) / Hampton Roads Center Parkway na východ - NASA, Poquoson	Západ výjezd, východ východ; západní konec souběžnosti se SR 134; podepsal jako exit 262B
		263.65	424.30	263	USA 258 / SR 134 na jih (Mercury Boulevard) - Koloseum, James River Bridge	Východní konec souběžnosti se SR 134; podepsal jako východy 263A (USA 258 na jih) a 263B (USA 258 na sever / SR 134 na jih) na západ
		264.84	426.22	264	I-664 na jih (Hampton Roads Beltway ) – Downtown Newport News, Suffolk, Chesapeake	I-664 výjezd 1; I-64 se připojuje k Hampton Roads Beltway
		265.61	427.46	265	SR 134 (Armistead Avenue) / La Salle Avenue - Langley Air Force Base	Podepsáno jako východy 265A (La Salle Avenue na jih / SR 134 na východ, pouze na západ), 265B (La Salle Avenue na sever / SR 134 na západ, pouze na západ) a 265C (SR 134, pouze na východ)
		268.12	431.50	267	USA 60 západ / SR 143 (Settlers Landing Road) / Woodland Road - Hampton University	Západní konec souběžnosti s USA 60
		268.45	432.03	268	SR 169 východ (Mallory Street) - Fort Monroe
Hampton Roads				Hampton Roads Bridge – tunel
Město z Norfolk		272.54	438.61	272	Avenue West View - Willoughby Spit
		274.28	441.41	273	USA 60 východ (4th View Street) - pohled na oceán	Východní konec USA 60 se překrývá
		275.58	443.50	274	Bay Avenue - Námořní stanice	Západ výjezd a východ východ
		276.98	445.76	276	I-564 (Admirál Taussig Boulevard) / USA 460 (Granby Street) / SR 165 (Little Creek Road) - Námořní základna	Podepsáno jako východy 276A (USA 460), 276B (I-564) a 276C (SR 165) na západ; žádný přístup z východu I-64 na východ USA 460; žádný přímý přístup ze západu I-64 na západ US 460 (použijte výjezd 276C); žádný přímý přístup z východu I-64 na SR 165 (použijte USA 460) nebo ze SR 165 na západ I-64
		278.36	447.98	277	SR 168 (Tidewater Drive)	Podepsáno jako východy 277A (jih) a 277B (sever)
		279.40	449.65	278	SR 194 (Chesapeake Boulevard)	Západ výjezd a vstup pouze na a ze severu, východ východ a vstup pouze do a na jih
		280.40	451.26	279	SR 247 (Norview Avenue) - Mezinárodní letiště Norfolk	Podepsáno jako východy 279A (západ) a 279B (východ) na západ
		281.66	453.29	281	SR 165 (Vojenská dálnice ) / Robin Hood Road	Podepsáno jako východy 281A (Robin Hood Road) a 281B (SR 165 na jih) na východ; žádný vchod na východ
		282.85	455.20	282	USA 13 (Northampton Boulevard) - Chesapeake Bay Bridge-tunel	Žádný přístup z východu I-64 na jih USA 13 nebo ze severu USA 13 na západ I-64
		284.59	458.00	284	I-264 (Virginia Beach Expressway) do SR 403 (Newtown Road) - Virginia Beach, Downtown Norfolk, Portsmouth	I-264 výjezd 14; podepsány jako východy 284A (západ) a 284B (východ); východ na východ 284A zahrnuje nadjezd na východ I-264, takže východ 284B je podepsán pouze pro Newtown Road v tomto směru; východní konec směrového značení (východ – západ); I-64 východ je podepsán jako vnitřní smyčka (ve směru hodinových ručiček) a I-64 západ je podepsán jako vnější smyčka (proti směru hodinových ručiček).
Město z Virginia Beach		287.28	462.33	286	Indian River Road	Podepsáno jako východy 286A (západ) a 286B (východ)
Město z Chesapeake		289.83	466.44	289	Greenbrier Parkway	Podepsáno jako východy 289A (sever) a 289B (jih)
		291.96	469.86	290	SR 168 sever / SR 168 Bus. jih (Battlefield Boulevard) - Velký most	Konec vnější smyčky souběžnosti s SR 168
		292.52	470.77	291	I-464 na sever (dálnice Martin Luther King Jr.) / USA 17 na jih (Dominion Boulevard) / SR 168 jih (Oak Grove Connector) - Norfolk, Elizabeth City, Vnější banky	I-464 výjezd 1; SR 168 výstup 15A; žádný přístup z vnější smyčky I-64 na jih USA 17; podepsal jako východy 291A (I-464) a 291B (US 17 / SR 168); konec vnitřní smyčky souběžnosti se SR 168; konec vnější smyčky souběžnosti s USA 17; podepsáno jako východy 291B (SR 168) a 292 (USA 17) proti směru hodinových ručiček (vnější)
		293.25	471.94	292	SR 190 (Great Bridge Boulevard) do USA 17 – Elizabeth City	Pouze výstup vnější smyčky
				Výškový most přes Jižní větev řeky Elizabeth
		296.85	477.73	296	USA 17 sever / USA 17 Bus. jih (dálnice George Washingtona) - Deep Creek, Portsmouth	Konec vnitřní smyčky US 17 se překrývá; podepsány jako východy 296A (sever) a 296B (jih) na vnitřní smyčce
		298.31	480.08	297	USA 13 / USA 460 (Vojenská dálnice)
		300.62	483.80	299	I-264 východ / I-664 na sever (Hampton Roads Beltway ) až USA 13 / USA 58 / USA 460 – Bowers Hill, Suffolk, Newport News, Portsmouth, Norfolk	Východní konec I-64; I-264 výjezd 1; I-664 výjezd 15; západní konec I-264; jižní konec I-664; podepsané jako východy 299A (I-264) a 299B (I-664); Hampton Roads Beltway pokračuje po silnici I-664
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Konkurence konec Neúplný přístup