Hampton Roads Transit - Hampton Roads Transit
Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Založený | 1999 |
---|---|
Hlavní sídlo | 3400 Victoria Blvd. Hampton, VA |
Národní prostředí | Hampton Roads |
Oblast služeb | Norfolk, Virginia Beach, Chesapeake, Portsmouth, Hampton, Newport News, Smithfield |
Typ služby | autobusová služba, lehká příčka, trajekt, spolujízda |
Trasy | 71 |
Náboje | Downtown Norfolk Transit Center (DNTC), Hampton Transportation Center (HTC), Newport News Transportation Center (NNTC) |
Stanice | Železnice: 11 Trajekt: 3 (další přístav v Harbor Parku pro baseballové hry) |
Flotila | Bus: 300+ Železnice: 9 Trajekt: 3 |
Denní počet cestujících | 49,100 (2015)[1] |
Roční počet cestujících | 15,624,100 (2015)[1] |
Typ paliva | Diesel, Diesel-elektrický |
Generální ředitel | William E. Harrell[2] |
webová stránka | gohrt.com |
Hampton Roads Transit (HRT), která byla založena 1. října 1999, byla zahájena dobrovolným sloučením společnosti PENTRAN (Okresní komise pro dopravu na poloostrově ) na Virginský poloostrov a TRT (Tidewater Regional Transit aka Tidewater Transit District Commission ) v South Hampton Roads a v současné době obsluhuje více než 22 milionů cestujících ročně v rámci své 960 km dlouhé 369 čtverečních mil2) servisní oblast kolem Hampton Roads. Účelem HRT je poskytovat spolehlivé a efektivní dopravní služby a zařízení komunitě Hampton Roads.
Hampton Roads se nachází na jihovýchodě Virginie. V metropolitní oblasti Hampton Roads žije 1,6 milionu obyvatel.
Jeho oblast služeb se skládá z měst Norfolk, Virginia Beach, Chesapeake, Portsmouth, Hampton, Newport News, Williamsburg (Colonial Williamsburg ) a město Smithfield. Celá populace obsluhované oblasti je 1,3 milionu. HRT také slouží oblastním hlavním kampusům univerzity Univerzita Christophera Newporta, Hampton University, Norfolk State University, Old Dominion University, Thomas Nelson Community College, a Tidewater Community College.
S účinností od 1. Ledna 2012 město Suffolk ve Virginii se rozhodl odstoupit z Dopravní okresní komise v Hampton Roads a od té doby HRT již neposkytuje tranzitní služby v Suffolku. Několik tras HRT se však spojuje se službou Suffolk Transit, kterou poskytuje Virginia Regional Transit.[3]
Správa věcí veřejných
Hampton Roads Transit je řízen Dopravní okresní komisí v Hampton Roads (TDCHR). TDCHR byla zřízena v souladu s kapitolou 45 hlavy 15.2 kodexu Virginie, ve znění pozdějších předpisů, označovaného jako zákon o dopravním obvodu z roku 1964 a vyhláškami přijatými řídícími orgány vlád jeho složek.
Dopravní okresní komise v Hampton Roads, řídící orgán HRT, se skládá z 13 členů, jednoho zvoleného úředníka a jednoho zástupce občana z každého města obsluhovaného společností Hampton Roads Transit a předsedou Rady pro přepravu společenství (CTB) nebo zástupcem. Šest měst Hampton Roads, které se účastní, střídá předsednictví každý rok. Ctihodný Richard W. „Rick“ West (Chesapeake) je současným předsedou.
Existuje pět ustavených výborů, které poskytují informace řídícímu orgánu. Níže jsou uvedeny tyto výbory: Výkonný výbor, Výbor pro audit / kontrolu rozpočtu, Provoz a dohled, Plánování a rozvoj nových podniků, Výbor pro paratransit a Efektivita Komise (ad hoc).
Vedení lidí
William E. Harrell je současný prezident a generální ředitel společnosti Hampton Roads Transit.[4] Harrell šel do Hampton Roads Transit z Chesapeake ve Virginii, kde byl městským manažerem od června 2007. Harrell nahradil dočasného generálního ředitele Phillip A. Shucet 2. dubna 2012.[5]
Phillip A. Shucet byl přijat v únoru 2010 jako dočasný generální ředitel, aby pomohl dokončit stavbu tramvaje The Tide, zatímco společnost hledá trvalou náhradu za dlouholetého výkonného ředitele Michael Townes. Townes byl pod tlakem představenstva a nakonec souhlasil, že odstoupí po odhalení překročení nákladů o 100 milionů dolarů a ročního zpoždění na startovní linii norfolkovské lehké železnice, která dostala název „The Tide“. Krátce předtím byl Townes kritizován za to, jak zacházel se zpronevěrou zaměstnanců. I když se do dřívějšího problému přímo nepodílel, většina členů představenstva uvedla, že je třeba, aby odstoupil, špatné řízení a komunikace z jeho strany.[6]
Financování
Hampton Roads Transit nemá žádný vyhrazený zdroj příjmů. Financování služby je poskytováno federálním, státním a místním financováním poskytovaným členskými jurisdikcemi a výnosy z jízdného. Místní financování je poskytováno na základě dohody o přidělení nákladů - každé město stanoví, kolik služeb bude poskytováno v rámci svých hranic, na základě toho, kolik je ochotno za tyto služby platit po uplatnění všech federálních, státních a fareboxových výnosů. To znamená, že počty tras, frekvence služeb a oblasti pokrytí služeb provozované společností Hampton Roads Transit jsou určovány v každém městě během ročního rozpočtového cyklu.
Firemní časová osa
POZNÁMKA: Tato část začíná zavedením autobusů unavených z gumy do tranzitních operací v Hampton a Newport News, po mnoha letech veřejné dopravní služby prováděné dříve a během přechodu koňskými a elektricky poháněnými tramvajemi využívajícími koleje zabudované v ulicích a silnice v této oblasti.
Rok | Aktivita | Města sloužila |
1944 | The Virginia Transit Company začíná provozovat autobusovou dopravu s gumovými koly v Hampton Roads. | Norfolk, VA |
1945 | The Občanská společnost pro rychlou přepravu začíná provozovat autobusovou dopravu s gumovými koly na Virginský poloostrov, čímž končí éra tramvajové dopravy v Hampton Roads. | Newport News, VA a Hampton, VA |
Leden 1973 | Tidewater Regional Transit (TRT) služba začíná vytvořením Okresní komise pro dopravu Tidewater (TTDC); a získává Virginia Transit Company, Divize Norfolk | Služba TRT začíná v Norfolku a Virginia Beach |
Leden 1974 | Okresní komise pro dopravu na poloostrově (PTDC) vytvořeno | |
Duben 1975 | PENTRAN služba začíná, protože PTDC získává společnost Citizens Rapid Transit Company | Služba PENTRAN začíná v Newport News a Hamptonu |
Květen 1975 | TTDC získává Komunitní autobusová společnost z Portsmouthu | TTDC expanduje se službou TRT na Portsmouth, VA |
1977 | James City County Transit začíná službu uvnitř Colonial Williamsburg a James City County, Virginie | Williamsburg, VA do roku 2004 dosud neobsluhuje společnost PENTRAN ani TRT. |
pozdní-1970 / brzy-1980 | Rozšíření služeb na Chesapeake, VA, včetně komunit jako Jižní Norfolk, Velký most, Western Branch, Deep Creek a do nově otevřeného Greenbrier Mall | Chesapeake, VA |
počátkem 90. let | Rozšíření služeb na Suffolk, VA, výhradně pro Tidewater Community College a do centra Suffolku | Suffolk, VA |
1995 | Začíná služba křižovatek, která spojuje města na poloostrově Virginie s South Hampton Roads s místní autobusovou dopravou poprvé v regionu, protože speciální tunelové autobusy byly přerušeny o mnoho let dříve. | |
1. října 1999 | TRT se spojuje s PENTRANem a tvoří Hampton Roads Transit (HRT). | HRT začíná s autobusovou dopravou, která již existuje v Norfolku, Virginia Beach, Chesapeake, Portsmouthu, Newport News, Hamptonu a Suffolku. |
Červen 2008 | MAX (Metro Area Express) zahájil provoz s osmi trasami spojujícími všech šest měst Hampton Roads. | Norfolk (námořní základna Norfolk, Downtown Norfolk), Virginia Beach (Silverleaf, Oceanfront), Chesapeake (Greenbrier Mall, Chesapeake Square Mall), Portsmouth (Downtown), Victory Crossing, Newport News (Transit Center, Northrop Grumman) a Hampton (Transit) Centrum). |
Srpna 2011 | Virginie je první lehká železniční trať Příliv Light Rail otevírá pro veřejnost. Cestujícím byla nabídnuta bezplatná jízda od slavnostního otevření 19. srpna do 28. srpna. První den jelo na přílivu více než 30 000 lidí.[7] | EVMC / Ft. Norfolk, York St./Freemason, Monticello Avenue, MacArthur Square, Harbour Park, Norfolk State University, Ballentine / Broad Creek, Ingleside, Military Highway a Newtown Road. |
Leden 2012 | Město Suffolk odstoupilo od HRT smlouvu na provozování veřejné dopravy v Suffolku.[8] |
Flotila autobusů
Inventář vozového parku HRT k lednu 2020 sestával z 294 vozidel, z toho 267 dieselových autobusů, 37 hybridních autobusů a 10 trolejbusů. Většina vozového parku, celkem 280 autobusů, byla vyrobena společností Gillig a Novabus. Flotila HRT zahrnuje také 7 autobusů Novabus, 12 autobusů Optima a 10 trolejbusů vyráběných společností Chance. HRT získala v červnu 2011 11 hybridů Gillig, aby nahradila vozíky Chance v létě roku 2014. HRT požadovala nákup 7 Novabusů, které jsou smluvně uzavřeny s Elizabeth River Crossings, a které budou použity pro trasy 44, 45 a 47.
Hampton Roads Transit's Bus Fleet byly původně zdobeny všemi bílými autobusy s dvouřádkovým modrým a zeleným vlněním z bývalého loga systému, které je podobné přibližnému (≈) symbolu matematiky. Nové autobusy od roku 2006 mají vlnu, která jde zezadu, poté se zepředu vyhlazuje a má bezrámová okna. Všechny hybridy a dva modely Optima Opus z roku 2006 jsou na modrém pozadí. Všechny autobusy MAX mají stříbrné pozadí s nebesky modrou a plnou modrou vlnou. Vybrané autobusy, které měly logo dvouřádkových vln, byly překresleny novým designem zadní vlny a vnější řady oken jsou namalovány černě kolem oken, aby se podobaly novějším autobusům. Od roku 2012 bylo několik autobusů překresleno do stylu stříbrné / modré vlny, jako je značka MAX s novým pruhovým logem agentury. Toto je aktuální design vozového parku
Číslo | Rok | Modelka | obraz | Délka | Model motoru | Přenos | Palivo | Garáž | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1201–1227 | 1999 | Gillig Nízké patro | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISC | Voith D864.3 | Diesel | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk | Poslední autobusy pod Pentranem a TRT. | ||
1400–1409 | 2001 | Šance Opus | 30 stop (9,14 m) | Cummins ISB | Allison B300R | Diesel | 18. St. Norfolk | Některé byly v roce 2013 zrekonstruovány. | ||
1500–1513, 1515-1516 | 2002 | Gillig Low Floor | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISC | Voith D864.3 | Diesel | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk | 1514 odešel kvůli požáru | ||
1600–1614 | 2002 | Gillig Low Floor | 8,84 m | Cummins ISC | Voith D864.3 | Diesel | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk | |||
2000–2020 | 2006 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.3E | Diesel | 18. St. Norfolk | První autobusy s bezrámovými okny | ||
1410, 1415-1416 | 2006 | Optima Opus | 30 stop (9,14 m) | Cummins ISB | Allison B300R | Diesel | 18. St. Norfolk | 1415 a 1416 jsou první modré barvy pozadí systému, původně testovací autobusy pro raketoplány, ale používají se pro jakoukoli běžnou trasu v systému. 1415 a 1416 odejdou do důchodu | ||
2021–2039 | 2007 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.3E | Diesel | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk | |||
3000-3025 | 2007 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.5 | Vyčistěte naftu | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk | Styling trenéra MAX autobusy | ||
4000 - 4023 | 2008 | Gillig BRT Hybrid | 8,84 m | Cummins ISB -02 | Hybridní systém Allison EP40 | Diesel-elektrický hybrid | Základna trolejbusu Virginia Beach 18. St. Norfolk | První hybridy zakoupené společností HRT, které se obvykle nacházejí ve Virginia Beach. Autobusy 4015-4023 jsou BRT zastřešené hybridy používané pro NET kyvadlovou dopravu NET Norfolk. | ||
2040–2046 | 2008 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.5 | Vyčistěte naftu | 18. St. Norfolk | První autobusy se čtvercovými okny na dveřích autobusu | ||
3026-3035 | 2008 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.5 | Vyčistěte naftu | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk | Styling trenéra MAX Express Buses, také vybavené přídavnými zařízeními nad některými sedadly. | ||
4024-4025 | 2009 | Gillig BRT Hybrid | 8,84 m | Cummins ISB-02 | Hybridní systém Allison EP40 | Diesel-elektrický hybrid | Základna trolejbusu Virginia Beach | |||
2047–2052 | 2011 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.5 | Vyčistěte naftu | Victoria Blvd Hampton | |||
4026-4036 | 2011 | Gillig BRT Hybrid | 8,84 m | Cummins ISB-02 | Hybridní systém Allison EP40 | Diesel-elektrický hybrid | Základna trolejbusu Virginia Beach | Nejnovější hybridní kyvadlové autobusy ve flotile HRT | ||
5000-5008 | 2012 | Gillig Low Floor | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISL | Voith D864.5 | Vyčistěte naftu | 18. St. Norfolk | První autobusy vyrobené s novým logem. | ||
5009-5013 | 2013 | Gillig Low Floor | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISL | Voith D864.5 | Vyčistěte naftu | Victoria Blvd Hampton | Nejnovější autobusy pravidelné dopravy ve flotile poloostrova HRT. | ||
5101-5107 | 2014 | Nova Bus LFS | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Allison B400R | Vyčistěte naftu | 18. St. Norfolk | Nejnovější autobusy pravidelné dopravy ve flotile Southside společnosti HRT. Určeno speciálně pro trasy 44, 45 a 47 jako součást snahy o zlepšení služeb na těchto třech trasách. Tato vylepšení se provádějí v rámci dohody HRT s tunely Elizabeth River. | ||
101-114 | 2015 | Vozík na rodné město | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISB6.7 | Allison B300 | Vyčistěte naftu | Virginia Beach Garage | Nové vozíky používané pro sezónní raketoplány Virginia Beach Oceanfront | ||
5014-5018 | 2015-2016 | Gillig Low Floor | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISL | Voith D864.6 | Vyčistěte naftu | Hampton & Norfolk Garages | 5014 a 5015 byly dodány v polovině roku 2015. 5016, 5017 a 5018 byly dodány koncem roku 2015 v objednávce 32 autobusů u autobusů řady 29 2100. Poslední tři autobusy mají prostor z plexiskla, který chrání provozovatele autobusů. | ||
2101-2129 | 2015-2016 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.6 | Vyčistěte naftu | Hampton & Norfolk Garages | 29 z 32 bylo dodáno koncem roku 2015 v části objednávky 32 autobusů. Všechny autobusy mají prostor z plexiskla, který chrání provozovatele autobusů. | ||
2130-2133 | 2017-2018 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.6 | Vyčistěte naftu | Hampton and Norfolk Garages | 2130 byl dodáván v polovině až konce roku 2017 se stojanem pro invalidní vozíky Q Straint. 2131-2133 byl dodán v červnu 2018 s nainstalovanými novými fareboxy a nainstalovanou novou technologií | ||
5019-5025 | 2018 | Gillig Low Floor | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISL | Voith D864.6 | Vyčistěte naftu | Hampton and Norfolk Garages | |||
3101-3105 | 2018 | Gillig Low Floor | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.6 | Vyčistěte naftu | Nový styl Coach řady 3100 MAX Bus Express. | |||
4101-4113 | 2018 | Gillig Low Floor | 29 stop (8,84 m) | Cummins ISL | Voith D864.6 | Vyčistěte naftu | Hampton and Norfolk Garages |
Dne 18. července 2011 bylo oznámeno, že Virginské společenství podepsalo zastřešující smlouvu s New Flyer Industries za poskytnutí autobusů jakémukoli tranzitnímu orgánu ve Virginii.[9] Uvidí se, zda smlouva bude nebo nebude zahrnovat autobusy pro HRT, ale je velmi nepravděpodobné kvůli jejich smlouvě na Gillig autobusy.
Na pořadí
Číslo | Rok | Modelka | obraz | Délka | Model motoru | Přenos | Palivo | Garáž | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6001-6006 | 2020 | Proterra Katalyzátor BE40 E2 | 40 stop (12,19 m) | TBA | TBA | Baterie elektrická | TBA | První elektrické autobusy pro HRT.[10][11] |
Vysloužilá flotila
Číslo | Rok | Modelka | obraz | Délka | Model motoru | Přenos | Palivo | Garáž | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
901 - 933 | 1993 | Orion 05.501 | 40 stop (12,19 m) | Detroit Diesel 6V92TA | Allison HT-748 | Diesel | 18. St. Norfolk |
| ||
934 - 949 | 1995 | Orion 05.501 | 40 stop (12,19 m) | Detroit Diesel 6V92TA | Allison B400R | Diesel | 18. St. Norfolk |
| ||
501 - 534 | 1995 | Gillig Přízrak | 40 stop (12,19 m) | Detroit Diesel Řada 50 | Allison B400R | Diesel | Victoria Blvd Hampton 18. St. Norfolk |
| ||
1230 - 1238 | 2000 | Gillig Přízrak | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISC | Voith D864.5 | Diesel | 18. ulice Norfolk |
| ||
1240-1263 | 2001 | Gillig Přízrak | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISC | Voith D864.3 | Diesel | 18. ulice Norfolk |
| ||
1301-1304 | 2000 | Gillig Nízké patro | 8,84 m | Cummins ISL | Voith D864.3 | Diesel | 18. sv. Garáž |
| ||
1700-1715 | 2003 | Gillig Přízrak | 35 stop (10,67 m) | Cummins ISL | Voith D864.3 | Diesel | 18. sv. Garáž |
| ||
1800-1810 | 2004 | Gillig Přízrak | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISL | Voith D864.3 | Diesel | 18. sv. Garáž |
| ||
1900-1907 | 2004 | Gillig Nízké patro | 40 stop (12,19 m) | Cummins ISC | Voith D864.3 | Diesel | Victoria Blvd Garáž |
|
Lehká železniční flotila
Příliv Light Rail zahájil provoz 19. srpna 2011 s devíti vlakových souprav vstupujících do služby příjmů.
Číslo | Rok | Modelka | obraz | Délka | Šířka | Trakční motory | Garáž | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
401-409 | 2009 | Siemens Lehké kolejové vozidlo S70 | Dodáno v říjnu 2009 - používá se od srpna 2011, kdy začala fungovat služba The Tide Light Rail. |
Jiná flotila
HRT má tři trajekty, přičemž dva jsou provozovány ve špičkách. HRT vlastní celkem 33 dodávek paratransit. HER také pronajímá dalších 54 paratransitových dodávek od svého dodavatele, aby splnil servisní požadavky.
Primární služby
HRT provozuje téměř 60[12] místní pevné trasy a sedm expresních autobusových linek[13] v oblasti.
Seznam tras
Southside Routes
- 1 Granby Street
- 2 Hampton Boulevard
- 3 Chesapeake Boulevard
- 4 Church Street
- 5 Willoughby
- 6 Jižní Norfolk
- 8 Tidewater Drive
- 9 Sewells Point Road
- 11 Colonial Avenue
- 12 Indian River Road
- 13 Campostella Road
- 14 Battlefield Boulevard
- 15 Vojenská dálnice
- 18 Ballentine Boulevard
- 20 Virginia Beach Boulevard
- 21 Little Creek Road
- 22 Haygood
- 23 Princess Anne Road
- 24 Kempsville Road
- 25 Newtown Road
- 26 Lynnhaven Mall
- 27 Northampton Boulevard
- 29 Great Neck Road / Lynnhaven Parkway
- 33 General Booth Boulevard
- 36 Holland Road
- 41 Cradock
- 43 Parkview
- 44 Midtown
- 45 Portsmouth Boulevard
- 47 High Street
- 50 Academy Park
- 55 Greenbrier Circulator
- 57 Deep Creek
- 58 Bainbridge Boulevard
Trasy VB WAVE
- 30 Atlantic Avenue Shuttle
- 31 Akvárium a tábořiště Shuttle
- 35 Bayfront Shuttle
Trasy poloostrova
- 64 Smithfield
- 101 Kecoughtan
- 102 Queen Street
- 103 Shell Rd
- 104 Newsome Park
- 105 Briarfield Road
- 106 Warwick Boulevard
- 107 Warwick Boulevard / Denbigh Boulevard
- 108 Warwick / Lee Hall
- 109 Buckroe
- 110 Big Bethel Road / Thomas Nelson Community College
- 111 Patrick Henry Mall / Thomas Nelson Community College
- 112 Jefferson Avenue
- 114 Mercury Boulevard
- 115 Fox Hill Road
- 116 Jefferson / Lee Hall
- 117 Phoebus
- 118 Armistead Avenue
- 120 Mallory
- 121 Williamsburg
Trasy pro dojíždění na poloostrově
- 403 Buckroe Shopping Center
- 405 Buckroe Shopping Center / Newport News Transit Center
- 414 Newport News Transit Center / Jefferson / Oakland
- 415 Newport News Transit Center / Denbigh
- 430 Denbigh Fringe
MAX Express Routes
- 919 Virginia Beach-Naval Station
- 922 Chesapeake-Virginia Beach-Naval Station Norfolk
- 960 Virginia Beach-Norfolk
- 961 Newport News-Hampton-Norfolk
- 966 Silverleaf-Newport News
- 967 Norfolk-Virginia Beach-Chesapeake-Newport News
- 972 Newport News Shipyard-Tidewater Community College (Virginia Beach Campus)
Ostatní služby
Paratransit
Hampton Roads Transit poskytuje ADA Paratransit a je k dispozici do 3/4 míle pravidelně naplánovaných autobusových linek. Cena jízdného je 3,50 USD. Je vyžadována certifikace a rezervace. Rezervační hodiny jsou od 8:00 do 17:00. denně. Rezervace musí být provedena nejpozději do 17:00 den před přepravou. V tuto chvíli si můžete rezervovat jízdu až 3 dny předem.[14]
Traffix
Traffix je program financovaný z grantů poskytovaný společností Hampton Roads Transit. Vyzývá občany v celém Hampton Roads, aby využívali alternativní způsoby dopravy, které omezují používání vozidel pro jednu osobu. Traffix dohlíží a podporuje regionální iniciativy dojíždějících, včetně spolujízdy a telekomunikace oslovením zaměstnavatelů v dané oblasti. Mezi její klíčové klienty patří americké námořnictvo, Northrop Grumman, Wal-mart a Canon. K dnešnímu dni Traffix odstranil téměř 800 vozidel ze silnice a ušetřil spotřebitelům více než 600 000 galonů plynu a více než 1,8 milionu $ nákladů na vozidla.
Trajektová doprava
HRT vodní kolo trajekt je systém jednoho trajektového člunu s 150 cestujícími a dvou 149 cestujících: Elizabeth River Ferry III, Elizabeth River Ferry IV a Elizabeth River Ferry V. Mezi vyřazené trajekty patří James C. Echols a Elizabeth River Ferry II. Trajekt cestuje mezi North Landing a High Street v Portsmouth a v centru Norfolku na Pobřežní omezení a Harbor Park. Harbour Park je obsluhován pouze během Norfolk Tides domácí zápasy baseballu.
Trajekt jezdí každých 30 minut, s další 15minutovou službou ve špičce o víkendech od vzpomínkový den na Svátek práce. Trajekt je bezbariérový a umožňuje cestujícím nastupovat na kole se svými koly. Obecné náklady na palubu trajektu jsou 2,00 $ pro dospělé a 1,00 $ s průkazem způsobilosti pro mládež (věk 17 a méně), seniory (věk 65 let a starší) a osoby se zdravotním postižením s oprávněným průkazem totožnosti. Zpáteční jízdenky lze zakoupit za 4,00 $ pro dospělé, v současné době není k dispozici žádná možnost zpáteční pro mládež, seniory nebo zdravotně postižené čtenáře. Lze zakoupit i jednodenní vstupenky za 4,50 $ pro dospělé a 2,25 $ pro mládež, seniory a zdravotně postižené čtenáře s oprávněným ID.[15] Vyžaduje se přesné jízdné, krabice pro posádku a jízdné nemohou provádět změny.
Přístaviště High Street trajektu je tři bloky od autobusové oblasti Downtown Portsmouth v hrabství St & Court St.
HRT oznámila plány na zavedení až 4 nových trajektů.[16] V současné době jsou v provozu 2 z těchto oznámených trajektů, Elizabeth River Ferry IV a Elizabeth River Ferry V.
Virginia Beach Wave
Vlna VB prochází hlavními oblastmi na nábřeží Virginia Beach. Služba běží od května do září.
Route 30 Atlantic Ave (1. května - 2. října 8:00 - 2:00, přibližně každých 15 minut), která obsluhuje všechny zastávky podél promenády Atlantic Avenue, včetně Virginia Beach Surf & Rescue Museum, Rybářské molo ve Virginii Beach a transfer HRT na severní pláže.
Route 31 Museum Express (denně, Memorial Day-Labor Day 9:30 AM do 23:10 PM, přibližně každých 15 minut) SloužíVirginské akvárium, Vodní park Ocean Breeze, Městské tenisové centrum Owl Creek, Kemp Holiday Trav-L-Park a KOA Campground.[17]
Route 35 poskytuje služby z Arktidy a 19. do Shore Drive & Vista Circle. Slouží na nábřeží, státní park First Landing, pláže North End, pláže Chesapeake Bay a restaurace Bayfront. Trasa vede od 21. května do 1. října po celou sezónu. Tato trasa běží denně od 8:00 do půlnoci každých 30 minut od Memorial Day do Labor Day a každý víkend od 8:00 do půlnoci každých 30 minut od 8. září do 1. října.[18]
Bývalá cesta 32 Shoppers Express (denně, Memorial Day-Labor Day 10:00 - 21:00, přibližně každou hodinu) sloužila obchodům na kopci a skončila v Lynnhaven Mall.
MAX (Metro Area Express)
MAX je první regionální expresní službou spojující všechny Hampton Roads. Pro pohodlnější jízdu využívá autobusová doprava speciální autobusy Gillig vybavené sedadly ve stylu autokaru. Všechny autobusy MAX jsou vybaveny Wi-Fi. Tyto trasy spojují oblast Park and Ride spousty s Downtown Norfolk a dalšími významnými místy zaměstnání v této oblasti. Existují dvě další expresní trasy (trasy 64 a 121), které nejsou označeny jako trasy MAX, ačkoli Route 121 často používá autobusy MAX.
Příliv Light Rail
The Tide, Norfolk Light Rail System, běží od Lékařská fakulta ve východní Virginii přes v centru Norfolku na Newtown Road (poblíž Nemocnice Sentara Leigh Memorial Hospital). Průkopnický ceremoniál se konal 8. prosince 2007.[19] Primární výstavba začala počátkem roku 2008, první z devíti vlakových souprav dorazila 6. října 2009,[20] a příliv začal plně fungovat 19. srpna 2011.
Nedávné projekty
V roce 2008 byla dlouhotrvající centrální oblast pro přestup autobusů na Monticello Avenue a Charlotte Street přesunuta na pozemek Cedar Grove na Monticello Avenue severně od Virginia Beach Blvd., kde se ubytovala Wachovia vývoj na Monticello Avenue.[21] V roce 2016 byl znovu přesunut do nového vnitřního terminálu Downtown Norfolk Transportation Center (DNTC) na 434 St. Paul's Blvd., blíže k hlavnímu centru města a stanici Tice's Monticello.[22] Od roku 2018 Chrt plánuje se přestěhovat do zařízení, protože jeho starý terminál je převezen k přestavbě, existují však obavy, zda bude nový objekt schopen pojmout meziměstskou dopravu. Harrellov návrh přesunout to na Amtrak Nová přístavní stanice nebyla v tomto okamžiku stíhána.[23]
Projekty ve vývoji
Studie rozšíření Virginia Beach
Studie rozšíření Virginia Beach byla zahájena v roce 2009 ve snaze přivést na Virginie Beach linku rychlého tranzitu zprava po bývalé nákladní železniční trati, která s největší pravděpodobností napojí současnou lehkou železnici The Tide ze stanice Newtown Road. Studovanými režimy jsou Bus Rapid Transit a Light Rail.[24]
Alternativy
Studie původně zvažovala tři alternativy, přičemž čtvrtou přidala městská rada ve Virginii Beach. Vzdálenosti jsou počet mil od stanice Newtown Road.
- Centrum města Virginia Beach: 3 míle (Alternativa přidána a nakonec vybrána městem Virginia Beach. Dvě stanice byly přiděleny v okrese Town Center)
- Rosemont Road: 4,8 mil
- Oceanfront (via Oceana): 12.2 miles
- Oceanfront (via Hilltop): 13.5 miles
Od roku 2015 byl zveřejněn návrh prohlášení o dopadu na životní prostředí. Vzhledem k tomu, že město Virginia Beach a stát Virginie platí za alternativu městského centra, nebude existovat žádné konečné prohlášení o dopadu na životní prostředí, protože tento dokument je vydáván, pokud jsou zahrnuty federální peníze. Občané Virginie Beach se postavili proti nákladům a použití peněz daňových poplatníků na výstavbu a údržbu linky, pokud bude vybudována. Občané Virginie Beach hlasovali o vybudování trati 8. listopadu 2016, hlasování však bylo většinou 57%, a proto by práce na lehké železnici od prosince 2016 skončila. Kdyby to prošlo, prodloužení by byly otevřeny od konce roku 2019 do začátku roku 2020.[25]
V roce 2012 začalo město Norfolk studovat možnosti rozšíření svého současného systému lehkých železnic Tide na Námořní stanice Norfolk.[26] V současné době se připravuje návrh environmentální studie. V současné době je studováno šest tras se dvěma hlavními koridory. Možnosti režimu jsou tramvaj a tramvaj. Potenciální rozšiřování expanze začne v 20. letech 20. století.
Viz také
Reference
- ^ A b „Zpráva o přepravě cestujících ve čtvrtém čtvrtletí 2015“ (pdf). Americká asociace veřejné dopravy. 2. března 2016. Citováno 2016-11-14 - přes http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
- ^ „William E. Harrell najal nového prezidenta / generálního ředitele HRT | Gohrt.com“. Gohrt.com. 17. 8. 2012. Citováno 2012-08-17.
- ^ „Suffolk Transit“. Suffolkva.us. Archivovány od originál dne 2016-06-28. Citováno 2016-06-29.
- ^ „William E. Harrell | Gohrt.com“. Gohrt.com. 17. 8. 2012. Citováno 2012-08-17.
- ^ „William E. Harrell najal nového prezidenta / generálního ředitele HRT | Gohrt.com“. Gohrt.com. 17. 8. 2012. Citováno 2016-07-31.
- ^ „Vedoucí HRT Michael Townes pod palbou souhlasí s odchodem do důchodu | HamptonRoads.com | PilotOnline.com“. HamptonRoads.com. 12. 1. 2010. Citováno 2010-05-29.
- ^ „V den zahájení přílivu odjelo 30 000 lidí | Gohrt.com“. Gohrt.com. 17. 8. 2012. Archivovány od originál dne 2016-01-10. Citováno 2012-08-17.
- ^ „Změny autobusové dopravy v Suffolku | Gohrt.com“. Gohrt.com. 17. 8. 2012. Archivovány od originál dne 04.01.2012. Citováno 2012-08-17.
- ^ „Nový leták oznamuje objednávky a nevyřízené objednávky za druhé čtvrtletí roku 2011“. Archivovány od originál dne 22.07.2011. Citováno 2011-07-27.
- ^ „HRT se modernizuje pomocí pokročilé technologie EV“. Citováno 2020-11-16.
- ^ „Guvernér Virginie podepisuje zákon o financování silnic v Hampton Roads, vítá nové elektrické tranzitní autobusy“. Citováno 2020-11-25.
- ^ [1]. Citováno 17. listopadu 2009. Archivováno 23. Dubna 2009 v Wayback Machine
- ^ [2]. Citováno 17. listopadu 2009. Archivováno 27 února 2009, na Wayback Machine
- ^ Od prosince 2011 byl zaveden nový doručovací systém využívající smíšené použití taxíků, který zahrnuje místní taxislužby a specializované autobusy Handi-Ride. Tato transformace byla výsledkem toho, že Frank Azzalina z Hampton Roads Transportation, Inc. oslovil generálního ředitele HRT Philipa Shuceta a navrhl, aby bylo možné dosáhnout výrazných úspor v paratransit, pokud bude zavedena strategie víceúčelového využití. Po dlouhém období flotily a analýze optimalizace směrování byl program nakonec zaveden. Podle odhadů společnosti Virginia Pilot -HRT budou změny mít za následek snížení nákladů přibližně o 500 000 USD ročně nebo o 1,25 milionu USD po zbytek smlouvy s firmou MV Transportation, společností, která provozuje Handi-Ride. Flotila paratransit autobusů byla upravena z 87 na 33.
- ^ „Fares - Hampton Roads Transit“. Gohrt.com. Citováno 20. ledna 2019.
- ^ „Board HRT kupuje nový trajekt - a další tři možnosti - Hampton Roads Transit“. Gohrt.com. 2015-04-23. Citováno 2016-06-29.
- ^ „VB Wave - Transit Hampton Roads“. Gohrt.com. Citováno 2016-06-29.
- ^ Transit, Hampton Roads. „VB Wave & Bayfront Shuttle - Hampton Roads Transit - Autobusová, trolejbusová, tramvajová a trajektová doprava, trasy, jízdní řády, ceny a kontakty“. gohrt.com. Citováno 2018-09-05.
- ^ [3] Archivováno 10. Dubna 2008 v Wayback Machine
- ^ „Twitter / 10 na vaší straně: Norfolk právě představil„ The “. Twitter.com. 06.10.2009. Citováno 2010-05-29.
- ^ Holden, Tom (1. dubna 2008). „HRT přemisťuje autobusovou předávací stanici v Norfolku“. Virginian Pilot Online. Citováno 26. června 2018.
- ^ „Nové tranzitní centrum v centru Norfolku“. Hampton Roads Transit. Citováno 26. června 2018.
- ^ Pascale, Jordan (26. května 2018). „Greyhound se pravděpodobně přestěhuje do centra Transit Center HRT, ale bude schopen pojmout jezdce?“. The Virginian Pilot Online. Citováno 26. června 2018.
- ^ „Extension Virginia Beach Transit - Hampton Roads Transit“. Gohrt.com. Citováno 2016-06-29.
- ^ http://www.vbgov.com/government/departments/planning/transplanning/Virginia-Beach-Light-Rail-Extension/Pages/default.aspx
- ^ „Studie rozšíření námořní stanice Norfolk - Transit Hampton Roads“. Gohrt.com. 2014-10-20. Citováno 2016-06-29.
externí odkazy
- Hampton Roads Transit
- Příliv
- Traffix (Služby Vanpool)