Hunter 49 - Hunter 49

Hunter 49
Rozvoj
NávrhářGlenn Henderson & Hunter Design Team
UmístěníSpojené státy
Rok2007
Stavitel (é)Hunter Marine
Loď
Loď hmotnost32 883 lb (14 884 kg)
Návrh1,68 m
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA49,92 ft (15,22 m)
LWL43,83 ft (13,36 m)
Paprsek14,75 ft (4,50 m)
Typ motoruYanmar 75 hp (56 kW) dieselový motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskykřídlový kýl
Zátěž5 690 kg
Kormidlovnitřně montované rýčové provedení kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)54,58 ft (16,64 m)
J (foretriangle base)5,03 m (16,50 stop)
P (hlavní plachta)51,58 stop (15,72 m)
E (hlavní plachta)21,83 ft (6,65 m)
Plachty
SailplanFrakční B&R zmanipulované šalupa
Hlavní plachta plocha563,00 čtverečních stop (52,304 m2)
Jib /Janov plocha450,29 čtverečních stop (41,833 m2)
Celková plocha plachty94137 m2)

The Hunter 49 je americký plachetnice který navrhl Glenn Henderson a Hunter Design Team jako křižník a poprvé vyroben v roce 2007.[1][2][3][4][5]

Výroba

Návrh postavil Hunter Marine v Spojené státy, počínaje rokem 2007, ale nyní je mimo provoz.[1][2][6]

Design

Hunter 49 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát, s dřevěným lemováním. Trup má pevné laminátové dno ze skleněných vláken, s balsa - obložené strany. Má to zlomek šalupa Souprava B&R souprava, a nerezová ocel obloukový cestovatel hlavního listu, a hrabal stonek, průchod reverzní záď s plaveckou plošinou a skládacím žebříkem, vnitřně namontovaným rýčem kormidlo ovládán duálním kola a pevné křídlový kýl. Kýl s hlubokým ponorem byl volitelný. Verze s kýlem na křídle vytěsňuje 32 813 lb (14 884 kg) a nese 12 544 lb (5 690 kg) štěrku, zatímco verze s kýlovým kýlem vytěsňuje 35 661 lb (16 176 kg) a nese 11 216 lb (5 087 kg) štěrku.[1][4]

Loď má ponor 5,50 ft (1,68 m) se standardním kýlem křídla a 7,00 ft (2,13 m) s volitelným hlubokým kýlem.[1]

Loď je vybavena Japoncem Yanmar přeplňovaný dieselový motor 75 hp (56 kW), s volitelným motorem 100 hp (75 kW). Palivová nádrž pojme 150 amerických galonů (570 l; 120 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 200 amerických galonů (760 l; 170 imp gal). K dispozici je 52 amerických galonů (200 L; 43 imp gal) zadržovací nádrž.[1][4]

Tovární standardní vybavení zahrnovalo a válečkování samolepící Janov, úplný-plotice hlavní plachta, eloxované nosníky, pohotovost oje, elektrický kotevní naviják, námořní VHF rádio, uzlový měřič, hloubkový hlásič, AM / FM rádio DVD přehrávač a CD přehrávač se čtyřmi reproduktory, duální Kotva válečky, příčná sprcha s teplou a studenou vodou, mlhový zvon a vzduchový klakson, teak interiér a podešev kabiny, dvě zcela uzavřené hlavy se sprchou, soukromou přední a zadní kabinou, jídelním stolem, který lze přestavět na dvoulůžko, kompletní sadou kuchyňského nádobí, mikrovlnná trouba, nakládání zepředu lednička, dřezy, tři hořáky kardanový kapalný ropný plyn sporák a trouba s digestoří a záchranné vesty. Tovární možnosti zahrnovaly hluboký kýl, příďový propeler, elektrický naviják pro manipulaci s plachtami, stožárová plachta, rozložení čtyř kabin, stůl a pracovní lavice místo jedné zadní kabiny, klimatizace, výrobník ledu nebo chladič vína (ale ne obojí), bimini top, podvodník, pračka a sušička oblečení a kožené polštáře. Světlá výška v salonu v podpalubí je 20 palců (81 palců).[4][5]

Design má rychlost trupu 8,87 kn (16,43 km / h).[7]

Provozní historie

V recenzi z roku 2006 na první postavený Hunter 49, Bill Springer z Plachta Časopis o svých plavebních vlastnostech napsal: „Byl jsem ohromen výkonem 49 proti větru na lehkém vzduchu. V 8 až 12 uzlech větru a ploché vodě jsme zaznamenali 7 uzlů rychlosti člunu a připevnili jsme se o 80 stupňů. Zrychlení trvalo nějakou dobu cvočků, ale jakmile jsme dostali vytažené plachty, loď dobře sledovala a udržovala konzistentní rychlost. Široký a paprskový dosah přes noc, s větry ve vysokých 20. letech, rychlosti byly trvale v rozmezí 8 až 9 dosah uzlu a občas překonal 10 uzlů. Nějaké potíže s autopilotem nás vedly k ručnímu řízení během největrnějších hodin. “ Zjistil několik chyb v konstrukci, „řízení se cítilo trochu ztuhlé, držadla v salónu měla něco dát a zapuštěné osvětlení v blízkosti doprovodné dráhy nemusí každého oslovit. Celkově byla loď pohodlná, ale také průchod zvládl bez problémů. “[8]

Cestovní svět spisovatel Mark Pillsbury hodnotil první loď postavenou v roce 2007 a o jejích plavebních vlastnostech napsal: „Tuhá loď, 49 klopených jen mírně v 15 a více uzlech větru, když jsme vyrazili na sever podél pobřeží New Jersey. Vysoká, 4 stopy S 8palcovým volným bokem je nastupování z plovoucího doku výzvou (Pettengill si koupil malou schodovou stoličku, aby zůstal na palubě), ale zajišťuje suchý kokpit, i když vánek stoupá. Sedí na závětří na sedadle navrženém tak, aby kormidelníka nechalo opřít se o životní linie a tlapku s nohama na palubě a kolenem na obou stranách kola, zjistil jsem, že člun je potěšením plout. Kormidlo bylo vyvážené a člun pěkně sledoval na krátkou vzdálenost přes zmatené moře s GPS na 7 uzlů a lepší asi za 17 uzlů skutečného větru. “[9]

Viz také

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E Browning, Randy (2019). „Specifikace a podrobnosti plachetnice Hunter 49“. sailboatdata.com. Citováno 4. ledna 2019.
  2. ^ A b Browning, Randy (2019). "Hunter Marine". sailboatdata.com. Citováno 4. ledna 2019.
  3. ^ Browning, Randy (2019). „Glenn Henderson“. sailboatdata.com. Citováno 4. ledna 2019.
  4. ^ A b C d Hunter Marine (2007). „Představujeme zcela nového lovce 49“ (PDF). www.marlow-hunter.com. Archivovány od originál (PDF) dne 5. ledna 2019. Citováno 4. ledna 2019.
  5. ^ A b Hunter Marine (2007). „Hunter 49“ (PDF). www.marlow-hunter.com. Citováno 4. ledna 2019.
  6. ^ Hunter Marine. „Předchozí modely“. www.marlow-hunter.com. Citováno 4. ledna 2019.
  7. ^ InterVisionSoft LLC (2019). "Specifikace plachetnice pro Hunter 49". Plachtění Joy. Citováno 4. ledna 2019.
  8. ^ Springer, Bill (5. září 2006). „Hunter 49“. Sail Magazine. Citováno 4. ledna 2019.
  9. ^ Pillsbury, Mark (30. ledna 2007). „Hunter 49“. Cestovní svět. Citováno 4. ledna 2019.

externí odkazy