Historie infrastruktury - History of infrastructure

Infrastruktura před rokem 1700 se skládala převážně ze silnic a kanálů. Kanály byly používány k přepravě nebo k zavlažování. Námořní navigaci pomáhali přístavy a majáky. Několik vyspělých měst mělo akvaduktů které obsluhovaly veřejné fontány a lázně, zatímco méně jich bylo stoky.

Nejčasnější železnice byly používány v dolech nebo k obcházení vodopádů a byly taženy koňmi nebo lidmi. V roce 1811 John Blenkinsop navrhl první úspěšnou a praktickou železniční lokomotivu,[1] a byla postavena linka spojující Middletonský důl s Leeds.

Elektrický telegraf byl poprvé úspěšně předveden 25. července 1837 mezi lety Euston a Camden Town v Londýně.[2] Vstoupilo to komerční použít na Velká západní železnice přes 21 mil (21 km) od Stanice Paddington na West Drayton dne 9. dubna 1839. V roce 1876 Alexander Graham Bell dosáhl prvního úspěšného telefonního přenosu čisté řeči. Brzy byl přidán zvonek pro signalizaci, a poté spínací hák a telefony využily výměna princip, který se již používá v telegrafních sítích.

V roce 1863 Londýnské metro byl vytvořen. V roce 1890 začala poprvé používat elektrickou trakci a hlubinné tunely. Na Pařížská expozice z roku 1878, elektrický obloukové osvětlení byl instalován podél Avenue de l'Opera a Place de l'Opera. V roce 1925 Itálie byla první zemí, která postavila dálnici podobnou silnici, která spojovala Milán na Como.

V roce 1982 Internet Protocol Suite (TCP / IP) byl standardizován a koncept celosvětové sítě plně propojených sítí TCP / IP s názvem Internet byl představen.

Podle časového období

Hlavní články: Kanál, Elektrický telegraf, Přenos elektrické energie, Dálnice, Historie železniční dopravy, Historie silniční dopravy, Veřejná komutovaná telefonní síť, a Telefon

Před 1700

Infrastruktura před rokem 1700 sestávala hlavně ze silnic a kanálů. Kanály byly používány k přepravě nebo k zavlažování. Námořní navigaci pomáhali přístavy a majáky. Několik vyspělých měst mělo akvaduktů které obsluhovaly veřejné fontány a lázně, zatímco méně jich bylo stoky.

Silnice

První silnice byly cesty, které často následovaly hra stezky, tak jako Natchez Trace.[3]

Zdá se, že byly postaveny první dlážděné ulice Ur v roce 4000 př. n. l. Manšestrové silnice byly zabudovány Glastonbury, Anglie v roce 3300 př[4] a zděné silnice byly postaveny v Civilizace Indus Valley na Indický subkontinent přibližně ve stejnou dobu. V roce 500 př. Darius I. Veliký zahájil v roce 2006 rozsáhlý silniční systém Persie (Írán ), včetně královská cesta.

Se vzestupem římská říše, postavili Římané silnice pomocí hlubokých silničních kamenů z drceného kamene jako podkladní vrstvy, aby bylo zajištěno, že zůstanou suché. Na silněji cestovaných trasách byly další vrstvy, které zahrnovaly šestistranné vyvýšeniny nebo dlaždice, které snižovaly prašnost a snižovaly táhnout z kola.

V středověký islámský svět, mnoho silnic bylo postaveno po celé Arabská říše. Nejsofistikovanější silnice byly silnice Bagdád, Irák, které byly vydlážděny dehet v 8. století.[5]

Kanály a zavlažovací systémy

Nejstarší známé kanály byly postaveny v Mezopotámie C. 4000 př. N. L., V čem je nyní Irák a Sýrie. The Civilizace Indus Valley v Indie a Pákistán z c3300 BCE měl propracovaný kanál zavlažování Systém.[6] v Egypt, kanály se datují nejméně k 2300 př. n. l., kdy byl vybudován kanál, který obcházel šedý zákal na Nilu poblíž Asuán.[7]

v starověká Čína, velké kanály pro říční dopravu byly založeny již v Válečné státy (481–221 př. N. L.).[8] Zdaleka nejdelší kanál byl Velký čínský kanál dokončena v roce 609 n.l., stále nejdelší kanál na světě, dnes na 1794 kilometrech (1115 mil).

v Evropa, stavba kanálu začala v Středověk kvůli komerční expanzi od 12. století. Pozoruhodné kanály byly Stecknitzův kanál v Německu v roce 1398, Briareův kanál připojení Loire a Seina ve Francii v roce 1642, následovaný Canal du Midi v roce 1683 spojením Atlantik do Středomoří. V 17. a 18. století stavba kanálu postupně postupovala v Německu třemi velkými řekami, Labe, Odra, a Weser jsou spojeny kanály.

1700 až 1870

Silnice

Jak se v Anglii zvýšila úroveň dopravy a zhoršily se silnice, placené silnice byly postaveny Turnpike Trusts, zejména mezi lety 1730 a 1770. Dálnice byly také později postaveny v Spojené státy. Byly obvykle postaveny soukromými společnostmi za vlády franšíza.

Vodní doprava na řekách a kanály přepravoval mnoho zemědělského zboží z americké hranice mezi EU Apalačské pohoří a řeka Mississippi na počátku 19. století, ale kratší silniční cesta přes hory měla výhody.

Ve Francii, Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet je široce připočítán se založením prvního vědecký přístup na stavba silnic kolem roku 1764. Jednalo se o vrstvu velkých skal, pokrytou vrstvou menšího štěrku. John Loudon McAdam (1756–1836) navrhl první moderní dálnice a vyvinul levný dlažební materiál ze zeminy a kameniva známý jako makadam.[4]

Kanály

V Evropě, zejména v Británii a Irsku, a poté na počátku kolonií USA a Kanady, předcházely vnitrozemské kanály vývoji železnice během nejranější fáze Průmyslová revoluce. V Británii bylo v letech 1760 až 1820 postaveno přes sto kanálů.

Ve Spojených státech se splavné kanály dostaly do izolovaných oblastí a přivedly je do kontaktu s okolním světem. 1825 Erie Canal 584 km dlouhá s 82 zámky otevřela spojení z obydleného severovýchodu k úrodnému Great Plains. V průběhu 19. století se délka kanálů rozrostla ze 100 mil (160 km) na více než 4000 mil (6400 km), přičemž komplexní síť ve spojení s Kanada dělat Velká jezera splavné, i když některé kanály byly později vypuštěny a použity jako železniční přednosti v jízdě.

Železnice

Nejčasnější železnice byly používány v dolech nebo k obcházení vodopádů a byly taženy koňmi nebo lidmi. V roce 1811 John Blenkinsop navrhl první úspěšnou a praktickou železniční lokomotivu,[1] a byla postavena linka spojující Middletonský důl s Leeds. The Liverpool a Manchester železnice,[9] považována za první meziměstskou linku na světě, která byla otevřena v roce 1826. V následujících letech se železnice rozšířila po celé Velké Británii a po celém světě a stala se po téměř století dominantním prostředkem pozemní dopravy.

V USA 1826 Žulová železnice v Massachusetts byla první komerční železnicí, která se z nepřetržitého provozu vyvinula v společný dopravce. The Baltimore a Ohio, otevřený v roce 1830, se jako první vyvinul v hlavní systém. V roce 1869 je to symbolicky důležité transkontinentální železnice byla dokončena v USA pohonem zlatého hrotu v Ostroh, Utah.[10]

Telegrafní služba

Elektrický telegraf byl poprvé úspěšně předveden 25. července 1837 mezi lety Euston a Camden Town v Londýně.[2] Vstoupilo to komerční použít na Velká západní železnice přes 13 mil (21 km) od Stanice Paddington na West Drayton dne 9. dubna 1839.

Ve Spojených státech byl telegraf vyvinut společností Samuel Morse a Alfred Vail. Dne 24. května 1844 Morse uskutečnil první veřejnou demonstraci svého telegrafu zasláním zprávy od senátu Nejvyššího soudu v USA Capitol v Washington DC do vnějšího skladiště železnice B&O (nyní Muzeum železnice B&O) v Baltimore. Telegraf Morse / Vail byl rychle nasazen v následujících dvou desetiletích. Dne 24. Října 1861 první transkontinentální telegraf byl zaveden systém.

První úspěšný transatlantický telegrafní kabel byla dokončena 27. července 1866, což poprvé umožnilo transatlantickou telegrafní komunikaci. Během 29 let od své první instalace na stanici Euston překročila telegrafní síť oceány na všechny kontinenty kromě Antarktidy, čímž se stala okamžitou globální sdělení možné poprvé.

1870 až 1920

Silnice

Makadam vázaný na dehet nebo asfaltovat, byl aplikován na makadamové silnice koncem 19. století ve městech jako Paříž. Na počátku 20. století byla asfaltová a betonová dlažba rozšířena do krajiny.

Kanály

V tomto období bylo dokončeno mnoho pozoruhodných mořských kanálů, například Suezský průplav v roce 1869 Kielský kanál v roce 1897, a Panamský průplav v roce 1914.

Telefonní služba

V roce 1876 Alexander Graham Bell dosáhl prvního úspěšného telefonního přenosu čisté řeči. První telefony neměly žádnou síť, ale byly v soukromém provozu, propojeny dohromady ve dvojicích. Uživatelé, kteří chtěli mluvit s různými lidmi, měli pro tento účel tolik telefonů, kolik bylo potřeba. Uživatel, který chtěl mluvit, zapískal do vysílače, dokud to druhá strana neslyšela. Brzy však byl přidán zvonek pro signalizaci, a poté přepínač s hákem a telefony využily výměna princip, který se již používá v telegrafních sítích. Každý telefon byl připojen k místnímu výměna telefonu a ústředny byly propojeny s kufry. Sítě byly vzájemně propojeny hierarchickým způsobem, dokud nepřesáhly města, země, kontinenty a oceány.

Elektřina

Na Pařížská expozice z roku 1878, elektrický obloukové osvětlení byl instalován podél Avenue de l'Opera a Place de l'Opera pomocí elektrického proudu Yablochkovovy obloukové lampy, poháněno Zénobe Gramme dynama střídavého proudu.[11][12]

Je zapotřebí svíčky Yablochkov vysoké napětí A nebylo to dlouho předtím, než experimentátoři uvedli, že oblouková světla mohou být napájena z okruhu sedm mil (11 km).[13] Během deseti let by desítky měst měly osvětlovací systémy využívající centrální elektrárnu, která by dodávala elektřinu více zákazníkům prostřednictvím elektrických přenosových vedení. Tyto systémy byly v přímé konkurenci s dominantní plynové světlo nástroje období.

První dodávka elektřiny žárovky byl postaven Edison Illuminating Company na dolním Manhattanu a nakonec obsluhoval jednu čtvereční míli se šesti „jumbo dynamy“ Stanice Pearl Street.

První přenos z třífázový střídavý proud použití vysokého napětí proběhlo v roce 1891 během Mezinárodní elektrotechnická výstava v Frankfurt. Je připojeno 25 kilovoltové přenosové vedení, dlouhé přibližně 175 km (109 mi) Lauffen na Neckar s Frankfurt. Napětí používaná k přenosu elektrické energie se v průběhu 20. století zvyšovala. Do roku 1914 bylo v provozu padesát pět přenosových systémů pracujících na více než 70 000 V, nejvyšší použité napětí bylo 150 000 V.[14]

Rozvody vody a kanalizace

V 19. století byly postaveny hlavní čistírny Londýn v reakci na cholera hrozby. The Zákon o metropolitní vodě z roku 1852 byl přijat. „Podle tohoto zákona bylo nezákonné, aby jakákoli vodárenská společnost odebírala vodu pro domácí použití z přílivových toků Temže po 31. srpnu 1855 a od 31. prosince 1855 bylo nutné veškerou takovou vodu účinně filtrovat. Metropolitní komise pro stoky byla vytvořena povinná filtrace vody a nové přívody vody na Temži byly založeny nad Teddington Lock.

Technika čištění pitné vody pomocí stlačeného zkapalněného plynný chlór byla vyvinuta v roce 1910 společností Americká armáda Hlavní, důležitý Carl Rogers Darnall, Profesor chemie na Army Medical School. Darnallova práce se stala základem pro dnešní systémy obcí čištění vody.

Metro

V roce 1863 Londýnské metro byl vytvořen. V roce 1890 začala poprvé používat elektrickou trakci a hlubinné tunely. Brzy poté, Budapešť a mnoho dalších měst začalo používat systémy metra. Do roku 1940 bylo v provozu devatenáct systémů metra.

Od roku 1920

Víceproudová a víceproudová silnice dálnice
Silnice

V roce 1925 Itálie byla první zemí, která postavila dálnici podobnou silnici, která spojovala Milán na Como,[15] známý jako Autostrada dei Laghi. v Německo, dálnice vytvořila první, vysokorychlostní silniční síť s omezeným přístupem na světě, s první částí od Frankfurt nad Mohanem na Darmstadt otevření v roce 1935. První dálková venkovská dálnice ve Spojených státech je obecně považována za Pennsylvania silnice, který byl otevřen 1. října 1940.[16] V Spojené státy, Interstate Highway Systém byl autorizován Federal-Aid Highway Act z roku 1956.[17] Většina systému byla dokončena v letech 1960 až 1990.

Internet
Hlavní články: Dějiny internetu a Historie World Wide Web

Výzkum přepínání paketů začala na počátku šedesátých let. The ARPANET zejména vedlo k vývoji protokolů pro internetová síť, kde by mohlo být spojeno více samostatných sítí do sítě sítí První dva uzly toho, co by se stalo ARPANET byly propojeny dne 29. října 1969.[18] Přístup na ARPANET byl rozšířen v roce 1981, kdy Národní vědecká nadace (NSF) vyvinula Počítačová síť (CSNET). V roce 1982 Internet Protocol Suite (TCP / IP) byl standardizován a koncept celosvětové sítě plně propojených sítí TCP / IP s názvem Internet byl představen. Přístup k síti TCP / IP se znovu rozšířil v roce 1986, kdy síť National Science Foundation Network (NSFNET ) poskytl přístup k superpočítač weby ve Spojených státech od výzkumných a vzdělávacích organizací.[19] Komerční poskytovatelé internetových služeb (ISP) se začaly objevovat na konci 80. a na počátku 90. let. ARPANET byl vyřazen z provozu v roce 1990. Internet byl komercializován v roce 1995, kdy byl vyřazen NSFNET z provozu, čímž byla odstraněna poslední omezení týkající se používání Internetu k provádění komerčního provozu.[20] Internet zahájil rychlou expanzi do Evropy a Austrálie v polovině až konce 80. let[21][22] a do Asie na konci 80. a počátku 90. let.[23]Na konci 90. let se odhadovalo, že provoz na veřejném internetu vzrostl o 100 procent ročně, zatímco průměrný roční nárůst počtu uživatelů internetu byl považován za mezi 20% a 50%.[24] Odhadovaný celkový počet k 31. Březnu 2011 Uživatelé internetu činila 2,095 miliardy (30,2% světové populace).[25]

Reference

  1. ^ A b „John Blenkinsop“. Encyklopedie Britannica. Citováno 2007-09-10.
  2. ^ A b Elektrický telegraf, předchůdce internetu, slaví 170 let Online muzeum BT Group Connected Earth. Přístupné v červenci 2007
  3. ^ Lay, MG (1992). Cesty světa. Sydney: Primavera Press. 401. ISBN  1-875368-05-1.
  4. ^ A b Lay (1992)
  5. ^ Dr. Kasem Ajram (1992). Zázrak islámské vědy (2. vyd.). Nakladatelé Knowledge House. ISBN  0-911119-43-4.
  6. ^ Rodda 2004, str. 161.
  7. ^ Hadfield 1986, str. 16.
  8. ^ Needham 1971, str. 269.
  9. ^ „Liverpool a Manchester“. Archivovány od originál dne 18. 9. 2007. Citováno 2007-09-19.
  10. ^ Ambrose, Stephen E. (2000). Na světě nic podobného; Muži, kteří stavěli transkontinentální železnici 1863–1869. Simon & Schuster. ISBN  0-684-84609-8.
  11. ^ David Oakes Woodbury (1949). Opatření pro velikost: Krátká biografie Edwarda Westona. McGraw-Hill. str. 83. Citováno 2009-01-04.
  12. ^ John Patrick Barrett (1894). Elektřina na kolumbijské výstavě. R. R. Donnelley a synové. str.1. Citováno 2009-01-04.
  13. ^ Inženýři, Institution of Electrical (1880-03-24). „Poznámky k systému elektrického osvětlení Jablochkoff“. Journal of the Society of Telegraph Engineers. IX (32): 143. Citováno 2009-01-07.
  14. ^ Údaje Úřadu pro sčítání lidu přetištěny v Hughes, s. 282–283
  15. ^ Paul Hofmann, „Na dálnici v Itálii“, New York Times, 26. dubna 1987, 23.
  16. ^ Phil Patton, The Open Road: A Celebration of the American Highway (New York: Simon & Schuster, 1986), 77.
  17. ^ "Praskliny se ukazují". Ekonom. 2008-06-26. Citováno 2008-10-23.
  18. ^ „Silnice a křižovatky historie internetu“ Gregory Gromov. 1995
  19. ^ NSFNET: Partnerství pro vysokorychlostní sítě, závěrečná zpráva 1987-1995 Archivováno 10.02.2015 na Wayback Machine, Karen D. Frazer, Merit Network, Inc., 1995
  20. ^ „Vyřazení páteřní služby NSFNET: zaznamenávání konce éry“ Archivováno 19. 7. 2011 na Wayback Machine, Susan R. Harris a Elise Gerich, Připojení, Sv. 10, č. 4, duben 1996
  21. ^ Ben Segal (1995). „Krátká historie internetových protokolů v CERNu“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  22. ^ Réseaux IP Européens (ZRALÝ)
  23. ^ „Historie internetu v Asii“. 16. APAN setkání / Advanced Network Conference v Pusanu. Citováno 25. prosince 2005.
  24. ^ Coffman, K.G; Odlyzko, A. M. (2. října 1998). „Velikost a tempo růstu internetu“ (PDF). Laboratoře AT&T. Citováno 21. května 2007. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  25. ^ „Světoví uživatelé internetu a statistiky populace“. Statistiky internetového světa. Miniwattová marketingová skupina. 22. června 2011. Citováno 23. června 2011.

Bibliografie

  • Larry W. Beeferman, „Investice penzijních fondů do infrastruktury: zdrojový papír“, kapitálová záležitost (příležitostná papírová série), 3. prosince 2008
  • A. Eberhard, „Regulace infrastruktury v rozvojových zemích“, pracovní dokument PPIAF č. 4 (2007) Světová banka
  • M. Nicolas J. Firzli a Vincent Bazi, „Investice do infrastruktury ve věku úsporných opatření: Perspektiva penzijních a státních fondů“, publikované společně v časopise Revue Analyze Financière, 4. čtvrtletí 2011, s. 34–37 a USAK / JTW 30. července, 2011 (online vydání)
  • Georg Inderst, „Investice penzijních fondů do infrastruktury“, pracovní dokumenty OECD o pojišťovnictví a soukromých důchodech, č. 32 (2009)
  • Ascher, Kate; výzkum Wendy Marech (2007). Díla: anatomie města (Dotisk. Ed.). New York: Penguin Press. ISBN  978-0143112709.
  • Hayes, Brian (2005). Infrastruktura: kniha všeho pro průmyslovou krajinu (1. vyd.). New York City: Norton. ISBN  978-0393329599.
  • Huler, Scott (2010). Na mřížce: pozemek, průměrné sousedství a systémy, díky nimž náš svět funguje. Emauzy, Penn .: Rodale. ISBN  978-1-60529-647-0.

externí odkazy